本是同根生的C-HR和奕澤，為何銷量差距這麼大？

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近些年，越來越多的車企開始啟用雙車型戰略，比如本田的冠道和UR-V、繽智和XR-V，還有豐田的卡羅拉和雷凌等。要說最近熱門的雙子星，當屬一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR了。

雖說是雙子星，但命運卻截然相反。縱觀7月的SUV銷量，奕澤為2538輛，雖然沒法跟紅得發紫的哈弗H6比，但卻比它的同門師兄強太多倍，C-HR只賣出了區區151輛。

為何差距這麼大？C-HR指導價14.48萬元-17.98萬元，奕澤指導價14.98萬元-17.58萬元，兩車起售價可以說是旗鼓相當，甚至C-HR的起售價更低，所以顯然不是價格的原因。

如果說廣汽本田冠道的銷量比東風本田U-RV賣得好的原因之一是因為冠道上市早的話，這種情況在奕澤和C-HR身上不會出現。因為，兩者上市的日期只差了一天。兩款車上市的地點都是在同一個城市——上海。

外觀上如果遮住C-HR和奕澤的名字，基本沒人能分辨出來。如果非要找不同的話，也僅僅是前臉的下方格柵部位，奕澤採用的是橫條狀，而C-HR則是菱形網格狀。兩者輪輞的造型略有區別，並且C-HR的米其林Primacy4輪胎比奕澤的鄧祿普enasave輪胎稍微貴一點，前者注重靜音，後者主打節能省油。產品力上，兩車基本沒什麼差距。

那麼，銷量差距這麼大的原因，就只能歸結於配置了。以乞丐版為例，我們可以看到奕澤的配置更厚道。消費者也不是傻子，打開配置表做個對比就一目了然了。

但豐田對於C-HR如此低的銷量，給出的解釋卻是發動機零件供應出了問題，導致產能不足。好吧，第一個月的銷量也許不能說明問題，不知後期廣汽會不會採用優惠的手段追上奕澤的銷量，畢竟之前雷凌有機會跟卡羅拉「正面剛」，也是打的價格戰啊。

奕澤我們已經拆過了，過一陣就會播放，偷偷透露一點，比C-HR厚道。