如何看待海南設立海口江東新區？
海口江東新區概念規劃方案國際招標資格預審公告 -- 公示公告 -- 海南省人民政府網
江東新區位於海口東海岸區域，東起東寨港（海口行政邊界），西至南渡江，北臨東海岸線，南至繞城高速二期和212省道，總用地面積約298平方公里，分為東部生態功能區和西部產城融合區。其中東部生態功能區約106平方公里，包含33平方公里的國際重要濕地東寨港國家級自然保護區；西部產城融合區約192平方公里，包含沿江生活片區、桂林洋高校片區及臨空產業園片區等。
簡而言之，位置極佳，機遇極大，但發展面臨的困難也很多。
一、有壓力，更要有動力。
看著上面這張滿是綠色的衛星圖片，大家就知道這個新區的開發程度有多低。按照「兩年出形象、三年出功能、七年基本成型」的時間表，新區身上的擔子不可謂不重。
要知道，臨空經濟相關行業主要是：運輸業（客運、貨運）、民航綜合服務業。配套服務、傳統的製造業、物流配送、商務餐飲、住宅開發和高新技術產業等。
看起來很多，其實真正能發展起來的卻很少，在臨空區很難發展商務餐飲、住宅開發這兩項。因為機場及周邊的餐飲就一個字「貴」，周邊搞住宅開發又要面對機場噪音這個問題。事實上，新區的棟樑產業根本無從選擇，必然是民航綜合服務業和物流。
如果再參考珠三角這邊的廣州白雲、深圳寶安機場周邊臨空經濟區的發展情況的話，我們會發現，限於經濟發展水平不夠高，其實這兩地的民航綜合服務業的發展也不如預期。實際上取得重大發展的只有物流業。
那麼，海口江東新區的物流業是否看好呢？
絕對看好，而且幾乎是接近於壟斷地位——只要瓊州海峽海底隧道未建成，美蘭機場就一直是海南最重要的出入口。美蘭機場不但有區位上臨近省府、核心城區等諸多絕對優勢，而且還有自身管理水平上的絕大優勢：
2018年航空界「奧斯卡」揭曉，美蘭機場獲獎，中國軟實力的提升需要更多這樣的企業_《財經》其他機場在想像力所及的範圍內，根本沒有挑戰的能力。
有鑒於此，我們可以相信政府在未來幾年內可以充分利用新政策和新機遇，進一步強化臨空區的優勢產業，把物流業發展壯大。然後以此為基礎，發展住宅和商業餐飲等產業。
但是，從目前來看，往市區只有四條橋樑，數量不少，實際上相隔甚遠，未來發展起來的話，擁堵問題必會浮現。而到時候，我們又會發現一個新問題，這並不僅僅是多建幾座橋就能緩解交通擁堵的問題，而是相關連接道路都要升級改造的問題。
二、有要求，更要有追求。
省里給的任務是「要求把江東新區打造成為新時代全面深化改革開放新標杆中的標杆。」
海南要成為全國的標杆，而新區要成為標杆中的標杆。這個要求是相當高的。新區除了要在自貿區建設上先人一步，更要有實實在在的業績支撐。
從目前規劃的東寨港國家級自然保護區、臨空產業園片區、桂林洋國家熱帶農業公園片區、桂林洋高校片區及沿江生活片區幾個功能區來看，發展臨空經濟這條路已經有較成熟的發展方式可以學習，下來就是招商引資，落地執行的問題。這些問題大部分都可以依靠老經驗去解決，反而是桂林洋高校片區的發展思路最難確定，也最令人期待。
因為高等教育是最沒法短時間出成績的項目。而海南的高等教育相當落後，數量不多，師資力量、生源質量都存在一些明顯的不足。要想齊頭並進，財政支持必不可少，但一個明顯的制約因素就是——教育經費極其有限。
如何用好有限的經費是極其考驗執政智慧的難題。
本人去過不少大學參觀過，特別是廣州和珠海的大學城給我留下了深刻的印象：
珠海採取的是分片設立，眾人有粥喝的方式，就是把各大高校的分校區分散到各片區，這樣幾乎全市都有高校、教育氛圍都很好，而且由於分散，像吉大、哈工大、北師大珠海分校這些校區就能拿到更多的地，高規格高標準建校。大家去參觀的話就知道珠海這種做法有多豪華壯觀了。
廣州呢，老校區是分而治之，但後來廣州推動建設大學城，一期就集中了十所高校，分別是：中山大學、華南理工大學、華南師範大學、廣州大學、廣東外語外貿大學、廣州中醫藥大學、廣東藥科大學、廣東工業大學、廣州美術學院、星海音樂學院。
本人也去過其中幾個校區，體會最深的是他們的「資源共享」和「競爭和交流」。
集中建校，不僅是基礎教育資源可以共建共享，其實師資力量上也可以實現資源共享。各學子可以到其他院校旁聽，學習其他大學的優質課程，學習、交流、合作、競爭……
共享經濟已經改變了中國，希望共享這個概念還能改變桂林洋大學城。可以想像，如果桂林洋高校片區在政府引導下共同建設公共服務項目，適當開放學校資源。桂林洋高校片區的各高校學子不但可以享受其他學校的運動場、圖書館、實驗室等設備設施，還可以去旁聽外校老師的課程，加強學習和交流……
所以，個人希望江東新區如何發展還是得看概念性規劃在「認清現實，承上啟下，左右聯合，整合資源，發展核心產業」幾個主要觀點之外，要有一個給政府「省錢」的概念，用「共建共治共享」的理念來主導江東新區的建設和發展，比如，高校方面，各高校共建，各學子共享；經濟和教育方面，估計還是「產學研」融合的方向，但美蘭機場作為新區發展的基石，可以給予部分特權，比如設立新公司負責規劃建設民航相關產業……至於房地產開發、生態保護、全域旅遊這些老生常談的東西這裡不再贅述。
注，以上觀點和內容在未出概念性規劃方案前提出。如有錯漏，請以最終方案為參考。下來如果有時間的話，我會繼續分析概念性規劃方案。
可以預見的是，設立江東新區的決策將給海口的發展歷史上留下濃重的一筆，讓我們拭目以待。
我看到已經有專門分析江東新區的公眾號出來了，內容還挺全
公眾號名字： 「海口江東新區微時代」
我在海口。
新西海岸買了房，昨天看這新聞覺得房子是不是買錯方向了。
（新家在黑色框框那裡，新區在右邊那個框框裡面）
西線靠近金馬大道方向兩個深水港，應該會發展成工業區，大型物流集中地，分布國內和國際大型港，自貿區組裝和加工中心，之前一直以為會將新西海岸這一片打造成海口市新的中心。
沒想到規劃的更長遠。
看了一下江東新區才發覺，這一塊的規劃真是很棒棒。一大片未開發的處女地。
話說回來。
一直在想海南這麼多新規劃，人才引進，國際旅遊島，自貿區，不知道錢從哪裡來？
憑自身的收入恐怕會發展的很慢。
所以會從中央撥款過來？難以想像，但是從軍事戰略角度來看，海南這個地方是值得中央這麼重視的。
從自身發展角度來說，我一直在想如何抓到這次發展機遇。
我的親戚在美蘭機場附近圈了一塊地做物流倉庫，之前一直聽聞德邦，韻達那些大型物流公司總部會設在那邊，之前還在想怎麼離海口市中心那麼遠？現在恍然大悟，原來早就得到了消息。
「國際旅遊島、國際自貿島、國際xxxx... 」這些名號，依照我小學的文化水平來判斷，應該不是某個人大手一揮、或者某些人喊口號就能發展出來的吧？
俗話說，天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。人們都是逐利的，資本更是逐利的。
當你攢了5w塊，計劃一次出國旅行的時候，你會拿自己的時間和金錢去一個發展還不成熟、時不時冒個負面新聞的地方，還是去口碑和社會文明程度都很不錯的地方呢？
當你有5個億，準備去投資的時候，除非炒房地產，你會拿自己的錢砸到HN政府規劃的新區里？
小學課本里講了，人類幾大文明的發源地，基本都是大江大河的三角洲地區，土地肥沃，適合生存... 而不是上帝規划了人類幾大文明的發源地，才有了大江大河提供的水源和肥沃土地。
況且執行上帝命令的天使還容易變成墮落天使。
回頭看看來時路，是往前的更大動力，請看西海岸~
還有一個疑問，江東一大片都是美蘭區，這樣一來，美蘭區就沒多少東西了，那這又咋整？美蘭機場都不在美蘭區以後~
首先求證下小道消息。聽說啊里系要放個螞蟻金融在這邊，想看看大佬怎麼說？
網上傳的範圍圖好像沒圈全，南接高速的話實際範圍應該再往西和南擴大一些。
哪塊地把東寨港和大學城一帶都圈了進去，桂林洋哪塊地就是工業區，連帶美蘭機場也圈在一起。靈山估計以後是重點發展，南渡江橋附近有花卉市場。而新區接臨的是文昌市，有航天城。
新聞沒怎麼看，了解的不夠深入，這個圈包含了環境，機場落地，工業區，以及沿江的濱江路快速鏈接國興cbd。這個圈劃的是挺不錯，但是靈山銜接桂林洋那個破路再不修，你這江東新區也是蓋被東西。
根據評論的朋友點醒，考慮到這個規劃區應該是為配合海文澄瓊北經濟圈，本來一開始我還在想為什麼不把自貿區設在秀英，步子邁的那麼大，把濕地公園也划了進去。坐在國興的人可能是為國家機器財政的支持，才敢於將規劃做的長遠，但這個效率，拭目以待吧。江東片區位置其實非常好，離市區很近，並且濱江路一路風景都很好。未來應該能發展的不錯，期待。
298平方公里！南海網有篇報道2017年海口城區約123平方公里。所以……需要增加多少人口？從哪裡吸引來這些人口(自然增長，自然吸引，政策引進)？真的希望這些基本的問題是政府認認真真考慮過，有一系列的辦法能解決，而不希望建了很多的東西最後變空城。略悲觀
大資本可以來試試水
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