解救「中國互聯網發展瓶頸」，華為雲EI接管了西二旗的紅綠燈

安妮 發自 凹非寺

量子位 出品 | 公眾號 QbitAI

北京西二旗最近有點不一樣了。

這個此前「走路比打車快」、「三蹦子真不比大奔慢」的堵成渣路段，感覺隨時可能影響中國互聯網的進程。

「智能化」加持的互聯網公司聚居地西二旗，交通狀況竟然如此不智能，不知有多少人每日感嘆於此。

不過現在，終於有AI來解救西二旗了。

最近悄悄地，一種「會思考的交通燈」，正在重新定義信號燈的職責：

過去是車看燈，讀秒數通行，現在是燈看車，讀車數放行……這種用AI演算法實現信號配時優化和時段自動劃分的新應用，就是讓上地整體加速的「秘密法寶」。

這個秘密法寶背後的所有者是誰？

在這個稱為「中國矽谷」的西二旗，坐擁著擁騰訊、百度、網易、新浪和滴滴等知名互聯網企業，誰都有可能。

但萬萬沒想到，竟是一向低調不語的華為。

「救救膀胱」

等等，交通燈怎麼思考？

不難想像在沒有信號燈前，路口的輔警通過觀察每個路口的車流量，分析整個路口的交通情況，隨後實時做出判斷決定是否通行。

應用了華為雲TrafficGo解決方案的交通燈也是如此思考，但眼力更厲害，可觀察到路口四面八方2百米以上的距離。依靠路口安裝的視頻、感應等感測設備，信號燈實時收集整個片區車輛的數量、運行軌跡、是否有突髮狀況等信息，將幾個路口狀況協同對比，綜合考量後實時控制紅綠燈，優化整個大區域的交通狀況。

從第三方數據來看，華為雲的「AI輔警」小有成就。

北京世紀高通科技有限公司的評估報告顯示，AI輔警使上地三街車流主方向平均延誤降低了15.2%，平均車速提升了15%，附近兩條支路上的平均延誤時間也降低了10%~20%。

在華為總部深圳，這個平均每公里的車輛密度為530輛居全國之首的「堵城」，也實現了類似的效果。若你常在「中國矽谷」和「堵城」通勤，膀胱可能有救了。

放眼國內，智能交通這條賽道上玩家不少。前有阿里的ET城市大腦，後有騰訊智慧交通解決方案，中有百度地圖智慧交通方案「攪局」，信號燈實時優化的最先落地竟是突起的異軍華為。

若此時華為的路數與別家相同，必然喪失了先發優勢。能做到國內首家實時指揮信號燈的TrafficGo解決方案背後，華為雲想怎麼做？

華為雲EI加持

TrafficGo歸功於華為雲EI(Enterprise Intelligence)企業智能體服務。目前，這項服務已經孵化出EI交通智能體和EI工業智能體等多領域智能體，TrafficGo就屬於前者。

華為雲EI是種怎樣的操作？又在整個智慧交通布局中起到了怎樣的作用？

可以看出，自去年年底提出EI的概念，華為就將其定位於企業級市場，想在華為雲的基礎上將各類AI單點技術與企業生產系統聯合，給企業賦予AI的能力。目前主要提供三類雲服務，包括EI基礎平台、通用服務和行業場景解決方案。

和其他玩家相比，這波操作就比較新奇了。華為本身為無線通信起家，又有自研晶元加持，加之雲端服務，一來一去，華為雲的EI智能體基本構建出「雲+邊+端」的全棧智能架構。雲側華為雲服務坐鎮智能決策，邊緣智能部署AI模型與演算法進行場景化能力，做到部分實時決策，端側設備進一步運行模型並實時處理數據，支持雲端更好地再次學習

若把EI智能體看成一個智能化的人體，「雲」就像人類大腦，統籌信息做出決策；「邊」的概念與神經中樞類似，彙集一類信息簡單決策並上傳至大腦；「端」如同四肢，感知信號信息。

目前，國內智慧交通主要分兩種打法：一種是AI+，另一種是+AI，雖看起只是符號變換了位置，但路數卻不太一樣。

縱觀國內幾大智慧交通入局者，「AI+」打法的代表阿里更側重構建數據化的模型，利用端側合作夥伴的數據，模擬交通狀況織成城市交通網。

相比之下，提倡「+AI」的華為更希望利用EI「雲邊端」的優勢，將端側晶元、無線和傳輸等基本能力串聯構建實時生態，為端側供應商提供AI能力。

就比如一個生產300塊錢攝像頭的廠家，不會為了讓自己AI一點就專門拉光纖傳視頻進行分析，但可以通過購買華為晶元將普通攝像頭改裝成智能攝像頭，從而實現AI能力。對華為來說，也避免了「拿著鎚子看誰都是釘子」的認知誤區。

至此，華為的雲+邊+端的策略已成型，EI帶來的全棧智能架構的特色也開始顯現。

要智慧，先交通

和「要致富，先修路」的傳統觀點有些類似，智慧城市發展，智慧交通得先行。用城市中固定不變道路和建築入手研究，將成果應用於「可變」的領域。

信號燈控制是智慧交通的第一步，從大局來看，也是華為選擇的一個切入點。

智能化加持的交通和城市如何發展，以後會怎樣？量子位和華為雲技術專家聊了聊未來。

也不難想像。交通控制帶來的交通參數描繪了車流量、人行量等道路狀況全景圖，可以用來進行道路誘導，幫助大眾做出出行規劃。也可用此檢測路面交通狀況，若有突發情況則能及時發現處理。

做到了上面這三層後，也能基於以往數據預測交通狀況，幫助整個城市做出融合性決策，成為智慧城市裡的重要一環。聚焦於使能的華為雲，最後想用這些成果服務大眾，幫助合作夥伴更智能。就像一串環環相扣的多米諾骨牌，最後的落腳點在於「普惠AI」。

就像今年5月的2018中國國際大數據產業博覽會上，華為雲BU總裁鄭葉來表示建設EI的初衷就是讓AI高而不貴，讓所有企業用戶用得起、用得好、用得放心。華為目前也在這個願景上高歌猛進。2018年上半年，華為雲的合作夥伴增長45%，收入同比增長700%，雲市場新增上架應用872個，軟體開發服務DevCloud擁有9萬名開發者。

△ 華為雲BU總裁鄭葉來

One More Thing

華為雲EI的更多介紹也會出現在下個月HUAWEI CONNECT 2018大會上。

10月10日-12日，華為將以「ACTIVATE INTELLIGENCE」為主題，在上海舉辦2018年華為全連接大會。大會將攜手來自全球的ICT產業領袖、行業先鋒、生態夥伴、商界智囊，共同探討如何把握未來方向和新機遇，共襄數字轉型，共創智能未來。

關於此次大會的更多消息，可點擊文末「閱讀全文」查看更多，也可戳下方網址參與報名~

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