看過了馬自達的設計，就很難再去讚揚其它車了

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前段時間同事收到了一個品牌贈送的禮物，是一對Orrefors的高腳杯，甚是喜歡。辦公室的同事們一致認為高腳杯的設計非常優雅且具有格調，不是來源於對這個品牌的迷信，而是觀感的確高於普通的酒杯。關於這個品牌，可能已經有朋友推測出來——沃爾沃，Orrefors也正是沃爾沃目前插電混動車型上擋把材質的供應商。

其實普通的玻璃杯在使用環節中與之相比並無太大的差異，但是人類是對於感官有著極高要求的生物。酒杯只是一個引子，我們生活中所接觸的很多事物都是如此，小到一隻鋼筆、大到建築物，我們追求的早已經不僅僅是能夠使用就行，而是要足夠的美觀。如果沒有這樣的追求，鋼筆或許只是長短粗細不一的金屬管、樓房也是一個個高矮胖瘦不一的水泥盒子，那樣我們的感官世界將會索然無味。

在汽車工業史上，有很多到現在能夠稱得上藝術品的車型：法拉利250GTO、阿斯頓DB5、保時捷356、賓士300SL等等。設計師並沒有將它們當作是冰冷的工業產品來對待，而是將其看作是有生命的物體，賦予其靈魂。與其說是汽車設計師，倒不如說是做著雕塑師的事情，最終才將這些跨越時光的經典呈現在我們面前。

日系品牌在歷史上的確無法與歐美車企相比，但是這也不妨礙日系品牌誕生出稱得上是藝術品的車型。在我的心目中，一個是雷克薩斯，另一個則是馬自達。當馬自達還是水滴標誌的時候，就非常喜歡這個品牌，雖然當時還年幼對於汽車並不了解，就是單純認為好看，至今都還清楚的記得停產多年的929的外觀。

然而馬自達最為扣人心弦的還是它的跑車，RX-7、MX-5讓很多人一見鍾情。但是隨著轉子發動機的銷聲匿跡，RX-7也早已經停產，現在就連一台二手車也變得如此珍貴。相比於靈動的MX-5，轉子的RX-7才能代表馬自達的精髓，就像911之於保時捷。

但是隨著轉子的消失，馬自達的設計似乎也陷入了一個低谷。上一代馬自達6、馬自達3客觀來說外觀簡潔大方，並無槽點，但是對於馬自達來說這就是低谷。不過隨著創馳藍天技術一同到來的魂動設計，似乎再一次抓住了人們的靈魂，似乎有著攝人心魄的力量。

即便如此也無法彌補沒有了RX系列以及沒有了轉子發動機的缺憾。作為一個執著到有些偏執的車企，馬自達自然知道車迷們想要的是什麼。於是在2015年發布了RX-VISION概念車，確定了未來一定會復活RX系列，並且還是熟悉的轉子發動機，最早的亮相時間會在2019年。

與轉子發動機相比，RX-VISION打動我的更多的卻是外觀。毫不誇張地說，它的確有一種攝人心魄的力量，這並非誇張的說法。因為狹長而深邃的前大燈以及從大燈延伸出來的一條光帶，構成了具有英氣的前臉；側面的線條極為簡單，甚至可以說沒有線條，因為從前翼子板到後翼子板就是一塊巨大的曲面，在各個車企非常注重腰線的時代，這樣的設計很稀有，但是就是無以言表的性感；車尾同樣簡潔無比。

相較於很多車型靠著複雜的線條和稜角來吸引眼球，馬自達卻只用了無數個曲面就成功的抓住了人心。RX-VISION看上去就像是後現代風格的金屬雕塑，冰冷的同事又富有了生命，同時還帶有GT的極致優雅。

這一切也要歸功於馬自達堅持使用的FR，也就是前置後驅布局，但是RX-VISION準確來說應該是前中置，這一布局最大的特點就是擁有修長的車頭。現有的超跑主要分為兩大派別——前置和中置發動機布局，但是我對於前置布局的愛始終超過了中置布局。像Vulcan、SLS AMG、蝰蛇、F12這樣的跑車，因為修長的車頭，讓視覺更加協調，極為優雅，不再是頭重腳輕，重心都集中在了作為驅動的後輪上；而中置布局之下，車頭極短，顯得頭重腳輕。這就是FR帶來的美麗——暴躁而優雅，而在魂動設計的加持下，優雅得到了進一步的提升，讓人覺得前置後驅跑車就該是這樣。這也是為什麼所有的GT也採用了這樣的布局（謝天謝地新一代歐陸GT終於變成了後驅平台），因為足夠優雅。

VISION COUPE這款概念車的發布時間相比於RX-VISION要往後兩年，但是設計風格一脈相承，如果說是一台加長了軸距的RX-VISION也沒有什麼不妥的地方，只是發動機不相同。它採用的是第二代創馳藍天發動機，畢竟GT不需要那麼暴躁。

與很多GT一樣，VISIONCOUPE也採用了座艙後置設計，同樣擁有修長的車頭。設計理念與RX-VISION完全保持了一致，只不過相較於RX-VISION的侵略性，這台GT溫柔了很多，也是為了更加符合GT的定位。就像雷克薩斯LS和LC之間的關係一樣，LS用上LC的車頭也不會違和，但是對於行政轎車來說就顯得用力過猛了。這些就是好的設計，在保留個性的同時，兼顧了美觀與使用場景。

這兩款車都沒有複雜的設計，這也就是魂動設計的理念，包括現在馬自達每一款車型的設計也都非常簡潔，這樣的極致簡練甚至已經超過了北歐風格的沃爾沃。但是這樣的風格卻足夠的吸引人的目光，那種沉穩中隱藏著爆發力的震懾感。

在最新的魂動設計之下還包含一款被稱作為「魁」的概念車，它是未來馬自達兩廂車的設計原型，雖然定位不高，但是一樣引人注目。並且馬自達與雷克薩斯一樣，擁有高度還原概念車的能力，所以我們無法不期待未來幾年之內馬自達的新車，特別是宣布要將RX系列復活的時候。

魂動設計從字面上難以理解，但是從英文來看就很顯而易見了，Soul of motion的意思就是運動的靈魂，直譯過來就是魂動。因為馬自達認為汽車不應該是冰冷的，而是像自己的朋友一樣擁有生命力、擁有靈魂，所以魂動設計並不是一個具象的外設計，而是抽象的理念。

Car as art則是馬自達對於旗下產品的態度，直譯過來就是將汽車作為藝術品來對待，也正是有了這樣的態度才有了現在賞心悅目的魂動設計。這兩者是目前也是未來很長時間馬自達立足的根本之一，當然在技術層面還有創馳藍天技術。這兩者的相輔相成，讓馬自達成為了一個在觀感、駕駛感受以及能源利用率上都有了出色表現的品牌，再反觀某個前不久對著馬自達大放厥詞的自主品牌，真可謂一個天上一個地下。