開車好無聊, 不如從研發工程師的角度感受噪音如何？

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開車的時候, 左打方向，右打方向，踩油門，踩剎車，拖著疲憊的身子，看著一眼望不到邊的堵車大潮，更主要的是別的司機離你車頭1米處加塞到你的前面，你罵了一句傻X，似乎這種有氣，又無聊的場景時時刻刻發生在你回家的路上。那摩不如看看這篇文章，下次無聊氣氛的時候，從專業的角度，分析一下你所開的汽車的噪音水平，順便向坐在副駕駛的它吹牛逼。瞬間一個無聊，生氣的過程就變成了愉快的吹牛逼時間了。

1. 你的耳朵，能聽到的頻率範圍

就如我們小學課本所述，蝙蝠在飛行的時候，會發出一種超聲波，超聲波遇見物體就會反彈回來，而我們聽不見，雷達就是根據這種特性發明出來的。既然蝙蝠發出的聲音我們都聽不見，可見我們的耳朵僅能聽到特定的頻率範圍， 實際上人耳能聽到的頻率範圍是20Hz ~ 20,000Hz, 而我們耳朵最為敏感的範圍是2,000Hz ~ 5,000Hz. 所以蝙蝠的超聲波，我們聽不到，頻率特別低的聲音，我們感受到的往往是振動而不是噪音。

2. 你汽車的雜訊的來源, 以及頻率範圍

在欣賞交響樂時，傳入我們耳朵的聲音，來源於小提琴，中提琴，短笛，長笛，定音鼓等，各種聲音混合而成，才能創造大海的遼闊，草原的奔放。同理，開車時，傳入我們耳朵的聲音也來自不同的發音體，主要有發動機進氣口，發動機，變速器，輪胎與路面的摩擦，風噪，差速器，排氣系統，也是混合而成傳入我們的耳朵，頭疼難受，嘈雜刺耳。

有上述雜訊源以後，耳朵要想聽到嘈雜刺耳的噪音，必須要有傳播途徑；空氣和車身骨架就幫助雜訊源發出的噪音傳入我們的耳朵。下圖為不同的雜訊源所在的頻率範圍，以及通過何種方式傳入人的耳朵。

研發工程師們都在測試哪些噪音？或許你開車的時候，也可以嘗試一下

3. 源於發動機，傳入你耳朵的發動機透過音ENGINE NOISE

發動噪音是在發動機運轉時，振動而產生的噪音，透過車輛的前圍板或前擋風玻璃傳入車內，最終進入人的耳朵。常見於，正時皮帶噪音，氣門挺桿和活塞噪音，油泵噪音，真空助力泵噪音，還有渦輪車的渦輪氣流音。

坐在車內，仔細感受都是可以聽見的。比如，我所試過的大眾朗逸1.5L自動舒適版，英朗15T雙離合精英型，這兩個車在怠速狀態下，噪音水平相差很大，朗逸很好，而英朗的3缸機則可以聽到明顯的氣門挺桿，活塞等的摩擦噪音，這種機械噪音，也很吵人，影響心情。

4. 發動機的振動, 引起車身底盤共振，所形成的BOOMING噪音

BOOMING噪音就是共振所引發的低頻噪音，聽著的感覺是buwongbuwong，有壓迫耳朵，異常難受

怠速狀態下，在打開和關閉A/C兩種狀態時，壓縮機是否工作導致發動機的負載不同，發動機的振動也不相同，BOOMING音的大會隨著A/C的打開而增大。

加減速狀態時，發動機在某個轉速點時，也會產生巨大的BOOMING音；比如我開過的起亞的現款K2車輛，發動機轉速在3500r/min的時候，車內的BOOMING就特比的大，能感受到明顯的「轟鳴」聲，壓迫耳朵。

5. 摩擦, 摩擦 _ 來自路面和輪胎的ROAD NOISE

從上面的圖片來看，輪胎的噪音也存在低頻RUMBLE(20~ 500Hz)和高頻的噪音(500Hz ~), 低頻噪音的感受是longlong的感覺，來源於輪胎和路面的摩擦。高頻噪音就比較尖，相當的刺耳，主要由於輪胎的花紋引發。最近車評界比較專業的38號車評中心在分析十代雅閣混動車型的時候，就說「路燥響度提高明顯，而且頻率很高，很尖，刺耳」等辭彙，其實這就是由於雅閣混動配備優科豪馬的ADVAN DB靜音胎的輪胎花紋所產生的高頻噪音，在此，驚嘆8哥的專業。下圖來自38號評雅閣混動的基本原話

6. 風聲似乎吹進了耳朵_ 空氣流動阻力產生的風噪 WIND NOISE

汽車在高速行駛時， 空氣流動收到阻力所產生的的摩擦音，聽起來有種「shasha」的氣流音，主要發生在A柱，擋風玻璃和外後視鏡附近。

車輛在高速行駛時，流速很快的風遇到障礙物，產生高頻的摩擦音，具有很強的穿透力和刺激性，給開車的你帶來強烈的不適感。

了解以上噪音產生的基本原理和主觀感受的方法，就能自信的裝出吹牛逼的樣子啦。

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