為什麼北京會這麼堵?

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作為一個外行（非城市規劃專業），京城的堵車現象完全是道路規劃的原因。
現在城市功能化（行業集聚）讓人們工作高度集中在CBD區域，而京城回字形的環路設計完全是堵車的根本原因！
希望意見相合人士做個解釋，

有時間我也做一個數學化的計算。

首先要說我不是城市設計、道路規劃的相關專業，而是一名高中政治老師，但我很認同題主的觀點，從我的角度出發，試著解答一下北京擁堵的原因。

題主的說法我認為沒問題，環形的道路利用率低，造成從一點到另一點要繞一大圈的這種現象，因此才造成了北京的擁堵。而其他國際一線城市如紐約、東京等都是網格狀的道路，四通八達的，儘管也擁堵但在道路設計的角度看，是比北京先進的。那麼問題來了，北京為什麼要採取環形的道路呢。（請腦補畫面逐漸模糊的情景）

大家都知道北京是四朝古都，清朝的紫禁城也就是故宮（其實這個說法並不嚴謹，有興趣的知友再探討）在辛亥革命之後就作為故宮博物院保留了下來。而故宮的位置又剛好是在北京的正中心。人民大學周孝正教師曾在演講中說，毛主席曾多次要求搬到故宮裡辦公，但最後由於手下共產黨員極力反對最後沒能成。於是故宮就保留至今天，所以大家看到的北京的道路從二環開始就是繞著故宮一圈一圈的展開的，這是其一。

其二是北京的機動車保有量。我國是世界上最大的汽車生產國和消費國，我國的汽車年產量在1800萬輛，銷量在1100萬輛左右。本世紀初，為了找到新的經濟增長點，促進國民經濟的發展，我國開始大力發展汽車產業。國家採取的宏觀調控的方式是購車減免車輛購置稅，從8折到6折再到免徵，購車的人越來越多，國家和北京市政府都覺得事情變得不對勁了，於是開始轉向抑制汽車消費，方式就是搖號。2011年的1月1號開始，符合搖號資格的購車人要通過搖號的方式取得拍照，而在此消息發布之後的2010年12月，僅這個月的汽車銷量就超過了前三年汽車銷量的總和，實際上搖號政策並沒有想預想的那樣減輕北京的交通擁堵狀況。目前北京是官方的數字是截至2014年底，機動車保有量559.1萬輛，民間的謠傳有很多版本，高的有說800萬的，少的有說600萬的，還不算公交車和公務用車。這麼多的機動車，儘管採取了單雙號限行的政策，然而並沒有什麼卵用。

其三是城市功能過於集中。北京是中國的政治中心，因為全國絕大部分的國家直屬機關的總部、大型國有企業和私營企業的總部都集中在北京，並且集中在人流比較密集的市中心。正是由於北京佔據了大量的優勢資源，也使得北京工作的機會比外地多，這就使得大量的大學畢業生和進城務工人員都蜂擁至此，給原本就很嚴峻的交通狀況雪上加霜。

當然一定還有其他的原因，我不是專業人士，所以答案一定有很多紕漏，請專業人士輕拍。

有其他問題可以加我的微信yaoshengtian，大家一起探討。