舒克養成記--第二十三篇【Sim Flight】
來自專欄有關飛行
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寫在前面的話：豬哥以親身經歷，記錄自己學飛途中的點點滴滴，也希望給廣大學飛的兄弟們提供一點經驗。文章首發豬哥公眾號：民航百曉生，內有學飛乾貨，也歡迎大家到公眾號提問。
第二階段課程中，有三節課是在模擬機上操作。當然這也是Sim的來源-Simulator。
簡單說下蒙頓校區的Sim教室，據豬哥所知，這邊有兩個Sim教室，豬哥去的這間，有三台模擬機，另一間教室似乎是一台。豬哥上課這間教室，有兩台是常用的，另一台豬哥還未看到別人用。這兩台模擬機類型一樣，可以調換不同的機型，只需將油門和混合比桿裝置拆換即可。儀錶盤是電子屏顯示，比較方便。豬哥第一次上課時，旁邊就是後面在飛IFR階段的師兄在上課。
這三節課分別是Phase2的14、16、17，每節課時間為1小時，每次課程之前會有Briefing，每次20分鐘至30分鐘。當然這個課程安排決定權在教員，有些教員是一次性把三節課集中在一天上完，豬哥的教員是分三天上完的。
其中，2-14是基礎性的，主要是進行儀錶熟悉，即爬升下降中儀錶的變化，轉彎以及其他情況，保持航向及高度等等。
2-16課程算是升級，在模擬機上教員會模擬情景，比如真空泵壞了，此時姿態儀和航向儀就不可用了，如何維持平飛和航向。當時豬哥發現其他儀錶正常，只有這倆一動不動，瞟了一眼轉彎側滑儀，小飛機的機翼已經打到右側偏下的位置了。趕緊及時回桿改平。
隨後教員告訴我，在這種情況下，如何進行180度/270度/360度轉彎，利用轉彎側滑儀正常來進行操作，Rate1是已經設計研究過的，角速度為3度/秒，按下模擬機上的時間裝置，可以進行秒錶計時。然後進行轉彎操作。轉完後，教員告訴豬哥Compass在大屏幕上方。結果發現雖然沒看Compass確實轉向的結果還是很接近的。
除了這點，教員還模擬了失速後以及Spiral dive儀錶狀態，這些是讓豬哥閉眼後，教員操作的，隨後讓豬哥控制改出。
2-17課程，主要是講VOR的使用，為後面真機上飛行做準備。這一點地面領航課也會有所提到，因為考試題目都會有關於VOR的題，所以這點一定要好好學習。
未完待續：
老豬：舒克養成記--第二十一篇【放單後的第一班Solo】
老豬：舒克養成記--第八篇【初到蒙頓】
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