明星座駕，賓士G63開著是什麼感覺？

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在中國，有一類車的附加值遠大於實用性，比如賓士G級。就是這樣一輛37年造型始終如一，既笨重又耗油，而且公路操控感不佳的純種越野車，卻成為了一部分城市精英的最愛。它到底有這什麼迷人之處？今天寶成二手車行的高總會來告訴我們，開賓士G是一種什麼樣的感覺。

目前在中國大陸，賓士G只售賣三種車型：G500.G63AMG.G65AMG. 而今天要了解的賓士G63給人的第一印象。就算見慣了超跑的朋友們也非常容易被這台越野車所征服，為什麼會這樣說呢？

因為他征服人們的原因只有一點：就算范兒！ 方正爺們的外形和渾厚的排氣聲浪！大家可能不知道從它誕生起，它的外觀幾乎就沒有變過！

那麼，駕駛一台賓士G是什麼感受？總結來說就一個詞：霸氣！體現在幾個方面。

第一，陽剛外形

就像保時捷911的「青蛙」外形一樣，賓士G的「方盒子」外形也原汁原味的流傳了下來。對於手工打造的賓士G級來說，產量少，價格昂貴，可以算是「SUV界的超跑」。它獨特的外形更是被汽車攝影師奉為必拍車型。賓士G級6X6和五彩繽紛的車身更被迪拜土豪認為是最愛。

有人說：哈雷+賓士G+雪茄就是完美人生。可見，這輛賓士G級的畫風和超跑滿屏儘是大長腿的畫風不太一樣。經典、陽剛的外形讓很多人為之著迷。

第二，霸氣聲浪

除了外觀，豪車最吸引人的還有性感的排氣音浪。賓士G級的排氣聲浪很獨特，非常具有辨識度。賓士AMG排氣音浪一向以低沉、渾厚的風格著稱，賓士G63 AMG更是把低沉的音浪特點做到了極致。有人說，賓士AMG調校排氣音浪的工程師都是音樂家，聽過AMG的排氣音浪後你不得不信這句話。

由於賓士G的側向排氣管設計，它會讓排氣聲音最大限度的傳播到人行道上。再加上它比較有穿透力的低頻聲音，在嘈雜的公路上，就算賓士G在30米開外，渾厚的排氣音浪也能讓你感覺到：賓士G要來了！

第三，高坐姿

坐上賓士G的駕駛會明顯感覺到周圍的車都變矮了。即使把座椅調到最低，旁邊的城市SUV駕駛員依然會比你矮半頭。甚至，當並行停到一輛城市短途公交旁，你會發現公交司機都要仰望你。可能開慣了轎車的你開始會不適應這種賓士G的高坐姿。但當你享受過這種「一人之下、萬人之上」的快感後，你可能會愛上賓士G。

第四，越野能力

其實，這項「霸氣因素」在中國幾乎不成立。因為買的起G級的中國消費者很少拿它去越野，賓士G級中控上那排堪稱車型靈魂的三把差速鎖也幾乎處於「廢棄」的狀態。但是，你不得不承認，賓士G級的越野能力在原裝越野車中無可爭議的屬於大哥地位。

綜合以上幾點，開一輛賓士G，你會感到自己分分鐘變成霸道總裁，也會讓路邊的小姑娘嗷嗷叫。但是，霸氣的霸道總裁總要付出代價的。

越野車的大梁和非獨立懸掛結構讓賓士G級不可避免的變沉、變重，這也就讓它在駕駛感受也變得異常笨重，前提是相比其它轎車和城市SUV來說。開完賓士G後再開其它轎車，你會感到整個世界都變輕了……

由於它的自身重量與大排量發動機，在走走停停的城市中，油耗不會低於16升/百公里，把這輛G63 AMG開上20升/百公里是很輕鬆的事情。猛獸的胃口都是很大的。

賓士G保持了純種的越野車底盤，舒適性就別想了，駕駛感覺生猛的坦克質感是對它的最佳讚譽……

由於賓士G越野車的直立坐姿，賓士把左腳休息踏板設置在了地板上，而不是一般轎車或城市SUV的剎車踏板左方。沒有了左腳的前後支撐，激烈駕駛起來也不是那麼自如。另外，如果駕駛時間稍長，這種坐姿會讓駕駛員很累。

雖然賓士G級已經是100多萬起步的豪華越野車，但是空間並不是它的強項……但是由於造型的原因，賓士G級的頭部空間相當充裕，感覺姚明坐進來都沒問題。

在2005年，賓士本想用全尺寸SUV賓士GL級（現改名GLS）取代這個古老的「方盒子」，但由於美軍對賓士G級的訂單需求，賓士又放棄了停產G級的計劃，決定繼續升級這款「方盒子越野車」。

相比其他賓士車型，賓士G級銷量少的可憐，但毋庸置疑，賓士G級已經成為賓士SUV領域的「靈魂車型」、甚至圖騰，存在意義大於市場意義。

賓士G級和超級跑車它們都有自己不同擅長的戰場，一個是野外，一個是賽道。然而在城市中，他們有一個共同點：超級有范兒！在這類車主中，他們會僅僅為了范兒而購買，這也許就叫做情懷！