工程師給50000KM Mini1.5T的保養計劃

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Mini是保養盲區的重災區，原因有這麼幾個：

1-Mini車主小姐姐偏多，小姐姐只負責美，不負責車

2-Mini的調教雖然比較好玩，但同時也加劇了易損件的損耗

3-這也是台寶馬啊！

官方手冊定義的周期

常規的機油三濾以外，官方手冊中對：

剎車油的更換頻次定義為2年1次

對火花塞的更換頻次定義為50000KM/次

50000是一個比較重要的檢查節點，不僅對這台Mini，對所有車來說，好的養護都直接決定100000KM後需不需要維修

這次使用了寶馬的原廠售後備件，上一次使用了Mann的濾芯。

對於白日夢車的老客戶，基本都會聽從我們的意見。當然也有「比工程師還懂的車主」會用網上聽來的知識保養甚至維修車輛。

這次保養的重點之一就是火花塞的更換，前兩天的推文中我們簡單介紹了火花塞的幾大品牌。

單單對於「火花塞」這個產品來說，NGK應該算是造詣數一數二的，因為人家整個公司只做這麼幾個產品。

這次選的產品也是NGK產品系列裡的高級貨

大概屬於班裡第二那個水平，發揮穩定，經濟耐用，除了體育稍微差一點，別的都90分。

先拆換三濾機油，機蓋內扣出大燈輪廓的都是高級車

空氣濾芯不能算很臟，但也不算乾淨。這種時候我們一般會根據情況給出「不差錢的話換了沒壞處」的建議，如果車主比我們還懂車那另說了。

開過Mini的人都會對它有一個強烈的印象，顛和吵。

一部分原因是它的三缸機，還有很重要的原因是上下行程非常短的懸架結構。

在抬起車身的情況下（如上圖）前後懸架都處在「最放鬆」的狀態，也就是輪子能到的最下點。

但從照片你甚至看不出這個幅度，這裡可以放另一台隔壁的昂克賽拉（也是主打運動操控的車型）比較一下。

通過觀察彈簧的長度可以更直觀地了解一下，缺了的那部分彈簧做功行程，就要靠你的屁股去緩衝了。

當然這種寶馬式的調教也是Mini車主們津津樂道的卡丁車式駕駛樂趣之一。

但以此為代價的是，減振器和相關附件的損耗會變大。比如上圖的緩衝塊，原本應該抵抗極限壓縮行程的衝擊，現在已經是一條鹹魚了

不過減振支柱沒有問題的情況下，不建議單獨更換。因為代價大，而收益沒那麼大。

從小窗戶里放出機油

剎車片厚度大約還有5mm,但是考慮到車主10000KM保養一次，並且前一次30000KM左右已經換過一次。估計了一下損耗的速度後還是建議更換。儘管提示燈還沒亮，但那個燈亮了的話還要更換4條剎車片厚度感應線，價格差不多能買一對前剎車片了。

一家人要整整齊齊躺在一起

官方建議2年1換，測量後雖然含水量沒有超標，但時間上已經3年多了，換剎車油的價格也並不貴。

接下來開始換火花塞，三缸機拆出3顆火花塞。原廠也是使用的NGK的。

舊的火花塞焦焦脆脆的看起來很好吃，換完後點火試車，三缸還是那麼顛，說明沒問題。

貼上貼紙，這台車就是白日夢車罩的了

正文到此就結束了，後面是超硬核的無聊內容，不建議普通人閱讀

按照廠家的手冊保養是比較穩妥的方案，但有時候車主並不知道自己的車更換的具體時間，甚至根本不知道什麼是「保養手冊」。

碰到維修車間提出的更換火花塞應該如何判斷呢？

這裡給出Denso對於火花塞故障的圖文描述，我知道你們都看不懂，教了也不會，連火花塞是什麼都不知道怎麼知道火花塞故障呢？

沒事，能無視警告看到這裡說明你真的很閑

Denso Aftermarket

還記得前幾天推文里的圖片嗎？

在綜合實力上來說Bosch無疑是宇宙第一，但在細分市場，Denso也是箇中高手。

Denso把火花塞引起的問題定義為Engine Trouble 並歸為四類。

1

點火故障及低速失火

carbon fouling 積碳污染

引發原因：反覆短距離行駛、錯誤的進氣量（過高空燃比）、噴油時機延遲、選用的火花塞熱值過高

Oil fouling 機油污染

引發原因：活塞或活塞環損壞，導致竄機油到燃燒室。

還有一種fuel fouling 燃油污染

也是由於過高的空燃比導致的，這種情況比較少，比如在發動車輛時猛踩油門，會導致大量燃油未被點燃。

Extreme electrode wear電極磨損

引起原因：壽命到了

類似的還有一種間隙過大屬於異常損耗，通常是因為頻繁啟動和加速。

Insulator breakage 絕緣體損壞

引發原因：主要因為錯誤的拆裝導致的

2

高速或急加速失火

lead fouling 鉛污染

引發原因：使用含鉛量高的汽油並未按要求更換

3

高速動力缺失及活塞損壞

Overheating 過熱

引發原因：火花塞沒有按照要求緊固，發動機本身過熱，點火時間太早，或者火花塞熱值過低

後面一串歪瓜裂棗一看就掛了的這裡放一起

Pre-ignition 提早點火

insulator breakage 絕緣裙邊破裂

Housing installation screw section melting

整體融化

Physical damage 物理損傷

這些故障多數是因為安裝問題和選型錯誤導致的，這可能導致嚴重的發動機故障，比如火花塞頂活塞，要麼活塞碎要麼火花塞碎，但最終碎的是車主的心。

4

其他類型的問題

Corona soiling 電暈

絕緣體靠近螺栓附近的金黃色光澤，這是因為放電導致的，其中的機理可以另外再寫一篇論文。

但大家只要記住：無害！ 無害！ 無害！

5

Heat Range 熱值

火花塞的工作環境非常差，你一腳油門它要忍受上百次爆炸。心情差了工作自然不好，所以不同的崗位需要不同承受能力的火花塞。

再複雜一點，The degree to which a spark plug disperses the heat it receives is called its "heat range" 表徵一個火花塞的散熱能力。

火花塞的熱值主要由它絕緣裙部的大小來控制

講了那麼多，不是教大家怎麼去和修理廠老闆抖機靈。而是多一些對自己車的...算了，不如微信圖片發給我，我告訴你需不需要換。

一句話總結：按照主機廠保養手冊定時更換，如果出現額外情況，酌情根據火花塞外觀和實際點火情況考慮。

課後習題

課後練習題：看上圖火花塞，請說出它的問題及綜合判斷是否需要更換。