變速箱「失速」的背後，沃爾沃暴露出哪些問題？

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提起沃爾沃，大部分人的第一反應是性能安全可靠。

如同奧迪的科技感，寶馬的運動操控，賓士的豪華一樣，「安全」彷彿成了沃爾沃最被廣為接受的特點。再加上從外觀到內飾設計上北歐設計美學的合理應用，沃爾沃曾是車轍君最喜歡的品牌。

某種程度上，以安全為賣點的另闢蹊徑，可以看作是沃爾沃教科書般的成功營銷。然而當這一「賣點」被消費者接受的同時，意味著企業也背負起一份沉甸甸的責任。如果只是視安全為宣傳噱頭卻不注重維繫品牌與客戶之間的信任，百年名聲危如累卵會是誰都不想看到的結局。

近期沃爾沃變速器「失速」事件的發酵和廠商處理方式被批，很多潛在的沃爾沃買家很可能默默選擇「粉轉路人」。

從2014年的央視3·15晚會爆出沃爾沃雙離合變速箱存在問題至今，已過去近五年。如此時間足以讓一個國家完成五年計劃，但沃爾沃看起來還沒有解決自己的變速箱問題。問題車車主在維權路上舉步維艱，與之相比沃爾沃廠方的表現確實有些淡定。

五年之前，在2013年12月的回函中沃爾沃並不承認自己的雙離合變速器存在問題。2018年9月7日，沃爾沃廠家發出了《關於部分沃爾沃舊款XC60雙離合變速器情況的說明》，承認了變速器存在質量問題，但並沒有給出召回方案。要知道，這份說明是在9月7日央視財經頻道「3·15在行動」再次報道了XC60失速問題之後的官方回應。然而這樣被點名批評之後的回應，究其誠意價值幾斤幾兩呢？

車主維權此起彼伏

讓我們看看在此之前的車主維權行動：3月11日的浙江車展上，沃爾沃車主聲討「失速沃爾沃，害人沒商量」；3月15日的南京車展，車主要求「沃爾沃還我安全」；6月9日，重慶車展上，車主拉條幅要求「沃爾沃召回變速箱缺陷車輛」。

即使是在沃爾沃發表最新說明之後，9月8日成都車展上一群綠衣人員高舉「強烈要求沃爾沃召回變速箱缺陷車輛」的橫幅，在沃爾沃汽車的展台前，想要引起廠商的關注。

這麼多的維權活動，真的是沃爾沃車主過度維權了么？讓我們來看看網上對沃爾沃車主的群像速寫：

沃爾沃車主多為社會中堅，為人低調、注重精神生活和家庭。以中性偏男性為主，年齡偏年長，平均學歷最高。 社會身份多為公務員，專業人士，絕非暴發戶或富二代。 性格特徵以低調內斂、成熟、穩重、崇尚自我奮鬥為主。 生活態度及價值觀則是關愛家人、關注健康、熱愛生活、且節制的，而非炫富、酷、衝動的。

定性摘錄：比較專一，相對保守，十分穩妥。

正是這群保守穩妥，平均學歷較高的中年人，堅持穿著綠色的背心出現在各個車展上申訴維權，被媒體稱為「綠衫軍」。

試問，工作和家庭都穩定的中年人，誰不想安穩度日？有時間四處維權還不如多陪陪家人。若不是迫於無奈，想必這群中產中年人才懶得折騰。

這麼多維權的活動讓人有理由相信，廠商並不是不知道老款車輛變速器存在安全隱患，只是在進行冷處理。把注意力集中於產品生命周期盛時的產品，將歷史遺留問題大事化小。這種做法是廠商的理性思考後的結果，但這種理性令人憤怒。因為哪怕是萬一的概率，一旦發生故障，可能就是性命之虞。

「失速」問題出在哪裡

那麼讓我們看看究竟何為「失速」，是什麼樣的故障將百年老店沃爾沃推上了風口浪尖。

所謂失速，即在駕駛過程中發動機速度飆升，離合斷開突然失去動力，具有極大安全隱患。據幾位沃爾沃問題車車主描述，在行車過程中伴隨汽車失速脫檔，儀錶盤顯示變速箱性能低。在停車熄火重新啟動後，系統提示會消失。

目前被爆出失速現象的問題車輛，集中在老款XC60。據沃爾沃官方九月初說法，問題變速箱為MPS6雙離合變速箱。 這是一款六速濕式雙離合變速箱，量產於2008年。由德國格特拉克公司生產，適用於福特致勝2.0、蒙迪歐2.5、沃爾沃XC40、XC60 2.0T、S40、S60、S80 2.0T、 C30、V40 1.6T等車型上。

該變速箱採用雙濾網設計，外濾網對變速箱閥體進行過濾，內網用於過濾油液，理論上設計不存在任何問題。但目前由於油質、駕駛習慣等原因，會不同程度地造成變速箱濾網堵塞變形，導致油壓系統異常。

目前此款雙離合變速箱問題很多，除了此次我們關注的失速外，還存在有漏油、起步頓挫感明顯等現象。現在讓我們逐一關注變速箱相關問題的成因。

一．行駛中失速

根據網上對MPS60變速器的拆解測評可了解到，我們此次關注的失速現象，其常見故障代碼為P0715、P0846等。出現該故障的數位車主均表示自己駕駛習慣良好，且按時保養，不明白為何會出現如此大的故障。實際上變速箱失速問題不是人為原因能夠引起的，為配件原因。目前根據變速箱拆解視頻與4S店故障分析綜合看來，閥體感測器故障是引發失速的最可能原因。

在MPS6變速箱設計中，內置控制電路與閥體固定在一起。拆下變速箱油底殼後可以看見內置檔位開關與與之相連的輸入感測器。該感測器的損壞與溫度關係極大，氣溫越高該故障發生頻率也越高。

一般這一現象多發於行駛十萬公里左右。針對這一現象目前的解決措施是，清洗或更換變速箱閥體且更換輸入速度感測器。由於維修成本較高，且問題出現在十萬公里左右這一保修與否的「臨界」，再加上廠家與4S店先前推諉的做法，激化了沃爾沃問題車車主的不滿。

二．加速時頓挫

一般在急加速或剎車後加速這兩種狀況下最容易產生頓挫。一般而言，電腦的換擋邏輯根據駕駛者踩油門的情況來進行分析判斷。若駕駛者踩油門力度過大，電腦為完成短時內加速，會產生升擋過大，需要立刻降擋處理。這一個往複操作，就會導致短時間內動力無法傳輸順暢。即產生了頓挫現象。

除了頓挫，低速轉彎或低速爬坡時加油門都會出現抖動現象。這一現象的誘因是變速箱離合器片的磨損，在更換離合器摩擦片後，抖動現象得到改善。

三．漏油

常見於該款變速箱與發動機結合處。一般行駛五到六萬公里之後會出現此現象。初期只是有油漬，但大多數問題車輛出保後會出現大量漏油。

其原因是變速箱輸入端滑塊為柔性固定，材料為尼龍滑塊。本來間隙就較大，會出現滲油。一旦出現磨損，漏油無可避免。其他有可能導致漏油的原因是離合器摩擦盤的磨損導致間隙過大，以及油封老化。

除去以上三種常見的故障外，若遇到突發性掛擋熄火，則是由於變速箱電腦板損壞或變速箱油質不達標導致閥體卡滯，進而造成無法正確換擋。而若遇到變速箱行駛中有異響，則可能是由於變速箱污染、磨損異常所導致，需要清洗並更換變速箱油，對其進行解體檢修。

為確保我們的愛車無變速箱問題，除了應關注是否出現異響、頓挫等現象外，每2-4萬公里應更換變速箱油，並檢查變速箱散熱系統以及內部閥體是否有損壞。若有失速等現象，應及時送修或與4S店取得聯繫尋求解決方案，萬不可掉以輕心以為事出偶然。

經銷商的煎熬和無奈

聊完了「失速」問題車車主的維權問題以及故障起因，我們來聊聊沃爾沃經銷商，其實他們近來也並不好過。

從銷量上看，沃爾沃在中國市場前八個月增長達到17.2%,整體銷量達到了8.299萬輛。相比於沃爾沃全球市場同期增長14.5%而言，沃爾沃在中國市場似乎交出了一份不錯的答卷，然而仍墊底二線豪華品牌陣營。除此之外，廠家還需安撫經銷商對於虧損的抱怨。

據悉，下半年沃爾沃將以開票獎勵的方式拿出數億元來補貼經銷商，獎勵重點對象是XC90、S90、XC60等產品。換言之，廠商允諾經銷商更低的進價。

很明顯，廠家這一舉措是為了重燃經銷商的進貨熱情，然而究竟作用幾何呢？

沃爾沃車型保值能力低於預期已成為了不爭的事實。S90的入門車型，對比上市價格目前的終端價格跌幅超過15%。而一些地區XC90的終端車價跌幅更是超過20%，這也使得經銷商面臨嚴重的虧損問題。如果無法解決這一矛盾點，沃爾沃無異於給自己又背上了一枚「炸彈」。

寫在最後

從產品質量出現問題後消極的解決態度，到2018年前8個月墊底二線豪華品牌的答卷，讓人不禁想問最近沃爾沃怎麼了。

萬不可因為追求「豪華」或其他新賣點而丟掉自己「安全」這塊金字招牌。對消費者的冷漠態度，也終將報還。產品質量出現問題，就應該第一時間，本著以人為本的大企業責任去嘗試有效溝通和解決問題。而不是冷處理，不作為。

希望沃爾沃早日擦亮自己蒙灰的招牌，妥善解決與問題車車主和經銷商間的矛盾，善莫大焉。

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