城市私家車90%多餘

載入超時，點擊重試

誰都曾被堵車害慘，誰都厭惡尾氣污染，誰對信息泄露不煩，誰願看到垃圾瀰漫，誰又甘心資源被占。可是，面對交通運輸存在的諸多嚴峻問題，我們又能怎麼辦？

大流通，是我們解決問題的終極方案。未來，城市將實現永不堵車，尾氣污染問題將不復存在，快遞包裝箱將會無限循環使用，我們收寄快件將無需再留名字、地址和電話，我們還可以方便地通過存件櫃來寄件、取件和寄存物品，全程自動化也會成為物流和快遞的常態，交通和物流都將實現高效和暢快。

大流通怎麼實現？它將是怎樣的形態？請跟隨本號探尋未來。

大流通第3期——城市私家車90%多餘

一、私人轎車承擔較小的城市出行量

根據交通運輸部發布的《2017年交通運輸行業發展統計公報》，2017年末全國擁有公共汽電車65.12萬輛；全國有32個城市開通了軌道交通，運營車輛28125輛；擁有巡遊計程車139.58萬輛；擁有城市客運輪渡船舶264艘。

2017年全年完成城市客運量1272.15億人。其中，公共汽電車完成722.87億人；軌道交通完成183.05億人；巡遊計程車完成365.40億人；客運輪渡完成0.83億人。

目前，各個城市公共交通占城市通勤的比例不盡相同。根據北京交通發展研究院發布的《2016北京市交通發展年度報告》，2015年北京的通勤出行中，公共交通的比例為50%，其中公共汽電車25%，軌道交通25%；小汽車出行比例為31.9%；計程車出行比例為3.6%；班車出行比例為1.9%；自行車出行比例為12.4%；其他方式出行比例為0.2%。

參考上述統計數據，以2017全年完成城市客運量1272.15億人為基數，若按城市客運量占城市總出行量的比例為50%進行推算，則全國城市出行總量為2544.3億人。在巨大的出行量之中，佔用城市最多道路資源的私家車只承擔了小部分的出行任務。

二、私人轎車的效用極為低下

2017年末，全國民用轎車保有量12185萬輛，其中私人轎車11416萬輛，假設城市與鄉村的平均每人擁有的轎車數量相同，若按我國城市化率42%測算，則城市車輛為4795萬輛。（註：中國的城市化率是遠遠低於城鎮化率的。城市化率計算的是658個城市常住人口佔全國總人口的比例，城鎮化率計算的是658個城市常住人口加上2萬個鎮的2億多鎮民人口佔全國總人口的比例。如果從城鎮化率裡面扣除了2億鎮民，我們的城市化率只有42%。）

若上述城市出行總量扣除公共汽電車、軌道交通及已有計程車的運輸量後的剩餘部分全部由小轎車進行運輸，如果按照巡遊計程車的運輸效率推算，需要的轎車為486萬輛，僅占城市私人轎車測算總數的10.14%。也就是說，若均按照計程車的效率進行運輸，全國所有城市僅需將城市私人轎車的10%左右用於運輸就可以滿足目前私人轎車承擔的所有出行需求。因此，從整體上來看，可以說目前城市私人轎車90%左右（4300萬輛）是「多餘的」，若該部分車輛按平均7萬元/輛計算，總價值將超過3萬億元（僅是保有量，如果算上各年的更新量，涉及的價值將大幅增加）。今後，如果通過新技術使運營效率增加，將可以只用更少的汽車來滿足人們更多的出行需求。

大流通是一個體系化的方案，它的牽涉面廣，內容較多，本號將對大流通方案進行分期發布。各位讀者如感興趣，可以關注本號，回看前期發布的內容，也歡迎後續繼續關注。

大流通是通過全新的思路和創造性的方案來解決問題。如果你喜歡深度思考，熱愛探尋未來，或是從事車輛設計和製造、車聯網、物流包裝箱、智能存件櫃、智能倉儲、地面近場定位、動態區域網、大數據、超級計算等方面的事業，它很對你的味。大流通是我們共同的未來，讓我們一起來一場洞察未來之旅！