山馬賽中流傳很久和最帥的姿勢到底是不是山地車最佳氣動姿勢呢？

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在我國有這樣一個獨特的比賽形式，山地車競速賽，也就是全部都在鋪裝路面進行，並不會設置一些比較有技術性的越野路況。這也導致你在賽場上能看到很多使用公路車配件的山地車出現。

今天我們不討論裝備問題，如果你參加過或者看過這一類的比賽，你一定見過車手們為了降低風阻而採用的各種低風阻騎行姿勢，其中最誇張的應該就是手握插肩的騎行方式了。那麼這種方式是不是最氣動的騎行姿勢呢？

在我們之前的節目中，有介紹過閃電風洞實驗中給出的最佳公路車下坡姿勢，有這樣的，這樣的和這樣的。那麼在現在很流行的山馬賽中，哪一種騎行姿勢才是最氣動姿勢呢？到底是不是那個手握前叉的高難度騎行姿勢呢？

下邊，閃電實驗室通過四種不同的山地車騎行姿勢在風洞中的測試將給出你答案。

以普通騎行姿勢為基準，

下壓身體，保持握把位置不變的騎行姿勢，可以在170公里的比賽中節省17分鐘時間，

而手握前叉的姿勢，可以為你節省21分鐘時間，

最後是壓低身體並且手握車把中心位置的騎行姿勢，這可以為你節省23分鐘的時間。

當然，這只是一個比較理想的騎行環境下，誰也不可能用這樣一個姿勢去騎行170公里，但是你還是可以在可以的時候，採用更氣動的姿勢，來為你贏得哪怕一秒的時間。最後握前叉的姿勢敗給了握車把中間的姿勢，個人認為，這增加2分鐘，更多的應該還是來自手臂帶來的風阻，畢竟正面投影面積更大的。而且握前叉，看來就不是一個很好操控的姿勢。還是握車把中心會更安全一些啊

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