人類為了在汽車大屏上玩遊戲，付出了多少努力？

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有句話雖然歷史不長，但因為被說了太多次了，顯得非常油膩，那就是：「現在的汽車不僅是從A點到B點的交通工具，它更是一種生活方式。「我在看著它被不斷宣傳直至包漿的過程中，也思考著：買車不就是為了開嘛，難道還有新的打開姿勢？

而要達到能玩遊戲的地步，其實汽車屏幕經歷了一段漫長的發展。

特斯拉的新用途——打遊戲

特斯拉的老闆馬斯克給了一個回答：用來打遊戲啊，沒看見我們屏幕那麼大嚒親？事情是這樣的：今年8月份馬老闆在發了一條推特，表達了開發中控遊戲的想法，他號召遊戲開發者們想辦法充分調動觸摸、手機甚至是實車元素，做出有趣的碰撞。馬老闆這麼一說，我也就這麼一聽，心想又是個噱頭玩意兒。

那一刻，我從這個想法里聞到了一疊PPT的味道，但令人佩服不已的是，最近特斯拉就真的把這個想法兌現了。在近日向Model S / X / 3 三款車型推送了9.0版本的系統更新中，有一點非常引人注目，那就是新版固件內置《導彈任務》（Missile Command）、《月球冒險》（Lunar Lander）、《蜈蚣》（Centipede）等4款雅達利經典遊戲。

別看現在的年輕人精通PS4或者Switch，對於各種遊戲如數家珍。但是提到雅達利的名字，普遍反映是一臉懵。這個如今已經破產並消失於遊戲史的名字，其實是算得上是所有電子遊戲的鼻祖。1977年10月發售的雅達利2600硬體採用當時普及的微處理晶元和遊戲卡帶，淘汰了不使用微處理晶元，直接在硬體中集成遊戲的機型。這種被雅達利在電子消費領域普及的卡帶插入概念成為了我們童年記憶的FC紅白機等等景點遊戲機的繆斯來源。所以，與其說特斯拉是將遊戲植入了汽車屏幕，不如說是對於遊戲界開拓者的一種致敬。

雅達利2600遊戲機

也許這些老遊戲出現在代表未來的特斯拉上讓你尷尬，同時和你期望中的3A大作和畫質怪獸級別遊戲相差甚遠，但它們貴在經典，耐玩，更可能因為車這個新運行平台而帶來全新的感覺。

那麼用特斯拉玩遊戲是怎樣的體驗呢？根據外媒的報道，大部分遊戲都可以用觸摸屏和屏幕上的虛擬按鍵操控。除了用觸摸屏之外，駕駛者甚至可以使用汽車方向盤直接進行操作。有人可能擔心一局遊戲玩下來，輪胎在地上蹭報廢了，這點特斯拉也想到了：實際體驗下來，它只需要司機稍微轉動方向盤就足以控制遊戲。最後，雖然特斯拉有自動駕駛，但他們也不希望你在開車的時候沉迷遊戲無法自拔，因此這些遊戲只能在停車時才能激活使用。

或許有很多人和我一樣，在盯著汽車中控屏幕的時候會想：如果這貨能用來打遊戲該多好。而實現這個想法不僅要受到交通法規和汽車中控屏使用習慣的制約，也同樣會被汽車屏幕的生產力所限制。從只能顯示數字的反射式液晶屏到墨水屏再到如今各種高精度的屏幕，我們經過了一段從墨菲定律的角度看上去異常悠久的歷史。

汽車屏幕進化史

最開始汽車上是沒有屏幕的，一眼望去密密麻麻的按鍵。在當時，按鍵越多代表「越高級」。每一個按鍵都有自己的功能，熟悉之後的老司機甚至可以盲操作，效率爆棚。

後來，在新一輪軍備競賽中，賓士給自己的S級配備了大屏幕，而奧迪A6的高配車型上你也能看到一塊方方獃獃的屏幕。不過它們真的只是個屏幕，用戶體驗相當爛：沒有藍牙和語音。輸入全靠九宮格一個一個選擇，用這種系統真是心態炸裂！

而經歷了幾年的摧殘後，廠家終於意識到中控屏的重要性，逐漸提高了它的權重，這時候解析度、響應速度、可顯示的信息量被大幅提高先不說，屏幕更被放置在了更高，更顯眼的部位。但體驗，依然沒有什麼實質性的進步。

從2010年開始，當多點觸控的電子產品進入生活，馬斯克提出一個概念：將汽車變成一個「移動的智能手機」，通過它可以掌控汽車的所有功能，並未未來的高級自動駕駛做準備。於是這塊讓人長大嘴巴的17英寸屏幕在2012年正式發布了。顯然，大家並不看好這款產品，就像拿著諾基亞評價初代的IPHONE一樣。安全嗎？死機了怎麼辦？不了解導致了誤解，一時間難以讓人接受。

而傳統廠家也想出了新玩法，那就是多屏幕。例如由英菲尼迪Q50引領的雙屏設計。而其中最令人印象深刻的就是賓士上面這套：充分體現了內飾的奢華、尊貴感。而作為競爭對手的奧迪，甚至拿出了3屏幕方案。

說到國產品牌，就比較簡單了，就是把屏幕做大。前有比亞迪唐的旋轉巨屏，後有後有國產車型們跟風裝巨屏令人貽笑大方：比亞迪唐的這款可旋轉巨屏，後有眾泰T700的土味大屏。

它們都採用了基於安卓的開發系統，於是操作和輸入的問題都得以解決，至此，汽車的中控屏終於有了打遊戲的資本。

打遊戲？自主廠家早已出發

用車打遊戲這件事上，馬老闆的步伐顯然還是慢了半拍。在去年7月份，就有這麼一個意識超前的汽車廠家為了宣傳自己車的中控大屏，舉辦了一場「大屏之戰，挑戰榮耀之巔」的線下遊戲對抗活動。比賽的流程是這樣的：所有參賽的選手首先進入一輛叫斯威X7的車（寶馬心裡苦），然後通過手機映射汽車大屏，在中控屏幕上打王者榮耀。

看到這裡，我頓時明白了文章開頭那句話的奧義：這一刻，斯威X7不僅是從A點到B點的交通工具，它更是宅男們的一種全新生活方式，毫不誇張地說，這簡直就是肥宅快樂車啊！一次裝下7個人肥宅，快樂加倍！

當所有看熱鬧的人以為噱頭一過，這車就要涼涼的時候，一位遊戲玩家把自己用SWM斯威X7中控大屏，完美操作王者榮耀的視頻發布到網路上，一時間備受熱議。宅男們在下面紛紛留言，大呼終於找到自己上不了王者的原因了！你以為花了幾個皮膚，幾個銘文那點錢，騰訊就優待你？我告訴你村口的老劉氪了一輛車進去，遊戲打累了還可以開著車兜兜風，他不上王者，誰上王者？

路還很長呢

我曾經試圖把遊戲手柄通過車上的USB介面與車相連，然後並沒有什麼神奇的化學反應，留下三個字母U——S——B與我面面相覷。其實不管是特斯拉還是斯威X7，他們把車變成遊戲機的想法都是很好的，即使現在大家嘲笑你，沒準以後就跪舔你，關鍵是產品做得足夠驚艷。

那麼在把車變成遊戲機的路上，我們還可以做哪些努力呢？在這裡我有一些不成熟的想法：

1. 開放更多硬體許可權

比如這車有空氣懸架，我們是不是可以利用空氣懸架的升高降低功能把車變成一個G力賽車模擬器，讓賽車遊戲身臨其境？這方面估計有線傳轉向技術的英菲尼迪感興趣。新款GLE的脫困模式也為這種想法提供了可能。

比如這局遊戲你贏了，你的車能給你按一下喇叭，你輸了，車的門自動打開告訴你出局了。其實人和車的互動遠不止一塊屏幕和觸摸。

2. 研發巨型抬頭顯示

特斯拉之所以能放下大屏幕，是因為它是電動車，沒有汽油車那種當把。不過大屏就一定要放在中控嗎？我看未必。隨著虛擬現實和Ai技術的發展，如果能搞巨型抬頭顯示，把擋風玻璃變成顯示器，那麼給人帶來的沉浸式體驗能大幅進步。

而有了這塊屏幕，它的用處完全不用局限於遊戲，還可以看片啊～

3. 當然還有適配問題

如果以後的車都可以玩遊戲了，那是不是蘋果汽車要比其他用安卓終端的車更流暢呢？哎，不敢想。。。

最後

有句雞湯是這麼說的：「不被嘲笑的理想也不值得去實現。」就像當年的特斯拉東拼西湊還有現在的國產汽車大屏幕玩王者榮耀和吃雞。我們在嘲笑他們的同時，也希望廠家能做出厲害的除了電腦，PS ，Xbox，SWITCH之外的第五種主機。

問題是：現在不賺錢的東西他們這麼做了有啥好處？打遊戲的體驗好佔到影響你購車決策多大比例？

推動歷史前進的是廣大人民群眾，而改變歷史的人中總有幾個瘋子。

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