坐電梯又出故障?你不得不知道的幾個電梯自救謠言!
12-22
如今高層比比皆是
電梯事故常常發生引起許多令人哀嘆的悲劇所以問題來了!你經常聽到的那些電梯自救知識正確嗎你能夠在電梯出現問題時找到最正確的做法嗎
接下來小星要開課啦一、電梯突然下墜怎麼辦?很多人擔心電梯在運行過程中突然下墜,但事實上,雖然「電梯下墜」是經常遇到的一種故障,但電梯並不是真的下墜了。「電梯下墜」一般有兩種情況:1、電梯運行過程中急停一般這種都是因為運行過程中安全迴路或者門鎖迴路斷開,造成電梯停止,乘客會感覺腿發麻,其實是電梯緊急停止造成的。2、電梯運行過程中出現故障並自動回到基站複位
而被大部分人誤解的「電梯掉下來」,這種情況發生的概率和買彩票中500萬的概率差不多。二、電梯的鋼絲繩會斷掉嗎?網上很多文章解釋——「電梯一般情況下的突然下墜,都是由於牽引電梯的鋼絲繩斷裂引起的」,看了更讓人覺得鋼絲繩很容易斷掉似的…事實上,這種鋼絲繩並非你想像的那麼脆弱。電梯轎廂都是由鋼絲繩牽引的,載重量越大鋼絲繩根數越多。對於一般住宅樓的電梯來說,最少是3根鋼絲繩,每 根鋼絲繩大約有10股小的鋼股,每根鋼股又有10根鋼絲,只要斷一股就會更換整條。理論上一根鋼絲繩的承重力就夠了,斷了兩根只剩下一根也不用怕。而且, 鋼絲繩全部斷掉的概率真的是幾乎沒有。三、被困在電梯里能自救嗎?除了呼叫救援,撥打電梯維修公司電話,按電梯裡面的報警按鈕,不要想去開門自救,自救失敗導致傷亡的例子已經很多了,不要去做下一個。現實中的扒門自救墜亡8.16.2 位於轎廂上部及下部通風孔的有效面積均不應小於轎廂有效面積的1%。轎門四周的間隙在計算通風孔面積時可以考慮進去,但不得大於所要求的有效面積的50%。
8.16.3 通風孔應這樣設置:用一根直徑為10mm的堅硬直棒,不可能從轎廂內經通風孔穿過轎壁。由此可知,電梯轎廂不是封閉空間,不會有窒息危險。不過編編覺得,大家遇到緊急情況一定不要慌張,保持冷靜,才能找到最優化的解決辦法。五、電梯下墜時「快速把每一層的按鍵都按下」有用嗎?如果電梯在運行而且樓層按鈕有用的話,說明電梯根本就沒壞。如果電梯故障會自動回到基站複位,這時候把每一個樓層按一遍沒有太多作用,一些電梯會就近平層並開門,而大多數的電梯都是回到基站複位的,這時候一般是按不了樓層的。六、「電梯自由下墜的時候盡量背靠牆壁下蹲」有用嗎?
如果只是異常下降,這麼做可以緩衝下免得關節錯位;如果是自由落體的話,什麼姿勢都沒用(詳細說明可以看下面一條)。七、在電梯墜下著地前一刻瞬間跳起,能否避免死亡?首先,你跳不起來,因為需要克服電梯下墜的重力;其次,即使你跳了起來,遲早還是要落地的;第三,就算理論計算存在一絲希望,一個現實的問題:如何知道該何時起跳?最後,出現電梯失控下墜(自由落體)的情況,不管你跳不跳,能不能跳,基本都難以避免事故的發生了。八、手扶電梯比升降電梯更安全嗎?相比升降梯,自動扶梯更容易出事,所以使用扶梯要更小心。看準了踏板就上,快到了就下;保持平穩站立手扶扶手帶;女士請注意長發和裙擺;小孩注意橡膠泡沫鞋;推嬰兒車運貨的請用升降梯;寵物抱起來。電梯不是遊樂場,照看好身邊的小孩。
九、為什麼感覺近年來電梯事故特別高發?這可能是因為媒體大量報道的問題,其實電梯是最安全的垂直交通工具,沒有之一。每年的事故率只有十萬分之幾,而且80%以上都是人為因素,比如在安裝、維修的時候,沒有做安全警示,不注意而跌落井道。科普小課堂:電梯的安全裝置是最多的。通過多層級安全控制——第一級,鋼絲繩,安全係數在12以上,保證即便只有一根鋼絲繩存在也不會發生墜梯;第二級, 限速器,控制電梯梯速異常,觸動安全鉗作動,夾住導軌;第三級,極限開關,在井道頂部和底部都有極限開關,當電梯衝頂或者蹲底前,極限開關動作,觸動曳引 機合上抱閘,阻止轎廂繼續運動;第四級,緩衝器,在底坑和頂部(通常為底部)安裝有油壓緩衝器,保證墜落的時候不會直接撞擊地面(順便提一下,緩衝器在中 間,不要站在正中間)。而且,為了防止抱閘失效和溜梯時意外,還有抱閘力偵測專利、溜梯自救等專利出現。最後,還要提醒大家,如果你有以下的壞習慣,一定要記得改掉:電梯門正在關閉時,用手、腳等阻止關門。
電梯門沒關的時候伸手伸腳,探頭探腦。
將攜帶的物品放在空隙處阻止梯門關閉。
反覆按按鈕或者每層按一遍。
乘坐電梯時用手扒電梯門。
運行過程中倚靠在電梯門上。
在電梯里抽煙、丟棄煙頭或使用明火。
電梯門沒開就用手扒門。
乘坐電梯時一直在玩手機。
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