數據觀丨「一帶一路」這五年：互聯互通交出亮麗成績單

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2013年秋天，習近平總書記提出共建「一帶一路」倡議。經過夯基壘台、立柱架梁的5年，共建「一帶一路」正在成為我國參與全球開放合作、改善全球經濟治理體系、促進全球共同發展繁榮、推動構建人類命運共同體的中國方案。

2018年9月，由推進「一帶一路」領導小組辦公室指導、國家信息中心「一帶一路」大數據中心主編的《「一帶一路」大數據報告（2018）》正式發布，運用大數據技術全面評估「一帶一路」建設進展與成效。

大數據分析顯示，五年來，「一帶一路」的推進務求實效，互聯互通合作取得新突破。

政治互信不斷加強，政策環境進一步優化

政策溝通是「一帶一路」建設的重要保障，也是沿線各國實現互利共贏的重要前提。「一帶一路」倡議提出至2018年4月底，中國國家主席習近平對「一帶一路」國家出訪37次，有52個「一帶一路」國家的元首訪問中國總計達107次，首屆「一帶一路」國際合作高峰論壇、G20杭州峰會、博鰲亞洲論壇等成為我國與「一帶一路」國家高層交往的重要平台。

五年來，我國與塔吉克、匈牙利、以色列、衣索比亞和馬達加斯加等30個「一帶一路」國家外交關係級別得到明顯提升；2017年新簽約50份「一帶一路」框架下的各類合作協議，佔五年來已簽署協議總數的近一半，其中戰略、政策對接和經貿合作等類型的協議佔比達50%。

大數據分析顯示，在國家間外交關係方面，我國與56.34%的「一帶一路」國家保持戰略夥伴及以上的關係級別，相互合作的共同利益較多，在重大國際和地區問題上關係密切，特別是與俄羅斯、菲律賓、柬埔寨等周邊國家交流最為頻繁。從倡議提出到2018年4月，我國與「一帶一路」44個國家簽署了88項聯合聲明/公報，配套政策文件日趨完善，與更多國家在更廣領域達成協同聯動合作。

與「一帶一路」國家貿易助力外貿加速回暖

五年來，中國與「一帶一路」參與國經貿投資合作成效明顯，貿易和投資合作不斷擴大，形成了互利共贏的良好局面。

數據顯示，中國對「一帶一路」國家貿易和投資總體保持增長態勢。2013年至2017年，中國與「一帶一路」國家進出口總額達69756.23億美元，與相關國家貿易增速高於中國對外整體增速，成為為推動我國外貿加速回暖的重要力量。

那麼，中國與「一帶一路」國家主要買賣哪些商品？數據顯示，中國對「一帶一路」國家出口的主要是機電類產品，進口產品中，電機電氣設備和礦物燃料的比例最高。民營企業是「一帶一路」貿易主力軍，貢獻了43%的貿易額。

大數據分析顯示，中國與亞洲大洋洲、西亞的貿易合作水平較高。2017年，韓國、越南、馬來西亞、印度、俄羅斯等國是中國最主要的「一帶一路」貿易夥伴。

「一帶一路」貿易合作中，還有一匹「黑馬」，就是中亞地區。2017年，這片地區是與中國貿易往來增速最快的區域。卡達、黑山、蒙古國和哈薩克與中國的進出口增速都超過了35%，是未來貿易合作的重點地區。

基礎設施建設發展迅猛

互聯互通是貫穿「一帶一路」的血脈，而基礎設施聯通則是「一帶一路」建設的優先領域。五年來，中國和沿線國家一道，在港口、鐵路、公路、電力、航空、通信等領域開設了大量合作，有效提升了這些國家的基礎設施建設水平，成果超出預期。

數據表明，目前，我國港口已與世界200多個國家、600多個主要港口建立航線聯繫，海運互聯互通指數保持全球第一。海運服務已覆蓋「一帶一路」沿線所有沿海國家，參與希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港等34個國家42個港口的建設經營。

大數據分析顯示，中國與「一帶一路」國家的港口聯通度明顯高於其他交通設施聯通水平，其中中國與韓國、印度、印度尼西亞三個國家港口運輸交流最為頻繁，也帶動了貿易合作的發展。

我國與「一帶一路」國家的鐵路聯通水平也較好，2017年我國與「一帶一路」國家的貿易出口中，鐵路運輸方式的出口額增速最快，較2016年增長34.5%。

鐵路聯通水平表現突出，中歐班列貢獻了不小的力量。截至2018年8月底，中歐班列累計開行數量突破10000列，國內開行城市48個，到達歐洲14個國家42個城市。

目前，中歐班列線路主要分布在德國、俄羅斯、哈薩克、塔吉克、波蘭、白俄羅斯等國家。

民航方面，與8個國家和地區簽署航空運輸協定，增加國際航線403條。目前，與"一帶一路"沿線62個國家簽訂了雙邊政府間航空運輸協定，與45個沿線國家實現直航，每周約5100個航班。

多元化融資體系不斷完善

如果把「一帶一路」比作經濟騰飛的翅膀，資金融通就是助力騰飛翅膀的血脈經絡。五年來，投融資體系建設不斷推進，開發性和政策性金融支持力度持續加大，多雙邊投融資機制和平台發展迅速，為「一帶一路」建設提供了強有力的支撐。

截至2018年7月底，亞投行成員已達87個，來自「一帶一路」的小夥伴超過6成。與去年相比，阿富汗、東帝汶、匈牙利、衣索比亞、黎巴嫩等成為亞投行新成員。目前，亞投行在13個國家開展28個項目，總金額超53億美元。

中國出資400億美元成立的絲路基金，在去年5月獲得中國增資1000億元人民幣，目前已簽約了19個項目，承諾投資70億美元，支持項目涉及總金額達到800億美元。

為進一步推動金融合作，我國與「一帶一路」國家也努力改善金融支撐環境。中資銀行不斷進行海外布局，24個國家設立中資銀行分支機構102家，以新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、泰國的數量為最多；人民幣跨境支付系統覆蓋俄羅斯、新加坡、馬來西亞、韓國、泰國等40個「一帶一路」國家165家銀行。

手握銀聯卡，在「一帶一路」國家可以暢行無阻。「一帶一路」參與國已有50多個開通銀聯卡受理業務，累計發卡超過2500萬張，覆蓋超過540萬家商戶和68萬台ATM，比倡議提出前分別增長了超過14倍和近3倍。

以銀聯為代表的中國金融技術標準逐步走向「一帶一路」沿線市場，幫助沿線國家和地區發展普惠金融。目前，銀聯晶元卡標準是泰國、緬甸的行業推薦標準，還成為亞洲支付聯盟的統一跨境晶元卡標準。在新加坡、泰國、韓國、馬來西亞、印尼、菲律賓等國，銀聯晶元卡標準也被作為受理、發卡業務的技術標準。

絲路旅遊與留學成果顯著

「一帶一路」倡議提出五年以來，中國與各國多維度、多層面合作不斷推進，「一帶一路」惠及世界各國的紅利不斷凸顯。五年來，中國與「一帶一路」參與國家之間科教文衛等多層次、多領域人文交流合作務實推進，「一帶一路」的民意基礎進一步夯實。

數據顯示，截至2018年4月底，我國與61個「一帶一路」國家共建立了1023對友好城市，占我國對外友好城市總數的40.18%。

值得注意的是，「一帶一路」倡議提出以來，我國每年與「一帶一路」國家新增友好城市數量一直佔新增總量的50.00%以上，倡議對友好城市搭建起到的促進作用非常明顯。

絲路旅遊與留學成果亮眼。2017年，中國與「一帶一路」國家雙向旅遊交流達6000萬人次左右，與2012年相比，「一帶一路」出境人數和入境人數分別增長2.6倍和2.3倍左右，「一帶一路」旅遊成為世界旅遊的新增長點。

教育部統計數據顯示，2017年，我國出國留學人數首次突破60萬，出國留學規模持續增長，這與中國的努力分不開。中國設立了「絲綢之路」中國政府獎學金，每年資助1萬名沿線國家新生來華學習或研修；與24個沿線國家和地區簽署了高等教育學歷學位互認協議。除歐美髮達國家和地區外，「一帶一路」國家成為新的留學目的地。

據統計，目前我國在「一帶一路」國家設立了17個國家文化中心、173所孔子學院和184個孔子課堂，約佔全球孔子學院和課堂總數的1/4。2016年註冊學員達到46萬人，開展各類文化活動近8000場，受眾高達270萬人。

除了語言的互學互鑒以外，中國與「一帶一路」國家在簽證服務方面也加大了聯通力度。截至目前，與29個「一帶一路"國家實現了公民免簽或落地簽，與阿聯酋、塞爾維亞已實現互免簽證，範圍擴大到西亞等地區。

結語

「一帶一路」倡議受到了國際社會的高度關注和認可。那麼，國內各省區市是如何謀篇布局參與「一帶一路」的？哪個省市發展的最快最好？不同區域的發展機遇分別在哪裡？大數據看「一帶一路」這五年，下期推出《「一帶一路」各地發展面面觀》，敬請關注。