法拉利——紅魔

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世界上任何一輛跑車都無法與法拉利相提並論，因為它已經超過了交通工具的範疇，成了藝術傑作，紅色像風一樣席捲而過，瀰漫在空氣中的是烈焰熱火般的激情。從造型上看，法拉利跑車的骨架粗獷而不誇張，配以低沉的引擎咆哮聲，最令人心儀的是法拉利迄今為止保持最原始的製作工藝——手錘扁鏟修整車身，用手工焊接框架，用鋼尺測量車門裝配環節上的連接部位，用鋼勺舀著鋼水澆進磨具製造微小的部件。

法拉利的生產獎電腦控制的精密技術和傳統手工作業結合起來，保持著它作為藝術品的價值，也奢侈低證明了工業化和後工業化時代都沒有抹殺的品味，所以法拉利才會體現一種獨特的品味和氣質。

與其說法拉利的性感，驚艷，活動與衝動，不如說是愛它的純粹，那種獻出自己的一切去追求一個美麗夢想的純粹。在大多數人心裡，法拉利是不可打敗的神話，因為它永遠在推陳出新，將F1方程式賽車中的所有獎項收入囊中。

法拉利言行十分神秘，在世時只對完全不懂造車工藝的新聞記者開放工廠。雖然是賽車手出身，卻從不參加其他賽車典禮。正因為法拉利一直刻意採取高度神秘的策略，才造就了法拉利跑車的魅力與吸引力，成為萬千車迷的夢中情人。但是在法拉利過世後，他的義子皮耶洛，以「法拉利意向」為主題，很有系統的披露了法拉利車廠的各項秘密檔案，同時陳列九輛法拉利的經典名車，包括1949年完全由手工打造的巴爾基塔在內。

歷史造就了文化，歲月凝結成價值。世界上有很多汽車製造商，但產品能夠達到法拉利跑車水平的只有一家。對於法拉利的擁有者來說，它不僅僅是商品的擁有，更是對生活方式的追求，生活品質的體現。

很多人喜歡法拉利，是因為它獨一無二的速度。法拉利跑車和賽車最大的特點就是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發動機，發動機的最高轉速可達到7000-10000轉，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里。

如今法拉利跑車汽車公司已幾度春秋，卻仍信守法拉利當年定下的「日產17輛新車」的規矩，即使供不應求，也絕不增產。