玩車情懷 德裔後驅小鋼炮BMW 1M

玩車情懷 德裔後驅小鋼炮BMW 1M

來自專欄《尚隱車志》5 人贊了文章

自從2010年大眾高爾夫GTI上市後，中國隨之掀起了性能車「鋼炮」熱潮，定義為鋼炮的車普遍具有彈射快、體積小、易於操控、動力突出等特點，在鋼炮家族中搭載6缸引擎的車企唯獨BMW一家，今天的主角可謂是真正意義上的性能鋼炮，BMW 1M Coupe。

近些年堪稱是鋼炮們的黃金時代，VW Golf GTI、Golf R、Megane RS、Focus RS、Audi S3、AMG A45等等，層出不求的小鋼炮都有加速快，操控性高並且富有駕駛樂趣。論性能來說，每款鋼炮專註所設計的重點都各有差異，純粹的駕駛樂趣在它們身上都有很好的體現。

本文1M的車主曾於寶馬4S店工作數年，在他眼裡BMW中國市場基本上都是自動檔車型，真正的操控樂趣和駕馭感不應該是這種形式，如果同一款車有AT和MT兩種變速箱可供選擇，車主的首選肯定是MT變速箱。2011年正是被1M的配置深深吸引，50：50重量分配、前置後驅結構、直列六缸渦輪引擎以及酷炫的外形和當時所謂的中國限額數量。

BMW 1M可以匹敵目前任何一款量產性能鋼炮，真正意義上的M系鋼炮就應該像它一樣，配備直列六缸3.0T引擎，最大功率340ps，驅動結構依然採用BMW精湛的FR結構，與1M動力匹配的是一台6速手動變速箱，這也是BMW迄今為止唯一一款搭載手動變速箱的鋼炮。此代1M相當於M2和M3的手動擋前身，變速箱換擋緊湊，車身剛性強度大，在原車狀態下1M標配了頂吧，可以試想一下，265/35R19的後輪輸出300ps以上時，配合BMW的底盤調教和6MT變速箱，操控性能、駕駛樂趣不言而喻。

說到操控和駕駛，無論是A45、S3還是M140i現今的鋼炮勁旅近乎都採用AT或雙離合變速箱，試問一下，鋼炮應有的駕駛樂趣哪去了？與1M相比，目前主流鋼炮在筆者眼裡沒有一款可以媲美1M。首先說A45，2.0T引擎381ps，動力十分強悍，也是目前2.0T這個排量馬力最高的量產車，然而在驅動上採用適時四驅，實在有些說不過去吧！因此也被諷為直線一條龍、山道一條蟲的膩稱。而Audi S3的全時四驅並非真quattro，且國內的S3是三廂四門車款，嚴格意義上來說，稱不上綱炮！BMW M140i 的FR結構還算比較有誠意，論駕駛樂趣也是不敵1M，只有Megane RS和Focus RS採用MT變速箱，比較符合傳統定義上的富有操控性格與令人熱血的鋼炮。

起初BMW宣稱1M全球限量供應2700台，中國地區將限量供應200台，由於供不應求，國內第一批車很快就被一搶而光，最終1M在中國地區總共售出418台，全球共計售出6309台。

考慮到1M已經是6年的老車了，詢問車主是否以後會對這台1M進行動力改裝，車主表示以目前的動力來說市區代步足夠用了，不想破壞它原本的美感，別看已經六年了，依舊深愛著這台車，畢竟國內只有418台而已。而改裝是個無底洞，平時偶爾會激情一下，車主表示從來不在馬路上飆車，萬一出現什麼後果給他人帶來的痛苦和社會責任是金錢買不來的。

筆者採訪這麼多的性能車車主，多數都是非常熱血，談到操控每個都是眉飛色舞，甚至手舞足蹈的敘說著每次飆車甚至下賽道的經驗，不過該輛1M車主卻有別於別人，雖然喜歡性能車，開著一輛張揚的1M，卻不在路上與人飆車！這種精神與態度倒是值得我們所推崇。

筆者非常仔細觀察過這台1M車身外觀，只有極其輕微的小坑和一條刮傷，全車保持原廠漆，這對於一台6年的小鋼炮來說十分難得，BMW 1M已成21世紀經典小鋼炮，無論是性能還是外觀它的形象必定車史中不可替代的一筆。

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