全新寶馬3系亮相：奧迪車主看了會沉默，賓士車主看了會流淚？

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今年1-8月，賓士在話累計銷量為44.6萬輛，同期奧迪銷量為41.7萬輛，而寶馬同期在華銷量則為40萬輛。這意味著，在中國汽車市場，如果寶馬不努力，那麼其在華豪華車第二的位置將被奧迪取代。

儘管銷量差距並不大，但寶馬依然面臨著不小的壓力。尤其是在奧迪A4和賓士C相繼完成換代後，對於寶馬而言也是時候祭出大招了。而在今年巴黎車展上亮相的寶馬全新3系便是寶馬的新武器。

作為寶馬3系的第七代車型，全新寶馬3信息在外觀上顯然更為運動，尤其是大燈的變化能夠一下就抓住消費者的眼球，傳統的天使眼大燈已經有些審美疲勞，雙L形日間行車燈帶及LED光源是讓人最感到驚艷的地方。扁平化的前臉和進氣格柵的折線處理也很討年輕人喜歡。值得注意的是，此前寶馬7系身上才有的激光大燈，在寶馬3繫上也將出現。

車身側面的造型顯得更為修長，下腰線雖然沒有聯通車尾，但是卻顯得更具力量感，整體造型也更為低趴動感。其長寬高分別為4709/1827/1442mm，軸距為2851mm，相對於現款寶馬3系4605的車長有所增加，而按照慣例，我們有理由相信其在引入國內後車長及軸距有望進一步增加。

寶馬新3系的尾部造型也頗有亮點，尾部的雙邊排氣筒終於出現在了3系身上，而L型尾燈雖然有爭議，比如有人吐槽它像某日系品牌、有人說它就是奧迪A4L的尾燈「倒過來」，但不得不承認，這種設計還是很吸睛和討喜的。

內飾的升級也是新3系的一大亮點，整體質感更為出色。大尺寸的中控屏和全液晶液晶儀錶盤為新3系增添了諸多科技感，新的變速箱檔把造型也很有未來范兒，人們所期待的電子駐車功能，也在新3繫上出現了。

而在動力方面，全新報嗎3系則退出了一款2.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱，並分為最大功率135kw峰值扭矩300Nm、最大功率190kw峰值扭矩400Nm兩個功率版本。而在底盤結構上，全新3系則採用了前雙球節彈簧支柱前橋和後五連桿懸架並在調教上進行了優化，行駛質感更為出色。

寫在最後：

全新寶馬3系無論是外觀還是內在都進行了不小的升級，而這也使得它成為了應對新奧迪A4L、賓士C級的必備品，甚至在產品力上有過之而無不及，也難怪會有網友戲稱：奧迪A4車主都要哭出聲了。眼下寶馬在國內市場的地位正面臨奧迪威脅，而新3系的推出則必然會承擔銷量翹楚的角色，只是這款新車最快也有明年下半年才能引入國內，屆時消費者會不會買賬？則需要市場給出答案。