看中天然氣2000億市場，她從整合全國加氣站入手，要做能源領域的「58同城」

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- 文｜小飯桌新媒體記者岳珊 -

秒加創始人兼CEO魏晶媛身材消瘦，看上去弱不禁風，但行動力和魄力不輸男性。

「為了驗證市場的可行性，我們直接成立了一家物流公司，一口氣買了150輛天然氣混凝土攪拌車。」彼時，魏晶媛和先生經營著6家天然氣加氣站，獲客難、競爭激烈等問題日趨明顯。在這個行業浸潤8年，魏晶媛深知天然氣車輛司機面臨的加氣難、外地加氣價格貴、現金支付不便等問題。

何不利用互聯網的方式把加氣站和司機對接起來，讓司機方便地找到加氣站，讓加氣站獲取客流，同時整合下遊資源，利用集采優勢獲得上游的議價權？

有了這個想法，魏晶媛和團隊迅速進行了一輪市場調研：

作為一種清潔能源，國家正大力推進天然氣的發展，在當時的深圳市場上，每台天然氣車享有4萬塊錢的財政補貼，整個行業的市場規模大約在2000億左右；

與柴油相比，天然氣更便宜。同馬力下，天然氣車比柴油車每月節省3000~4000元。而深圳好多物流公司都反映，與柴油車相比，他們更喜歡天然氣車的透明化管理。

身處行業之內，魏晶媛知道這個行業面臨獲客、競爭的難題，也亟待改變。

基於以上，2016年1月，魏晶媛拉來一幫油氣系統、物流系統的人成立了秒加，整合全國加氣站的網點布局，對接物流車輛公司。

2017年7月20日，秒加宣布獲近2000萬的A輪投資，領投方為SIG，銀河系創投和天使輪投資方東方富海跟投。

目前秒加團隊在30人左右，核心團隊主要來自中石油、物流系統等。

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具體來說，通過秒加自主研發的App，司機可以明確知道某一城市有沒有加氣站、具體在什麼地方、什麼樣的價格。

因為加氣站多為區域化經營，異地結算必須現金支付，這讓很多跑長途的客戶需要隨身攜帶大量現金。針對這個問題，秒加接入了微信支付系統，司機可以一鍵支付。

為司機帶來的便利反過來為加氣站帶來了客流，魏晶媛與加氣站約定團購優惠價格，導流到一定增量收取合理的管理費用。

通過這一整合，魏晶媛同時解決了加氣站獲客難和司機加氣不便的問題。

利用自己的在行業內的積累，秒加迅速積累了第一批種子用戶，一個月後，平台服務汽車達到136輛。

公司成立不過2個月，秒加便獲東方富海領投、晟世能源跟投的500萬天使輪投資。

無論是物流公司和加氣站，魏晶媛都是一個個談下來，曾有加氣站拒絕接入秒加平台，魏晶媛前後花了3個多月的時間與對方溝通，「如果不跟我合作我會跟別人合作，我們共同去經營的時候，不加入平台的就是孤軍奮戰。」魏晶媛告訴小飯桌。

為尋找增量用戶，魏晶媛會利用創始團隊在物流系統的優勢，定期召開天然氣、車用燃氣發展論壇，分享各地的政策支持力度和天然氣車的好處和優劣勢，教育用戶。

隨著用戶數量的增加，加氣站開始面臨數據統計繁瑣的問題。「以前加氣站都是手工記賬，而且各個站點互相獨立。」

為解決這個問題，秒加於2016年8月推出了針對加氣站的SaaS系統，氣站每天的運營情況和銷售數據都可以實時看到。同時，秒加也為物流公司研發了一套物流管理系統，除了統一對外支付、結算、開票以外，該系統還可以幫助物流公司統計氣耗、實時掌握司機和車輛的加氣位置等，以深度服務用戶。

「因為我們掌握終端市場的銷售量，我們有大數據分析，未來我們可以利用這個優勢直接在上游買氣。」魏晶媛如此解釋其上線SaaS系統的原因。

在覆蓋了廣東省66%的市場後，今年2月份魏晶媛開始向外擴張，根據用戶的路線需求，華東地區成了秒加布局全國的第一戰。

截止現在，秒加已經覆蓋了全國近40個地市、100多個加氣站，活躍物流公司100多家，車輛5000多輛。

而在大本營廣東省，秒加開始推出柴油服務，「因為柴油的市場體量非常大，在我們的客戶里，他的車隊30%是天然氣車，70%是柴油車。」在魏晶媛看來，柴油體量大，天然氣發展速度快，如果能把這兩個市場都把握住，則能建立非常有價值的油氣平台。

在盈利上，除了與加氣站的增量分成之外，魏晶媛正在探索下游集採的方式，以形成面對上游的議價權。

除此之外，秒加在公眾號和App上接入了秒加商城，為客戶提供加幣兌換、維修配件、保險救援等服務，「我們想打造一個能源領域的『58同城』，除了找氣站之外，你還可以找維修、找救援、找保險。」魏晶媛告訴小飯桌。