能源世界的博弈
2017年8月18日，美方正式宣布對中國發起「301調查」，直指中國的高科技和高端製造產業。在此背景下，雙方都在思考和評估此舉對中美經貿關係的影響，以及評估中美兩國之間各個領域的差距，能源行業也不例外。
近日一篇名為《中美能源的客觀比較》的文章在網上發表，作者是國家發改委原副主任、國家能源局原局長張國寶。整體行文條縷清晰，邏輯嚴謹，把我國的現狀和相關優劣勢說的清清楚楚，也讓我國的能源從業者不要妄自菲薄。
原文在此，歡迎大家下載轉發
張國寶：中美能源的客觀比較-東西智庫
那麼下面直入正題，說說我對此事的理解。1、關於能源效率低，這個在目前國內確實是個大問題。國內動輒粗放生產，很多賴以為傲「產量全球第一」，一遇到高科技、高附加值的產業就不行了，高端裝備製造更是處於初級階段。目前國家開始去槓桿，擠出資金往實體經濟特別是製造業中去就是對此作出的應對。改善我們的能源消費，把有限的能源往真正能提高科技水平，裝備製造水平中的行業去，刻不容緩。
另文中提到居民人均消費的比較，估計大家更有深刻感觸。
國內發展這麼多年，居民生活普遍富裕，人均能源消費的提高是必然的也是正常的，隨著居民生活的繼續提高，能源消費會向發達國家看齊，這也需要在能源總量上升的前提下，更高效率的使用能源。
2、關於能源結構中低碳佔比小，文中的數據表明美國的能源結構中，低碳也就是清潔能源佔比較高，煤炭只佔14%，而且未來還會持續降低，而我國的煤炭佔比高達60%（一次能源消費）和72%（用於發電），這個數據切切實實的表明了我們未來能源的發展方向。張局長在後面的段落中也提到我國的後發優勢，利用新能源的決心和技術，調整能源結構不動搖，這點也給煤炭等火力發電的項目敲響了進一步從嚴的警鐘：基本不太可能繼續大力發展燃煤為主的火力發電項目了，而轉型清潔能源是大趨勢，可以說是越早越好。目前國內如神華和國電的合併，中廣核大力的投入海上風電和太陽能光熱，地方發電集團開始併購重組太陽能光伏電站資產等都是響應國家調能源結構的方針。
未來，隨著光伏電站、海上風電成本的進一步下降，和大規模儲能技術的發展，再加上光熱發電的逐步商業化，不出意外，我們可以逐步完成發改委能源規劃中的目標。
3、就是關於能源的自給率，保證能源安全的係數太低。原文提到的不多，只有寥寥幾句話，只提到我國的對外原油依存度超過了60%這一個數字，大體表達的意思是：將我國能源結構調好了，煤炭，石油等一次能源的佔比進一步下降，安全係數自然就提高了。
我也藉此發表一下自己的拙見：
國家針對能源的安全還在進行另一個戰略舉措，那就是大力發展新能源汽車，降低石油的依賴風險，同時電動汽車還是一個大容量的儲能電池，通過智能電網的升級，做車聯網V2G，並通過回收電動汽車的鋰離子電池大規模用於儲能，形成循環可回收的產業鏈條，就能最大程度的保證我國的能源安全。
這一點也可以從國內外幾大汽車生產巨頭的電動汽車布局可以看出了，這裡也奉勸那些還在對燃油車抱有幻想的同學說幾句話：
交通電氣化的時代已然到來，內燃機時代正慢慢遠去，汽車（電動化+智能化）將成為最大的一個移動「電腦」，在此基礎上的新技術變革將成為可能（自動駕駛，Ai，V2G），擁抱變革才是我們應該做的，而不是墨守陳規，陷入傳統BBA給營造的「假象」而讓自己失去一片森林。
V2G：Vehicle to grid(車輛到電網)的英文縮寫，描述的是汽車和電網間的關係，車載電池作為一個分散式能源，當車輛不使用時，車載電池的電能銷售給電網，當車載電池需要充電時，電能則從電網流向電池，如下圖：
能源發展是個長期事情，無他，迎頭趕上便是。
各位從事能源行業的知友，一起努力！
作者：李韶飛，江湖人稱【大飛】，菲尼克斯電氣電力行業發展經理。
（本文僅代表作者個人觀點）
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