當代中國城市裡，大家覺得幾歲孩子足夠大自己一個人從A到B點?
比如自己步行或乘公交上下學，去上培訓班，去商店買東西。
暫時不考慮異地，長途交通工具的情況。
就能力而言，三年級左右的孩子，已經可以比較穩定的通過已知的線路從A點自己去到B點了（使用公交，中間進行一次換乘）。但如果非地鐵類，如果出現坐過站，回程線路不在馬路對面的話，可能會出現找不到解決方案的困境。
但是，我個人建議，還是參照Manitoba的法律12周歲以內的孩子不可以單獨呆在家裡標準來，孩子在滿12周歲前，盡量有成人陪同孩子出行。
我知道這個標準的確是有些高，有不少家長可能也沒有充分的時間來陪。
但我就給大家提個醒，雖然出意外的概率很小，但一旦發生了，你是否能夠承擔得起？選擇12周歲這個節點，就我學過的兒童發展的階段來說，的確有其道理，12周歲之後，絕大多數孩子的表達和判斷力已經充分滿足了應對這類活動的要求，並且，身高，力量等各方面也已經接近、達到、乃至超過部分成年人的水平。在這個情況下獨立出行，比12歲以內，要安全得多。
所以，我補充一點的建議就是：如果孩子未滿12周歲，生長發育晚，做事情比較丟三落四的。最好有成年陪伴同行。即使滿了12周歲，手機或者電子安全手錶這類產品，最好也給孩子配上，來降低風險。當然，能陪還有最好有人陪，特別你家孩子長得特別俊俏的話（不分男女）
如果有家長認為這種在無監控的情況下的出行是對孩子的鍛煉，我想說:這點所謂的能力鍛煉的獲益和潛在的風險的評估，你真的想清楚了么？
PS:說了一大堆，還是希望看到這個題目的父母要注意到，能力是一回事。但學過心理學，看過數據之後，安全才是育兒中各種問題里更為重要的。因為安全的好壞，在人一生的發展中有比高考這種還更為強大的「一票否決」權。
我上幼兒園的時候就會自己回家了，還不算什麼，我還帶了一個小姑娘跟我一起，搞得我媽還得給人家送回去。。。。
舉個栗子~
如果教育得當，2-3年級可以自行上小學，短途步行，路線長乘坐公交車，也就是8歲左右。
當然，這只是一個「籠統」的說法。我剛看了下其他幾位答主的回答，基本也都是回答「8歲」這個年齡。如果你仔細觀察一些自己上下小學的學生，會發現一年級的基本都是接送，二年級的就開始有一些自行上下學了。為什麼說是一個「籠統」說法呢？首先上下學的路線是基本固定的，不論步行還是公交車，每天來來回回都是相同的路線，小孩子熟爛於心，家長也放心其路上的交通情況，大多數這麼做的孩子，其上下學路線不會特別的長。
又比如，當一個城市的交通秩序極其混亂，那麼即使一個8-9歲的孩子有能力自行上下學，若其必經之路的交通秩序混亂不堪，也有較高的概率會在路線中的某地出現意外……
像我所在的城市……邯鄲，很多小路口，你過斑馬線，是有一定危險性的，很多車輛不但不會給你禮讓，甚至按喇叭，閃遠光。很多有紅綠燈的路口，行人電動車等是隨便闖的，不用湊三個以上，一個就敢硬闖。電摩是沒有交警管的，電動老頭樂是隨便跑的，電動三輪車是自行車道機動道任意行駛的……
所以即便是一個有能力自行上下學的8歲學生，如果其上下學路線必須經過這樣的路口，那也不代表其能力可以使其……你懂的！
同時，這也不代表可以自行上下學的孩子能安全做到從A點到「陌生的B點」，或者從「陌生A點」到「陌生B點」。你沒有給出具體的「約束條件」，所以只能舉例，然後「籠統」的回復給你。
我媽覺得我小學四五年級（上世紀九十年代末）就足夠大，晚上九、十點坐公交車回家了……因為那時我在奧數班培優，地點離家比較遠，都是自己坐公交上課下課。
記得班上有個可愛的小姐姐，為了和她同一班車，每每總是坐線路繞一圈的車哈哈哈哈……
我看到有好多人寫自己小時候如何如何，其實現在環境和以前的環境根本沒法比。
我上小學，離家一站地，爸爸帶著我去了一次，然後就自己上下學，上中學，離家4站地，騎車，爸爸帶著我去了一次，然後就自己上下學了。7歲不到8歲的時候，帶著自己2歲的妹妹坐公交去奶奶家，5公里左右，中途還倒一次車，一樣能安全抵達，雖然最後一頓臭揍。自此，不管我去哪裡，父母都沒有惦記過了。
輪到自己的孩子，雖然學校就在家樓下，我也送他到二年級。後來學校換地方，離家3公里，每天接送。孩子四年級的時候，開始培養他的獨立能力，雖然早上因為時間的關係還是送，但下午放學，就逐步培養他，先是不在學校門口等，再一步步拉長他獨自行走的距離，最後，當他能夠自己走到離家有一半距離的時候，給他買了一個能定位的手錶，讓他自己回家了。但是在放學晚的冬天，還是會接一下的。
我自己是小學5年級開始自己上學的。
私立學校，一周才回一次家，還得自己提著大包小包去市中心坐校車，真tm累。
哈哈，這個話題讓我想起了小時候，模糊的記憶里有這麼一段，後來是聽我媽反覆提起，才和記憶里的這段對接上了。
是我大概4-5歲的時候（具體是多大記不清楚了），我爸讓我去幫他買醋，我要下樓、走一條大概有200米的路，然後過到馬路對面，才能買到~
然後，我就真的去了，模糊的記憶里，是我爸說會站在陽台看著我，我記得我在樓下還回頭朝陽台看看他在不在，然後就真的買成功回來了。
現在我媽提起這段仍然說我爸沒長心，這麼小的孩子又要過馬路又要買東西，高難度高風險的事兒，不過好在那時候是90年代初（暴露年齡了），可能還比較太平，記憶里好像是個下午，應該路上車和人都不太多吧。但是想想我爸也真是心大！
現在估計給他多少個膽兒，他都不敢了。後來我上大學，大一、大二都是他坐火車陪我一起去的&>_&<
這段回憶，可能會被命名為「千萬別讓男人帶孩子」系列吧~
個人認為，具體要看孩子的性格、社會適應能力如何，比如，孩子很早就表現出獨立、善於靈活處理突發性的問題、有較強的安全意識，那麼就可以考慮在孩子10歲左右時嘗試放手。如果孩子一直都比較內向、很依賴家長、並不喜歡獨處（我小時候就是這樣的），那家長在有條件的情況下就盡量多陪伴孩子一起吧，放心，不要擔心孩子太依賴你，我到15歲之後，就開始可以頻繁的獨立和朋友一起出去玩了，而且和父母的感情也非常好^_^
養育孩子的過程，有很多情況難以用標準去下定義，這時候就要充分對孩子的具體情況，做全面的了解，畢竟這隻小風箏的線一直是拽在你的手裡，它能飛多遠、何時可以飛的更遠，你最有手感哦~
想起自己小時候，路上四個輪子的車不是很多，大多是兩輪的。房子不是太高，但是主要路段都是敞開的大門。公交車嘛，也就固定的那幾條線已經可以把整個城市串起來。從家走到學校（小學）二十分鐘左右已算是班上住得最遠的人了。自己一個人晚上走去上興趣班（練武術，自己一個人扛著練慣用的棍走），得走快一小時，後來心大的老爹還是覺得不妥，於是待遇有了提高，有兩個輪接送了。
再大一點，初中，自己騎自行車去上學放學，雖然路上有同學一起同行，但是避免不了獨行的情況出現，遇到過被精神病人在車後面狂追，遇到過被小混混騎車別到魚塘邊連人帶車一起掉下去，狼狽不堪地自己爬上來，遇到……也從這些事件中，不斷提升了自我保護意識。因為那個年代沒人告訴女孩子我們要怎麼保護自己。
世風在變，人心不古。
時至今日，兒童被侵犯，被拐帶事件越來越多（其實不是越來越多，而是被爆光的渠道多了），說實話，身為女娃娃的家長，什麼樣情況下，才是足夠大一個人從A到B？就孩子個人能力而言，其實二年級以上的孩子，是可以自己搭公車或地鐵到達學校的。但是不確實的因素並不是能否搭上公共交通工具到達學校，而是在此過程中的突發事件，孩子並不能完全獨立處理。女學生的安全係數會更低。
但是孩子的成長避免不了將來會要獨立出行。在此之前，我會對孩子進行一些場景的模擬
比如，如果有一天，你獨立在外，但是找不到路的情況，電話手錶沒有導航，怎麼辦？城市中很多電燈桿上是有編號與二維碼的，如果你實在需要求救，報警後，要告訴警員你看到的編號，並且，就在原地待著等候。
比如，如果有一天，你獨立在上興趣班，大樓突然著火了，怎麼辦？如果是第一次到這棟大樓，我會帶著孩子在下課時候，巡著消防指示路線走一次，觀察怎麼樣的路徑可以最快到達樓外。一路是否有消防防煙面具等護具。（這需要在家裡演練怎麼使用）
比如，如果有一天，你獨立在外，成年人和你問路，並要求帶她去，一定不能熱心地帶路。因為成年人只會向成年人求助。不與陌生人說話。
比如，如果有一天，你獨立在外，突然陌生人有拉著你就跑，怎麼辦？路上看到誰擺了攤，一定要去攤子著搞些事情，引起路人注意
比如，城市交通的複雜情況，怎麼分辨出安全並找到安全路線前進？
以上種種，是否和孩子都有過教育與演練？年紀不是足夠大能否獨立外出的條件，而是處理突發事件的能力。
可能會有些謹慎，但是獨立的前提是會保護自己，不是么
幼兒園是在廠區幼兒園上的，而且我也沒有記憶了，不知道是不是自己回家的。可能還是有人來接吧，畢竟幼兒園放學早於大人下班，大人不下班我也回不了家啊。
印象比較深刻的是幼兒園大班時候，家裡搬家了，離幼兒園大概4站路，請了個阿姨天天接我回家，有一天車上人太多，阿姨下車才發現手裡拽著的我沒了，趕緊跑到下一站去找我，沒人，又滿世界找，沒找到，失魂落魄地回家，發現我已經回家了。。。是的，我嫻熟地在下一站下了車，自己走回家了。（MD現在怎麼沒這麼會找路）阿姨從此辭職不幹了，說心臟受不了。。。
沒辦法，後來就訓練我自己坐公交，可是大人哪能放心，我媽就每天把我送上車，然後騎著自行車飛快地攆，直到看到我下車。。。
後來上小學了，離家有點遠，所以又搬家了，離小學步行距離10分鐘左右，從此就自己上學放學了，包括後面3-4年級搬更遠之後都一直是自己走了。
現在社會比以前複雜太多，估計幼兒園的小朋友可能大概率是不敢讓他自己走的，又不像以前廠區幼兒園，家長不來接就在班裡玩，現在幼兒園和小學應該很多都是屬於責任明確咔嚓制，到時候你不來接那是不成的，因為在那之後學校幼兒園就不承擔責任了（畢竟也真的承擔不起。。。）。所以導致很多家庭必須請保姆，或者讓父母帶，或者有個人工作比較清閑可以早退甚至全職在家。
真的說來的話，我覺得可能10歲上下是相對家長能夠比較放心的年紀了吧。
瀉藥
這取決於爹媽讓不讓你亂走好嗎？
三歲託兒所可以自己放學回家
四五歲的時候可以一個人在上海市中心過五條不認識的馬路去找我媽【我媽當時換工作，去了新單位，我想她了，就去找她，竟然還找到了 】
七歲開始自己上學放學，學校超遠的要走半個多小時，我還開闢了各種路線
六年級回老家了，一天混熟了整個鎮
因為寒暑假要回上海，從六年級開始帶著文盲的奶奶從安徽到上海
高中大學就不說了
從小就是一個人亂走，雖然有迷路，但是能找到家在哪。
不要小瞧小盆友的記憶能力，小時候方向感可好了，現在因為依賴導航反而容易迷路
不坐公交車，純步行，8歲，小學二年級
乘坐公交車，地鐵，11歲，小學五年級
以上來自自己記事以來的體驗
僅限於男孩子，女孩子另算
嗯嗯嗯嗯嗯
我是小學一年級開始兩點一線的生活的
有點心疼自己
六年級包括六年級以上，家教安全的小朋友。
現在的社會狀況比二十幾年前複雜，倒不是說有人販子，而是有別的危險和誘惑，大一點再獨自回家也是可以的，大概晚到10歲左右吧
從個人意願來講，是希望上了小學之後就自己上下學不用我操心的。然而現實情況是
----不可能。我小時候，家住大學家屬院，上學去到附小附中，根本不出大學的大門。小夥伴們都是結伴同行，像我這種小男生，誰讓父母接大家就要嘲笑他。而與我同班的所謂家住「城裡」的小夥伴，我有很多四年級就騎自行車上下學，也不需要家長接送。
現在能一樣嗎？城市社會中，增加了多少風險？
1.最嚴重的，以前作為都市傳說級別的人販子，現在貌似都已經來到了人們身邊了。
2.交通事故--機動車。答主武漢的，武漢的同志們對交通應該深有體會吧。按說也應該沒什麼人昧著良心出來洗地吧。3.交通危險--電瓶車摩托車自行車。這個也不用我說吧，一窩蜂，趕時間，無禮讓。他們連汽車都不怕，孩子們呢？4.其他可能對孩子人身、精神（容易被忽略）造成損害的因素。不可控風險太多，而且這些風險很多一旦發生既不可逆，後果是一個家庭完全無法承擔的。再這樣的社會條件下，您若問我多大合適。我覺得怎麼也得上了高中吧。如果是女兒的話，我甚至會更保守一些。如果家長真的有用心陪伴孩子關心孩子的成長，自然而然的會知道孩子何時可以單獨做何事的那個節點。
我初一都可以帶著我上小學的弟弟坐動車去上海看wcg了。自己買的動車票和地鐵票來回（話說我是咋買票的，現在也忘了）。小學二年級我爸還給我錢讓我去市中心買麥當勞來著（來回兩公里吧，步行去的）。作為幼兒園就敢隨意往返自己和爺爺奶奶家，結果橫穿主幹道被警察攔住的我，表示爸媽非常放心我。
不知道別人！本人85.小學一年級爸爸送了兩次！告訴我認認路！就自己走了
六歲半上學前班的時候已經自己上下學了 小學二年級開始坐公交車
女孩子 迷過一次路 自己找了交警叔叔 之所以迷路是因為那是搬新家的第二天 至今不理解父母心是有多大
幼兒園中班的時候，發小拿著接送卡自己來的幼兒園。
他自己走過了一條那種大卡車轟轟而過的老國道。
那個路口直到我小學四年級才有了紅綠燈。
最尷尬的是他不記得有這回事了。
8歲左右可以，其實不光是幾歲的問題，最重要的是外面亂，孩子幾歲都怕出危險，被拐騙之類的，女孩子個人安全更讓人擔心，家長還是不放心
我從父母把我送進幼兒園開始上學就一直不用家長接送。
幼兒園離得近，小學隔著大約一公里步行，中學跨區七八公里騎自行車，大學同城父母也從來沒去過
現在很多小孩從小自己坐車少都不敢自己坐車，像我弟八九歲了我妹高中上學依然得人接送，自己不做公交
父母多帶幾次讓孩子獨立，小學就可以單獨坐車，可以跟在他後面不說話讓他自己做決定
十幾年前是8歲，按照現在來說估計在城市裡的小孩幼兒園時期也能有很強的獨立能力了
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