什麼樣的十萬車,能讓世界漂移皇帝Ken Block專程第一次來中國,全新福特福克斯來了! |車則長評

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前天(2018年11月8日成都),全新一代福特福克斯上市,全系共12款車型,版本設置兩廂版和三廂版,價格相當親民,10萬左右你就能開回家!

福特福克斯

售價定在了10.88萬元-15.08萬元之間,推出1.0T/1.5L/1.5T三種動力,1.5L發動機匹配6MT或6AT變速箱,1.0T與1.5T則是搭載了8AT變速箱。

——車則·木馬

福克斯對於中國消費者來說,是一輛極其特別的車型。就算家裡有礦,車庫停著大量BBA車,但十個裡面有五個,總會買一輛兩廂的福克斯ST。

為什麼?

因為福克斯在業界是一輛被譽為最有駕駛感的日常車。即使不拿他來跑拉力、跑比賽,就算是平常出勤和買菜,都能給人帶來一種相當高級的駕駛體驗。

車則·亮總2013版福特福克斯ST

車則·亮總2013版福特福克斯ST

魚和熊掌可以兼得,是當之無愧的為日常駕駛、極限比賽而生的經典車型。

車則·亮總2013版福特福克斯ST

買菜都能開出比賽的感覺!!

《TOP GEAR》

《TOP GEAR》

車則·木馬原創實拍

車則·亮總馬原創實拍-美國SEMA展會福特

車則·亮總原創實拍-美國SEMA展會福特

車則·亮總原創實拍-美國SEMA展會福特

車則·亮總原創實拍-美國SEMA展會福特

車則·亮總原創實拍-美國SEMA展會福特

他和其他車的區別可以用運動員和常人的區別做類比。

除身體健壯之外,運動員和常人之間的最大差別是什麼?是反應敏捷。福特福克斯的敏捷即是他與生俱來的「運動性」

「運動性」是指汽車的「動力性能」和「操控性能」。

動力性能主要是極速(最高速度)、加速性能、載重能力、爬坡能力等,由動力輸出單元(發動機和變速箱)決定;

操控性能主要是提速、轉向、制動、穩定性等。主要由車輛行駛機構決定,如車架結構、懸掛形式、助力類型、制動器、輪胎等。

車則·木馬原創實拍

這一點從昨晚的Ken Block漂移上就能看出來(這裡說下主辦方保密工作做得是真得好,我壓根沒有想到有生之年能看到活的磚叔!):

車則·木馬原創實拍-漂移皇帝

你沒有看錯!這是活體的磚叔!!世界漂移皇帝Ken Block!這也是第一次來到中國!

車則·木馬原創實拍

GYMKHANA系列飄移大片每每看都會讓人極其過癮,尤其是前一段剛剛發布的鐵軌漂移阻斷火車:

Ken Block漂移視頻

Ken Block漂移視頻

福克斯作為磚叔車裡的戰車之一,他曾經採用的原始車型為福克斯RS RX拉力賽車,將其2.3T的發動機改裝後達到驚人的600匹馬力,百公里加速僅需1.9秒,比F1賽車的加速還要快。

他也用這部車參加WRC世界汽車拉力錦標賽。

所以我說,無論從哪個方面新福克斯車都能夠代表福特在家轎領域目前的最高水平。追逐純粹駕駛樂趣是福克斯的精髓。

福克斯在福特內部被定義成全球車型,但為了契合中國市場:

福特福克斯

中國人買車,是美式需求,英式口味,日式態度。美式需求是大,能跑爛路,英式口味是低調,內斂,精緻。日式態度是可靠,耐用,省油。

即使它註定是一款歐洲福特特色感很強的產品(這款車的開發工作依舊是由福特歐洲的PD部門主導)依舊做到了在中國需求。

車則·木馬原創實拍

這一次發布的全新一代福特福克斯,第四代福克斯是一款真正意義上的新品,新的平台,新的發動機陣容,新的自動變速箱和賽車級的底盤調校。

車則·木馬原創實拍-Ken Block-賽車級底盤調教

從技術上來說,採用上了:

進氣歧管噴射(PFI)與缸內直噴(GDI)相結合的「雙噴射」模式。使車在高轉速大負荷時響應更高效、油耗更低,低轉速低負荷時燃燒效率更高,冷啟動時更穩定、排放更低。

PFDI雙噴射技術

以及低慣性混流式渦輪增壓器,能在更低的轉速下就可以推動渦輪旋轉,更快響應駕駛員的需求:

渦輪外殼

在發動機全負荷工作時,進行反覆多達數百次循環的零下30度至零上110度超大跨度溫差驟變的深度冷熱衝擊驗證,以確保發動機可靠耐久的品質。

其直接的作用也很明顯-形成了三個全新的發動機:

1、全新設計的EcoBoost?180渦輪增壓雙噴射發動機:實現了135千瓦的最大額定功率(6000rpm)和243牛?米的最大扭矩(1750-4500rpm),在消費者最常使用的低轉速區間,扭矩提升高達20%。擁有整個級別中最佳的燃油經濟性。滿足了最嚴苛的國6b排放標準。

2、全新升級的EcoBoost? 125渦輪增壓缸內直噴發動機:自2012年誕生後連續6年評為同級國際最佳發動機,在低轉速時,能提供最大扭力(最大功率94千瓦,峰值扭矩170牛?米)

3、全新設計的1.5升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機:額定功率90千瓦/6500rpm,153牛·米的最大扭矩(4500rpm),整體進行了輕量化設計,使得發動機重量大大降低,節省了油耗。

福特ECOBOOST發動機

就算是變速箱,也是搭載同級獨有的全新8速自動變速箱和6速手/自動變速箱。目的很簡單,看8AT這個變速器就知道,依舊是為提高燃油經濟性而生。

所有的主心架構都是為了更輕(為了節油),更適合中國標準(180發動機滿足了最嚴格的國6b標準)

全新一代福克斯核心技術包括:

缸內直噴、渦輪增加、雙獨立可變正時(Ti-VCT)、停缸技術(3缸變2缸)、雙噴射系統、超增壓模式、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、發動機輕量化、集成式排氣岐管、變排量機油泵、活塞氣缸的低摩擦設計、液壓擺臂配氣系統、高壓油泵滾子挺柱、低泄露軸瓦、雙節溫器系統、後端輔助式交互水冷系統、低摩擦前端輔助系統、集成凸輪軸模塊.....

車則·木馬原創實拍

全新一代福特福克斯上市發布會

好了,現在問題來了:三缸機抖不抖

福克斯的曲軸中心線擁有創新性的10mm,能夠減少摩擦,大數據配重優化,同時將1缸和3缸曲柄的配重塊重心偏移30度,提昇平順性。

而他的平衡軸,也設計進行更新,精準計算3缸發動機旋轉過程中不平衡力矩大小和相位,並設計反相位平衡軸進行不平衡力矩補償和消除。

用諸如這樣的技術來解決三缸問題。車則實際去體驗試駕了一下(非ST版),整體駕駛體驗和同為三缸的寶馬X1很像。但是更輕,更舒服。

全新一代福克斯

同時,福克斯保留住了聞名於世的經典:獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統(但是在一些入門車型「三廂版1.5L鋒躍型,EcoBoost?125鋒潮型;兩廂1.5L鋒躍型,EcoBoost?125鋒潮型」上將採用扭力梁後懸)。

通過後懸降低售價,來走量分流,讓更多的車迷能體驗到全新一代福特福克斯。

全新一代福特福克斯配置表

全新一代福特福克斯上市發布會

10.88萬你就能看到更長的引擎蓋、更流暢的前翼子板及動感的腰線的福克斯,這也是我第一次看到在三廂版的福克斯可以和兩廂版媲美,有那麼幾個角度像轎跑了。

車則·木馬原創實拍

更大、更具辨識度的福特家族式前格柵與橫向拓展的LED頭燈融為一體:

車則·木馬原創實拍

前排座艙的儀錶板的位置前移,是的,你沒看錯,看圖你就能很清楚的看到,新一代福克斯竟然有換擋撥片:

車則·木馬原創實拍-入門級

配合電子駐車與E-Shifter電子旋鈕式換擋桿(作為運動車型,要是能繼續使用檔把就好了)

全新一代福克斯-E-Shifter電子旋鈕式換擋桿

新一代福克斯軸距達到同級領先的2705mm,後排乘客的肩部空間較現款車型提升了近60mm,膝部空間和腿部空間分別提升了約50mm和70mm。

全新一代福克斯

新一代福克斯兩片式的全景天窗、大面積的軟性包裹材質。

全新一代福克斯

全系標配新EPAS電子助力轉向系統,採用獲得歐洲NCAP 5星滿分評價的超高強度輕量化車身設計帶來20%車身抗扭剛度的提升。

官方公布:

新一代福克斯超過50塊隔音阻尼板、聲學夾層隔音玻璃以及全新回複式吸音降噪技術。

對於我來說,這都不是重點,重點是ST-Line只要15.08萬。

全新一代福特福克斯配置表

ST-Line

不僅將底盤高度調低10mm,還為其量身定製彈簧、減震器和穩定桿,以實現更為精準凌厲的操控表現。

全新一代福克斯

18英寸運動輪轂18寸米其林全新花紋Pilot Sport 4輪胎(18英寸輪轂搭配米其林PS4輪胎,我還能再多要求什麼?)

當然了,就算是入門版的16寸輪轂其實很大了。

車則·木馬原創實拍

ST-Line的後擾流板,享受專屬大開口蜂窩狀全黑前進氣格柵、造型果敢的車身下部包圍都是我的愛。

而且新一代福克斯兩廂轎車風阻係數僅為0.273Cd,三廂轎車風阻係數更低至0.25Cd。

全新一代福克斯

真皮包裹的平底方向盤、碳纖維風格飾條及紅色縫線等專屬配置。

ST-Line

除了在空間和節油性作出中國式改變以外,新一代福克斯達到了L2級自動駕駛水平。

側翻停車、倒車入庫,你可以放開雙手,讓車自行操作!

車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

車則·木馬原創實拍

Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統集成了ACC全速智能自適應巡航控制和智能領航輔助系統、一鍵泊車輔助系統、智能感應制動保護系統(帶行人識別功能)和智能交通標誌識別等同級領先配置。

車則·木馬原創實拍

車主們可以通過智能手機對汽車進行遠程控制,具有4G LTE無線熱點功能,支持多達10台設備同時接入高速無線網路,查看車輛的油量、警示狀態、機油壽命等。

全新一代福克斯

新一代福克斯配備的SYNC? 3車載連接系統無縫連接智能手機。車主手不離方向盤,便可輕鬆完成撥打電話、播放音樂、收發簡訊、通過百度地圖資源獲取路線指引等操作。系統還支持百度CarLife、蘋果CarPlay和福特AppLink。

全新一代福克斯

系統便在識別兼容手機後自動激活充電功能,還在內後視鏡下部整合了USB充電介面。

全新一代福克斯

以上的這些改變對於福克斯來說,改掉了了之前的車型最受詬病的問題,諸如後排小,設計老,不夠年輕時尚。

變得更年輕,更有活力,甚至還為車主提供5年或20萬公里發動機超長質保政策。

或許以前你認為只有黃色的福克斯路上會引起人的關注,但是我相信,現在這一款福克斯會給你帶來不一樣的感覺,無論是兩廂版還是三廂版。

好了車已經講完了。

現在我們聊點其他的,雙十一正在進入倒計時。為了能夠儘早喜提ST車則的編輯們已經守在微博上許久,等著思聰開獎了!

三秒內找到王思聰

嘿嘿嘿

今天就到這兒了

我們下期見


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