天津向東南

本篇文章主要介紹天津城市的發展方向。

截止2017年末天津市常住人口有1556.87萬人，戶籍人口1049.99萬人。2017年全市生產總值(GDP)18595.38億元，按可比價格計算，比上年增長3.6%。天津是老牌工業城市，在製造業方面有多年積累，但在新一輪城市競爭中沒有爆點，諸如鄭州的富士康，杭州的阿里，非要說一項的話，就是天津自行車產量佔全國一般以上，但自行車的科技含量和利潤都較低。雖然從增長率來說，各項指標都不高，但天津的體量是比較大的，2017年天津的GDP被重慶超越，被炒作一段時間，明顯不在一個發展階段，一個人口3000萬，一個1500萬，無可比性。

人口的爭奪已經告一段落，以後是人才的競爭，所有的城市都意識到這一點，但天津對人才的吸引有巨大優勢，那就是教育。

天津近兩年人口和經濟增長有所放緩，經濟結構在調整優化，在汽車製造、裝備製造等高端生產方面也有所耕耘。2018年5月「海河人才」計劃開放，單日註冊人數超30萬，預計2018年引進超十萬人口，為天津後續發展注入新的活力。

一、天津的教育的優勢

我們看一下天津2017年高考錄取情況

北京的一本錄取率遙遙領先，理工科甚至在一半以上，上海本科上線率最高，天津的二本上線率也75%。在教育改革日漸推進下，我們需要持續觀察天津的教育優勢，見仁見智。

二、天津的未來發展方向在哪裡？

1、天津的新增人口在哪？

從2013年至2016年，天津常住人口增加90萬，新增人口分布如下：

3年間，城六區人口增長1.6萬，有兩個區的人口是流出的。環城四區和濱海新區承接了大部分人口的流入。

由於濱海新區實際是三個區的人口，所以我們定義，人口流入前三的區分別是：津南、武清和北辰區。津南區的人口在2013年環城四區中是最少的，到了2016年增長到最多，增長率30%。武清受北京影響較大，人口多，屬於北京溢出，天津受益。北辰區交通越來越發達，人口聚集效應明顯。

2、天津的規劃重點在哪？

天津的大規劃正在編製當中，預計2019年6月發布。現在我們只能從政府工作報告和大型工程看出來一點點端倪。2017年政府工作報告中指出「做好城區和濱海新區中間地帶的規劃」。

天津的主發展帶在東南方向，在京津冀一體化大背景下，首先要實現天津和濱海新區的一體化，具體落地在東麗和津南區，津濱高速、天津大道、輕軌9號線就是連接大通道。

在微觀上，可以看到地鐵1號東延線全部改為地下建設，沿海河方向延伸，這一片其實是空地，為什麼要用成本更高的地下建設？地上價值可見一斑。

結合人口情況，天津不會在靠近北京的武清投入太大投資，當然北京的強大輻射能力，對武清也有正面影響，前景會好。

不管是由於人口的流入導致規劃的重視，還是規劃的結果導致人口的流入。津南區在大規劃的地位是將是非常重的。津南的人口絕對數量已經夠大，再看看人口密度情況。

城六區外，津南的人口密度是最高的，加之規劃的支撐，津南發展潛力很大。

海教園的成立，天大、南開等高校的遷入，提升了津南的地位，為津南融入城區做了鋪墊。

遺憾的是，在一片空地前，我們個人投資者無法下手，等到商業服務配套建設差不多的時候，價格也會很高。我們只能在空地的附近布局一點點投資。

東麗區有機場，對空港內經濟拉動明顯，對空港外其實是利空，因為機場對規劃有影響，天津本地對機場管控能力有限。

所以，近十年，天津向東南，海河延續，大通道周邊都是潛力發展區域。