起亞奕跑用價格搞事情 為何福特翼博遭躺槍？

要說合資車裡面誰最先放下身段，並且開始主打性價比的那一定是：東風悅達起亞和北京現代。不過就在2018年8月22日東風悅達起亞奕跑（後文稱奕跑）上市，再一次刷新了合資小型SUV的最低價。起亞這招也把長安福特翼博（後文稱翼博）「最便宜的合資小型SUV」的稱號給奪去了。都說「長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上」，翼博如今被奕跑推到了沙灘上，而合資小型SUV里的競爭也開始愈發激烈。

小型SUV是市場需要

要說為什麼小型SUV這麼火熱，有三個重要的原因：首先，SUV有著比轎車更好的通過性和大空間，而對於小型SUV來說：麻雀雖小五臟俱全，它再小也是SUV啊！其次，如今90後逐漸成為消費群里的主力軍，他們追求個性，時尚精緻以及快節奏。顯然大多數的小型SUV也都因為小而顯得個性十足，而小巧的車身又能夠在城市裡自由穿梭。最後，因為90後才剛剛成為消費主力軍，大多數人並沒有豐富的購車經驗，也不需要拖家帶口出行，所以選擇一款小型SUV，不僅可以省錢，還可以減少在車輛使用方面的一些麻煩。而奕跑在這個時候上市，正是看準了小型SUV在市場里的火熱程度。

奕跑只是合資小型SUV的第一槍

對於合資小型SUV來講，其實不光是市場的需要，也是汽車廠家拉低門檻的一種策略，但是拉低門檻不代表拉低品質，所以即使是小型SUV，合資品牌的價格也常常是接近10萬起售。不過對於奕跑來說，價格是它最大的優勢，指導價6.98—7.98萬，遠低於一般合資品牌小型SUV的價格，共手動擋和自動擋兩款車型，採用1.4L自吸一種動力。這個價格即使是對比元老級翼博7.98萬的起步價來說也要少一萬之多。而在這個價格區間里，翼博則只能夠選擇手動擋車型，不過從車型分布來說翼博更佔優勢。由於兩者在動力總成方面的差異太大，而且翼博還帶有四驅車型，因此它們真正存在競爭關係的還是集中在7—8萬左右價格區間的車型。那麼對於合資小型SUV來說，7—8萬買合資車，肯定不會給消費者太高的配置，不過消費者花7—8萬能買到一個在各方面更為穩定的合資品牌小型SUV，也是不錯的選擇，相信也有大部分這樣的人存在。所以如果合資品牌小型SUV的起步價都能定到7—8萬的話，一定不會讓小型SUV的市場存在一邊倒的局勢。

合資小型SUV產品實力是必修課

雖然合資小型SUV相較中國品牌來說，雖然在產品穩定性方面有一定的優勢，但是也不乏出現了很多的問題。奕跑剛剛上市，其穩定性我們還無從考究。不過從與奕跑同平台的起亞K2身上我們也可以發現一些奕跑可能會出現的問題。根據起亞K2的車主反映：懸掛太硬、胎噪大、動力弱、車漆薄、味道大。對於已經是元老級的翼博來說，它的問題則被放大。普遍翼博車主反映：後備箱小、新車味道大、懸掛硬、胎噪大、後排空間小、電子設備故障。雖然這些問題放在小型車上來說並不算大，但是作為合資車，在這些小細節上出現了這麼多問題實屬不應該。所以，如果合資小型SUV不能在品控上和中國品牌拉出一些差距，其競爭力也就會被中國品牌所超越。

總結

小型SUV的市場是一塊硬骨頭，想要啃下這款硬骨頭，無論是哪一個汽車品牌來說都會忌憚強大對手的存在，對於奕跑和翼博來說，兩者交鋒是對手，而共同面對中國品牌時卻又是戰友，以這樣微妙的關係，到底最後誰才能夠脫穎而出，還要交給市場來檢驗。

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