賓士故障維修案例044
賓士SLK230 BAS/ESP警告燈點亮
（1）故障癥狀 該車底盤型號為W170,配置M111發動機，故障癥狀如下：該車因事故入廠檢修，修復之後進行路試，發現只要車輛一轉彎，儀錶板的BAS/ESP警告燈就會點亮。
（2）診斷與檢修 使用診斷儀對BAS/ESP系統進行自診斷。對轉向角感測器進行初始化設定，啟動發動機，在怠速工況下，將方向盤向左、右打到盡頭，然後回正。執行故障碼清除功能，以上故障碼全部被清除掉。查看轉向角數據。同時轉動方向盤並觀察數據變化，可以看到轉向角度在-550°~+650°範圍內均勻變化，說明轉向角感測器目前是正常的。進行路試，故障再次出現，查詢故障信息，故障碼為C1140。
（3）諮詢車主，得知該車因前部受過碰撞，方向盤上的安全氣囊引爆，轉向柱的波紋管被撞彎。方向盤上的安全氣囊已經更換了，轉向柱總成經過修復。分析原因，有可能是在安全氣囊引爆的過程中，強大的衝擊力將轉向角感測器震壞，造成了轉向角感測器性能不良。於是更換轉向角感測器，進行路試，故障癥狀卻變得更為嚴重，即使在車輛直行過程中，儀錶板中的BAS/ESP警告燈也會點亮。
（4）懷疑電子穩定控制模塊性能不良，打開控制模塊的殼體進行檢查，內部電路板良好。將方向盤拆下來，取出轉向角感測器，測量線路連接狀況，正常。為了排除線束插頭接觸不良的故障原因，將轉向角感測器的線束插頭從轉向柱上取下來，然後將其連接在轉向角感測器上，這樣就能夠直接用手轉動卷簧部件（A45）,模擬方向盤轉動，觀察轉向角感測器信號的變化狀態。實際檢查結果表明，間斷性信號中斷以及零點漂移的故障現象都消失了，可以判定故障是安裝不當造成的，仔細檢查轉向角感測器的安裝部位，發現在距離花鍵約25mm處有一個卡簧，根據機械裝配要求，這個卡簧沒有絲毫用處。將卡簧取下，然後將轉向角感測器的信號處理器先裝好，再將卷簧部件扣在信號處理器上，只聽「咔」的一聲，卷簧部件終於完全入座。進行路試，故障癥狀消失，檢修工作結束。
（5）總結 轉向角感測器相當於一個數字式電子信號處理器，它由兩個部件組合而成，一個部件是信號處理器，信號處理器環槽內均勻布置了9個發光二極體，作為信號測量器；另一個部件是卷簧部件，該部件有8個凸耳。將信號處理器和卷簧部件扣在一起，轉動方向盤，卷簧部件的凸耳的移動量由信號處理器進行監測，經過運算之後，轉換為轉向角信號。
（6）前期維修人員誤裝了一個卡簧，導致了卷簧部件無法完全安裝到位。因此，安裝時要注意轉向角感測器的結構特點，該感測器設計成分體式結構，一定要確保卷簧部件完全入位，否則在打方向盤時，就會出現轉向角信號間歇中斷問題，電子穩定控制模塊判斷轉向角感測器未設碼或零點（信號基準點）變化，設定故障碼C1140。
賓士 ML320 ESP、BAS警告燈點亮
（1）故障癥狀 該車底盤型號為W163,配置M112發動機，故障癥狀如下：車輛行駛期間，儀錶板的ESP警告燈、BAS警告燈有時候點亮，此時若關閉點火開關並重新啟動發動機，故障會暫時消失。
（2）診斷與檢修 使用診斷儀對電子穩定控制系統（ESP系統）進行自診斷，打開點火開關，踩下制動踏板，車身後部的制動燈能夠點亮。查看制動開關常開觸點開關的工作數據，沒有踩下制動踏板時為斷開狀態，踩下制動踏板時為接通狀態，說明ESP控制模塊收到制動燈開關信號。清除以上故障碼。
（3）繼續對制動輔助系統（BAS系統）進行自診斷，故障碼為C1025,內容為來自CAN匯流排的制動燈開關信號異常，故障當前存在。清除故障碼，ESP警告燈和BAS警告燈正常熄滅。進行路試，ESP警告燈再次點亮。查看電子穩定系統的故障信息，故障碼C1200再次出現。從制動踏板支架上拆下制動燈開關（4針），可以看出它是由兩個觸點開關組合而成，其中一個是常開觸點開關，另一個是常閉觸點開關。用萬用表測量這兩個觸點開關的工作情況，能夠正常接通或斷開。測量這兩個觸點開關之間的同步性，方法是緩慢按下制動燈開關的觸頭，同時測量兩個觸點開關的變化情況。結果表明當常開觸點開關閉合時，需要鬆開制動燈開關的觸頭約1mm的行程，常閉觸點開關才能斷開，說明觸點開關之間的同步性不正確。更換制動燈開關，清除故障碼，進行路試，故障癥狀消失，檢修工作結束。
（4）總結 制動燈開關信號的同步性偏差引起相關警告燈點亮，是ESP、BAS系統常見的一種故障。底盤不同，制動燈開關的信號線連接方式也不同。對於W140底盤車型的ABS系統、ASR系統，制動燈開關的兩個觸點開關信號線與ABS控制模塊或ASR控制模塊直接相連，通過CAN匯流排傳送至其他的控制模塊。對於W163、W210、W20底盤車型，制動燈開關的兩個觸點開關信號與電子穩定控制模塊直接相連，或者是其中一個觸點開關信號線燈光控制模塊直接相連，然後通過CAN匯流排傳輸至其他控制模塊。
（5）制動燈開關由ABS控制模塊、ASR控制模塊或電子穩定控制模塊監控，監控過程包括兩個方面：一是確認制動開關的工作電壓；二是確認制動開關的兩個觸點開關同步性。對於W140底盤車型，如果ABS控制模塊或ASR控制模塊設定製動燈開關信號不良的故障碼，那麼相關警告燈會點亮，同時轉向柱性能受到影響，這是因為在此故障狀態下，轉向助力電磁閥的工作電流將被切斷。
（6）對於配置自動變速器的車輛，如果制動燈開關的常開觸點開關失效（點亮制動燈的那個觸點開關）或其線路連接不良，那麼變速桿將無法從P擋位移動出來。解決方法是更換制動燈開關。