賓士的EQC驅動系統和電池系統

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賓士也開始把它的電池系統和動力總成系統一步步發布出來，目前發布的信息包括。

此前有報道EQC將搭載最大綜合功率300kW的電機，峰值扭矩700N·m。0-100km/h的加速時間為5秒以下，WLTP續航里程>400公里。不過這些信息展示在部件銘牌上沒看清楚

1）後驅

2）前驅

3）電池系統（70千瓦時的電池組）

電池系統的冷卻迴路如下圖所示，做的還是很複雜的，如果按照分塊的話，分成了左右兩邊，2進2出，加上底端部分還有2進2出，一共有5進5出。

在宣傳視頻裡面，還有一些切面，有關於這個配電盒整合到了電池系統內

這個凸台，一部分是電池模組，再上面疊加了配電和接觸器，裡面還分了兩層,這裡也只有這一張圖

和早期的樣品展示出來的相比，在PDU這塊凸起的部分，從塑料的蓋子進一步優化成鋁殼體了。

現在傳統企業，特別是豪華車企業開發電動汽車的動力總成系統，也要學習Tesla採取自爆信息的模式來了，隨著測試和驗證的逐步進化，我們可以看到在概念設計、初步的工程設計和逐漸完善的展示品。這塊的宣傳工程開發的路數，和之前有好多的不一樣。