用5天時間疾馳1077公里，只為實現一次自我修行

拾遺物語

走馬西來欲到天，

辭家見月兩回圓。

今夜不知何處宿，

平沙萬里絕人煙。

——岑參

「絲綢之路」是一個很多人都熟知的詞語，

從美麗輕盈的字面意思上，

人們聯想到的更多是奇幻的大漠景色和神秘的西域風情，

殊不知在美好的表象背後，

絲綢之路自古以來就是一條充滿著艱辛與磨礪的修行之路。

跟隨著2018雪佛蘭最美中國行極熱之旅的行程，

我們來到了吐魯番。

2018雪佛蘭最美中國行共有四段行程，

在經受過前兩站——

極高和極濕之旅的嚴苛考驗之後，

由探界者、創酷、索羅德和庫羅德組成的雪佛蘭車隊，

在吐魯番開始了極熱之旅的挑戰。

剛剛上市的探界者Redline尚·紅系列也適時加入，

成為整個車隊中的主角。

這次極熱之旅的行程恰與陸上絲綢之路的第一段完全一樣，

但因為是倒著走，所以也可看成是重走西行商販和僧侶們的回歸之路，

從吐魯番出發，

途徑蒼茫戈壁，翻越無垠沙漠，

烈日當頭，風沙漫漫，

穿過玉門關到達敦煌，

便是春風可及的華夏之地。

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01

交河故城 | 窺見千年繁華

形似一片柳葉的交河故城，位於新疆自治區吐魯番市以西，

兩千多年前由生活在西域的車師人創建。

歷史上的交河城曾是絲綢之路上的一顆璀璨明珠，

是西域政治、軍事、經濟、文化中心，

因其扼守西域大小諸國的門戶，

更是古代王朝經營西域的必爭之地。

從公元前99年到前62年，

漢朝與匈奴在此發生過五次大戰役，史稱「五爭車師」。

交河城在一千多年的生命周期中起起落落歷經浮沉，

最終在元末毀於戰火，

前一千年繁華的西域重鎮，

到如今已在大漠的風沙磨礪下幾乎找不到往日的輪廓，

只剩殘垣斷壁孤獨的存在。

唐大詩人岑參有詩：

曾到交河城，風土斷人腸。

詩句的意思即便不懂古文也能看明白，

「風土斷人腸」，

說的就是交河一帶自然環境的惡劣。

雖然地處沙漠之中，

但創建伊始的交河城依靠著沙漠中大大小小的綠洲，

曾經也是耕地富足、牧草豐美。

然而隨著13世紀一場大旱的降臨，

整個吐魯番地區一整年顆粒無收，

自此整個中國大氣候進入了持續五百多年的相對寒冷期，

降雨減少，生存環境惡化，

土地沙化，農業生產力下降，

失去了關鍵的軍屯條件，

交河由此走向衰落。

如今站在交河故城面前，漫天的黃沙是唯一的主旋律，

雖然從那些矗立著的殘垣斷壁中，

昔日恢弘的宮殿、寺廟和街市仍依稀可辨，

但單調的黃色卻與呼嘯的風聲一起，

給所臨之人帶來強烈的壓抑感。

歷史曾多次向我們證明，

在無處不在的自然力量面前，

人類個人乃至整個群體的力量是多麼微不足道，

兩千多年前勤勞奮進的車師人一定不會想到，

多年以後在自然氣候改變的龐大力量面前，

他們的子孫後代竟是如此的無力。

對於現代人來說，依靠先進的技術，

除了保護自然和改造惡劣環境以外，

還能讓我們在大自然面有更多的生存辦法，

而汽車正是這眾多辦法之一。

更便捷的交通，使自然環境惡劣的吐魯番可以依靠旅遊和商業重新繁榮，

而這也許就是我們駕駛著，

有眾多先進技術配置加身的全功能中型SUV——探界者，

與整個2018雪佛蘭最美中國行車隊來到這裡，

最重要的意義之一了吧。

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02

火焰山 | 名副其實的中國「熱極」

火焰山為人所熟知絕對是拜《西遊記》所賜，

唐僧師徒四人西行至此，

被終年烈火燃燒的火焰山所阻，

發生了「三借芭蕉扇」等故事。

不過，歷史上唐僧的原形玄奘法師其實並未到過此地，

而是選擇了吐魯番西北的高昌王城，

儘管文藝作品多有藝術化修改的成分，

但火焰山的中國「熱極」之名是名副其實的。

火焰山之所在地處歐亞大陸腹心，

深居內陸，遠離海洋，

周圍為大面積的乾旱區，

夾在東天山博格達山脈與庫魯克塔格山脈之間，

橫亘在著名的吐魯番——哈密陷落盆地中北部。

山地與盆地在短距離內高差超過5600米，

氣流下沉增溫產生的焚風效應，

使得此地極度乾燥炎熱。

再加上山地裸露，草木無覆，

戈壁沙漠面積大，

日照時間長，白天增溫迅速，

而夜間則因為盆地過低，

熱空氣不易散失，

由此形成了北緯42°線以上世界唯一的熱火爐。

火焰山白天的最高氣溫可以輕易達到40℃以上，

最高記錄曾有過驚人的47℃，

而陽光直射的地表則最高可達80℃以上，

附近的民居多採用半地窖式或窯洞的結構，

材料用的也是散熱良好的土坯，

但即便如此，在這樣嚴酷的自然條件下，

無論是定居還是旅經此地，都絕對談不上舒適。

坐在探界者Redline之中的我們，

也許是從古至今火焰山的無數過客中最舒適的一群人了，

打開雙溫區恆溫空調，

幾分鐘後便與酷熱的外部世界徹底隔絕，

哪怕陽光直射進來也無妨，

而座椅通風對剛剛結束遊覽的我們來說，

簡直是救命稻草，轉瞬間驅散後背上的灼燒之感。

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03

魔鬼城 | 蒼茫戈壁上的奇幻世界

從吐魯番出發一路向東，

我們便進入了蒼茫的戈壁灘，

而魔鬼城則是這片戈壁中最響亮的音符。

遠觀雄偉壯闊，令人不住感嘆大自然的鬼斧神工，

而深入其中，便會感覺到魔鬼城非凡的恐怖。

走進眾多奇形怪狀的土丘中，

四周有如高樓環伺，土丘側壁陡立，

從側壁斷面上可以清楚地看出沉積的原理，

腳下是乾裂的黃土，

寸草不生，四周一片死寂。

隻身一人時，

你需要用手使勁地掐自己的臉，

否則便不會相信眼前看到的一切都是真的。

哪怕不提那長年累月的狂風，

所帶來的各種悲鳴急切的古怪嘯叫聲，

即使在不刮大風的夜裡，也會讓人因為害怕而顫慄。

魔鬼城是典型的雅丹地貌，

只要稍微了解一下這種地貌的形成原因，

就會立刻明白這裡環境的惡劣。

雅丹地貌泛指乾燥地區一種風蝕地貌，

河湖相土狀沉積物所形成的地面，

經風化和風蝕作用，

形成與盛行風向平行，

相間排列的風蝕土墩，

和風蝕凹地的地貌組合。

而魔鬼城所在地區數百萬年前正是一片汪洋的淡水湖，

後來因為地質運動，氣候改變逐漸乾燥，

而恰逢地處風口，四季多風，

據統計每年大小風要刮到300多次，

7-8級以上大風每年不少於40次，

在這樣惡劣的環境下，逐漸形成了今天的奇觀。

茫茫戈壁是天然的阻隔，

從古至今魔鬼城都人跡罕至，

直到有了汽車方才打破天塹。

戈壁灘的路況以堅硬的碎石為主，

這是對車身剛性的考驗，

探界者Redline的車身大量採用高強度鋼，

在合理的優化設計下，

既保證了輕量化，又達到了提高車身剛性的目標。

在此基礎上，優秀的底盤調校，

保證了SUV這樣重心較高的車型，

能以更高的速度在戈壁灘中疾馳，

加減速和高速轉向都能提供足夠的支撐性和響應性。

即便如此，探界者Redline的懸掛也並不是一味追求堅硬，

即使在碎石密布的路面上，

仍然能夠過濾相當的顛簸和震動，

為車內乘客提供了舒適的駕乘環境。

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04

敦煌 | 至此，春風可及

對大多數人來說，敦煌是再著名不過了。

敦煌地勢南北高、中間低，

自西南向東北傾斜，

東有三危山，南有鳴沙山，西面是沙漠，與塔克拉瑪干相連，

北面是戈壁，與天山余脈相接，

平均海拔1139米。

這種東西向通道地形正是河西走廊向西的延伸，

而這延伸止步於敦煌。

西面的塔克拉瑪干沙漠是不易穿越的地形阻隔，

敦煌於是成為了河西走廊通往西域的最後一個節點，

這裡往東西南北四個方向分別通往：

中原、南疆、柴達木盆地和北疆，是絲綢之路的核心樞紐。

交通樞紐的地位帶來了繁榮昌盛的文化，

在敦煌，漢族儒家文化、北方游牧民族、

西域諸國風情、西傳而來的佛教，南面吐蕃帶來的藏文化，

甚至是隨商賈而來的更遙遠的西方文明，

都在這裡交流融匯。

聞名於世的莫高窟，便是這眾多文化交融的印記之一，

持續千年的開鑿鐫刻，

使洞中佛像和壁畫的造型隨時代不同而造型風格各異，

見證了佛教在中國的發展和變化。

到達敦煌，離家便不遙遠，

於古絲綢之路上的行者，於此次行程中的我們皆是如此。

文人騷客筆下的「春風不度玉門關」、「西出陽關無故人」，

說的就是離開敦煌就算是離了家，

再往西走，便不再是春風可及的華夏之地，

而只有無盡無垠的漫漫黃沙，

艱苦遙遠，充滿未知。

不似古絲路上的商賈和僧侶，

我們這一行有探界者Redline助陣，

便幾乎不用受這旅途的艱辛和沙漠的考驗，

但即便如此，

沙漠行車仍然是充滿挑戰的，

其中最考驗的首先是離地間隙，

其次是四驅系統，

幸好這些對探界者Redline來說都不是問題。

探界者Redline的離地間隙高達199mm，

較短的前後懸也使其擁有不錯的接近角和離去角，

在沙漠中不會輕易陷車，攀爬沙丘也更輕鬆。

而智能四驅系統能根據前輪打滑的情況，

自動為後輪分配動力，

從而使車輛獲得更豐富的附著力。

如果想要更放心，

還可以按下檔桿前方的AWD按鈕，

從而進入全輪驅動模式，

這時的探界者Redline已經進入了越野的最佳狀態，

整個沙漠行程里，

它幾乎沒有被難倒過。

充足的動力同樣是沙漠沖坡所必不可少的，

所謂「慢過水，快過沙」，

如果動力不足造成沖坡時停在半坡上是極危險的。

探界者Redline搭載最大輸出260馬力的2.0T雙渦管直噴渦輪發動機，

每次沖坡都一氣呵成，

強大的動力儲備根本無需釋放太多。

換擋邏輯和速度均表現優秀的9速HYDRA-MATIC?手自一體變速箱，

更是絲毫沒有拖泥帶水，完美配合發動機，使探界者Redline在沙漠中肆意疾馳。

整個極熱之旅行程的最後一站是敦煌南部沙鳴山的露營，

同樣的夜晚，

沒有城市的燈火和車水馬龍，

只有四周的沙海、帳篷和一望無際的星河，

令每個同行者都不盡遐想連篇。

露營的條件自然比古絲綢之路上的行者們優渥得多，

但儘管如此，

對於生活在大城市中養尊處優的我們來說，

仍然算是一段值得紀念的修行和磨礪。

在科技加身的現代化交通工具幫助下，

我們用5天疾馳1077公里，

而在古代的絲綢之路上，

卻是很多人生與死的考驗。

千年變遷，從古代絲綢之路的勞苦艱辛，

到現代交通工具帶來的便利舒適，

我們作為科技改變生活狀態的見證者，

同樣也肩負著用科技來保護和改造環境的責任，

願這條回家之路，越來越好。