有哪些國內航班是a380 747 777這種大飛機飛的？

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想體驗

想體驗747-400的話請一定抓緊！！！

如果想體驗747，國航會在北京廣州和北京深圳的航線上調用747-400和747-8，這是目前國內航線唯一的選擇了。但執飛的航班沒有固定的排機，經常臨時換飛機，一般都是臨時換成333。744目前只剩下B2447和B2445來飛了，B2472已經悄悄退役，想體驗的只能抓緊時間，碰碰運氣，祝答主好運。

A380南航用來飛廣州北京，排機固定，買到就是坐到。南航380有個很良心的地方就是2樓尾部也有幾排經濟艙，布局242，想體驗2樓經濟艙的注意選座。

國航777大量用於執飛北京深圳和北京廣州，有些是固定排機航班，有些是不固定的。但是，國航的777有兩種代碼，773和77W，773的經濟艙還是333布局的，77W則是343布局，國航會在官網標出具體的機型代碼。333布局的後面很可能改艙成343布局，想體驗的也要抓緊了。

【20181210第三次更新，包括MU587/8、國航倫敦線、南航澳洲線信息，補充消息來源鏈接】

題主提到A380、747、777，那就逐一分開來講。

1、A380國內僅南航獨家，在正常情況下執飛的國內航班有兩對：

北京首都0930—CZ3000—1250/1300（冬季1240）廣州白雲1500—CZ3999—1805/1810北京首都
廣州白雲0900—CZ3099—1210（冬季1205）北京首都1530—CZ3104—1850/1900廣州白雲

這兩對航班可以分別接續CZ345/6（北京—阿姆斯特丹，夏秋航季），以及CZ327/8（廣州—洛杉磯，全年）或CZ325/6（廣州—悉尼，冬春航季特定時段限定；順帶一提，今年南航廣州—澳洲線僅墨爾本有加班CZ643/4，悉尼CZ325/6換380但不加班，其它線路已換各種構型的333）

長假期期間（例如國慶、春節），這兩對有可能派出777、330、787等其它寬體機執行。

2、747（客運版）國內僅國航獨家，分744（747-400）和747（747-8I）。

（1）744飛得最多的是京廣和京深，通常是中午時分北京出發的那兩對：

北京首都1120—CA1313—1445（冬季1440）深圳寶安1600（冬季1555）—CA1314—1910（冬季1905/1920）北京首都
北京首都1100—CA1315—1415廣州白雲1530—CA1316—1840/1900（冬季1835）北京首都

然而，自從國航兩艙77W出現之後，京廣有時會選擇中午到達廣州的CA1321/1322：

北京首都0900（冬季0840）—CA1321—1215（冬季1155）廣州白雲1330—CA1322—1640（冬季1635）北京首都

（答主曾經不幸中伏，744挪到CA1321，要飛的CA1315變成兩艙老虎凳77W，下面會提到）

又或者，遇上廣交會等客流高峰期，還會出現執行早班（CA1351/2）、下午班（CA1327/8）、過夜班（CA1309/10、CA1329/30）的情況。

去年（2017年）之前，744還飛過京滬和京蓉，廣交會期間甚至還飛過滬廣（CA1837/8、CA1829/30）。不過今年（2018年）基本上固定飛京廣和京深。

（2）747的話，由於要執行北京到紐約（CA981/2）、三藩市（CA985/6）、法蘭克福（CA931/2）等地的國際航班，回國之後怎樣接就要看運氣了。

通常而言，京滬容易排到，京廣次之，京深、京蓉相對就少很多。

總之，如果答主要體驗國航的744或者747，最好還是在出發前幾天再買票，畢竟這些大客流的航線有著隨時換機的可能……

3、777的話，三大航都有，數量上國航&>東航&>南航。

（1）國航目前全部是777-300ER（最後的兩架777-200在今年8月底退役了），可以分兩種——三艙311座（773）和兩艙高密度392座（77W）。

773有20架，3-3-3的經濟艙還是比較厚道的（畢竟是國際線路主力），相對來說會舒適一些。

如果773不執飛國際航班，正常情況下基本上就是北京始發的國內大線，其中京滬最多，京深、京廣次之（京深比京廣會略多一點），然後就是京蓉。

如果遇上季節性高峰，還會飛一下京烏（暑期）和京瓊（海口、三亞，冬季）賺點快錢。

77W有8架，3-4-3的經濟艙坐起來就比較憋屈了……除了北京至溫哥華（CA991/2）、倫敦（2018年據消息指是6月起執飛CA855/6，消息來源Airlineroute；2019年夏季航季開始是CA937/8，消息來源Airlineroute），要是國內大線出現了超售的情況，就會調派過去。So……如果你對舒適性要求高的，77W就盡量避開吧。

（2）東航20架777全部是777-300ER，除了保留1架作為首都—虹橋的京滬快線運力（及應急備份），其餘的浦東飛歐美的國際線中，只有MU587/8（福州—上海浦東—紐約）有國內段。

不過，東航的777雖然有頭等套間和52個商務艙（比國航還多），然而經濟艙是3-4-3的布局，要不要選擇就看你能否接受了。

（3）南航的客運777目前有10架，均為777-300ER（777-200/77A今年5月退完，777-200ER/77B更是2014年就沒了）。國際線路主飛廣州至紐約（CZ399/00、CZ699/00）、多倫多（CZ311/2）、三藩市（包括直飛的CZ657/8和經停武漢的CZ659/60）、洛杉磯（CZ621/2）。

至於國內線路，正常情況下主要是滬廣，京廣次之，具體班次看南航官網或者APP。

如果遇上春運，還可以在蓉廣線上看到777（嗯，春運期間白雲機場的川渝線路都很火爆，國航、川航都出動各種330飛蓉廣、渝廣）。

對了，在答主回答期間（2018年12月），南航的777正在改艙，部分飛機從原來的四艙309座（77W）變成三艙361座（773）。不過可以放心的是，改艙後的777除了砍掉頭等，商務、高級經濟艙的座位減少以外，各級別座位的間距保持不變，經濟艙更是保持良心的3-3-3布局。不論是否改艙版，如果題主有合適的機會，可以去試體驗一下。

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彩蛋：

1、如果擴展到港澳台地區，華航還有最後4架客運744，執行台北—北京/上海/廣州/深圳的航班；此外華航、國泰、長榮都有777，執飛香港—台北，以及港台往返內地的航班。

再擴展到4小時飛行圈（說明一下，以華南區域為中心）：

（1）東南亞：泰航有744、772、773和77W飛曼谷素萬那普—廣州/香港（浦東目前是333、359各一班）；新航有772、773和380飛新加坡—香港（北京和浦東用388和77W各一班，但超過4小時；廣州目前只有333）；

（2）日本：日航777-200ER飛虹橋、浦東各一班，以及羽田—香港，其餘要麼767要麼787；全日空有一班77W飛北京，滬、廣、港基本上是763的天下；

（3）韓國：大韓有748、772、773、77W飛首爾—香港，77W有時飛首爾—浦東/北京（1小時飛行距離，用333其實也夠了）；至於韓亞，也就飛香港的時候偶爾會出744或772，飛京、滬、廣、深基本上就派333、763，甚至321。

至於大韓744，基本上就是韓國國內線；而大韓、韓亞的380，基本上就是去歐美的，排除在外。

2、既然有人提到國際航線的國內段，我就補充一下。

（1）對於三大航來說，東航只有MU587/8（福州—上海浦東—紐約）存在國內經停段（感謝domingo、阿爾法陳、Stone、Eastion Shen等知友指正）——

MU587：福州長樂0755—0920上海浦東1130—1425（冬季1325）紐約肯尼迪
MU588：紐約肯尼迪1625（冬季1525）—1930+1上海浦東2100+1（冬季2130+1）—2245+1（冬季2315+1）福州長樂

MU587的國內段相當於福州最早班到浦東，MU588的國內段則反之。

（2）南航主要是CZ659/60，廣州—武漢—三藩市這條線路——

CZ659：廣州白雲1145（冬季1120）—1335（冬季1310）武漢天河1500（冬季1510）—1215（冬季1055）三藩市
CZ660：三藩市1415（冬季1255）—1920+1（冬季1835+1）武漢天河2055+1（冬季2020+1）—2245+1（冬季2210）+1廣州白雲

時刻上來說，CZ659國內段是中午時分，CZ660國內段也是夜機。

雖然今年夏秋季期間用過兩三個月的789，但目前冬春航季還是用回777。畢竟，華南地區去美國西海岸的需求還是相當大的。

而其它涉及國內經停的線路（比如廣州—武漢—羅馬/莫斯科，廣州—長沙—法蘭克福，廣州—三亞—倫敦），不是330就是787。

（3）至於國航，以前會以773不換機執行CA983/4（深圳—北京—洛杉磯）；而CA985/6（重慶—北京—三藩市）則是全程744/748，或國內744/77W、國際77W/748的操作。然而，從2018年夏季起，這兩條線路都把國內段取消了，CA983/4的北京—深圳段變成CA1895/6。

而李珺所說的CA867/8（北京—深圳—約翰內斯堡），則是國航之前北京直飛約堡在2019年的經停版，明年1月3日起執行。至於時間嘛——

CA867 北京首都1850 – 2230深圳寶安0005+1 - 0725+1約翰內斯堡 773 7

CA867 北京首都1850 – 2230深圳寶安0020+1 – 0805+1約翰內斯堡 773 2

CA867 北京首都1850 – 2220深圳寶安0010+1 – 0755+1約翰內斯堡 773 4

CA868 約翰內斯堡1015 – 0505+1深圳寶安0655+1 – 1005+1北京首都 773 15

CA868 約翰內斯堡1025 – 0515+1深圳寶安0655+1 – 1005+1北京首都 773 3

（以上時刻複製自Airlineroute）

CA867的時間還能接受，至於CA868，也就適合深圳轉機回北京了（掩面）

南航北京-廣州航線有A380

我坐過兩次，挺穩

廣州北京可以坐南航380，早上下午各一班，坐過一次~~回程時380居然被換成了773了。。。

777有很多，廣州到上海、北京都有大量777和330的航班~~~

其實大不一定舒服，『新』，更重要。

787，350，380不戴降噪耳機都沒問題。老飛機的噪音真的有點難受，尤其是遇到有的航空公司起飛的時候不讓戴耳機。