賽車的彎道類型及其彎道駕駛技術（下）

1 人贊了文章

【xquip賽車頭盔知識分享】今天我們將研究針對不同的彎道類型來改變我們的駕駛技術。這些是賽道技巧的理論知識，根據賽道的特定彎道，你的剎車，賽車線和整個方法可能都會發生變化，因此了解這些差異非常重要。

短直前彎道

下圖顯示了我所說的短直線的一個例子，這個賽道它只是兩個角之間短暫的直線連接，賽車沒有時間進行長時間的加速或超車。

對於這種類型的彎道，我們獲得時間的機會全部在彎道入口，以及第二個拐角的出口，這取決於隨後的直線長度。為了簡單起見，我們暫時忽略了第二個角落。

因為在第一個彎道之後的直線非常的短，所以優先權不是出口，只有直到我們必須在第二個轉彎剎車的時候才起作用，所以我們進行的任何額外的退出速度都不那麼重要。

由於我們不需要把注意力集中在出口速度上，所以你應該儘可能多的將速度提升到第一個apex點。我們的想法是：儘可能長時間保持油門，然後比我們想像的更早地朝彎心靠近。

從上圖中可以看出，很多轉彎都是在apex點處完成的。我們在剎車區域稍微行駛的遠一點，這讓車手即使在轉彎後也能用更大的剎車動作。

一旦你通過了apex點以後，你就必須要定位你的賽車了，這樣你就能最大限度地讓第二個彎道的出口最大化。

在我們的例子中，轉彎之前有一個很長的直道跟隨，所以我們應該及時改變我們的技術，打開第二個彎道的出口，並儘快達到全油門。

以下是你需要做的一些總結：

1、儘可能晚地剎車來爭取直線上的時間

2、比正常情況稍早轉入並將賽車駛向APEX點。這樣可以切斷幾米的賽道，讓你的賽車平台更加平坦。

3、你應該把大量的速度帶入彎心，然後繼續減速並定位它，以最大限度地速度駛離第二個彎道的出口。

這種彎道主要有兩個類型：髮夾彎道和複合彎道。

髮夾彎道：造型就象髮夾一樣，又稱U型彎道。賽車轉彎角度足足達到180度！等於是迴轉。這是所有彎道里過彎速度最慢的，即使是有「彎道之王」之稱的F1賽車，也會被逼到只能用時速五、六十公里來過彎，過彎速度慢而難度高。

過這種彎道慢入快出、外內外是最基本的，有時候髮夾彎會被安排在直線後，因此入彎減速的剎車點會提早很多，甚至會有七早八早就開始剎車減速的狀況發生。車手最好是不停的測試各種剎車點、過彎速度，來找到最佳的過彎方法。過APXE點後的加速動作需要小心謹慎，由於過彎速度極低，車手有時會犯了急者出彎而加速過猛的錯誤，RWD賽車就有打滑的危險，需小心！

車手最常發生的狀況就是進入直線後的髮夾彎，因錯過剎車點而減速不及，無法順利進彎後衝出彎道。所以一定需要多多練習。

複合彎道：有些彎道相距很近，因此會出現過第一個彎道所走的路線恰好銜接上第二個彎道的入彎路線，變成一條過彎路線卻通過兩個彎道的狀況。

因為要一口氣過兩個彎，所以必須對兩個彎道作通盤的考慮與計算。重點是要找到一條能一口氣順利通過兩個彎道的路線。

S型彎道

S型彎道的排列可以說是賽道上最有趣的。想想在Silverstone的Maggots，Becketts，Chapel或在COTA轉6,7和8。

不過，它們確實給車手帶來了一些困難。這就是為什麼當你把它們弄明白的時候，這些類型的彎曲對你是如此有益。

當一個彎道跟著另一個彎道時，一個彎道的出口線就是下一個彎道的入口線。那麼我們如何決定哪個彎道是最重要的，我們又應該選擇哪條賽道？

與往常一樣，要記住下一個長直道前的彎道是最重要的，在這裡任何額外的出口速度都是沿著直道進行的，並且在這裡我們可以提高速度。

在考慮賽車線時，我們需要在直道前的最後一個彎道考慮。

想想在一個系列中的最後一個彎道，就像在長直道前的任何彎道一樣。瞄準一個較晚的apex點，並儘快在出口處踩油門加速，最大限度地提高速度。

你可以在下面的彎道地圖上看到，我們儘可能地打開了複合彎道中的最後一個彎道。在此之前的轉折都是一個妥協，但我們的想法是保持高動量，並在最後一個彎道做好自己的定位。

當你將車處於抓地力的邊緣（抓地力教程可翻閱我以前的文章），你的行駛線在每一圈都不會完全相同。

我說的不是那些巨大的錯誤，而是在賽車線上發生的微小變化，因為賽車自己會比預期的更緊或更寬。

在一系列彎道中，動態調整是很重要的。如果你在一個回合的出口處跑的稍微寬一點，那麼你就會贏得一點時間，但是這意味著你已經將進入下一個彎道了。

而這些這些變化都是可以控制的，並且不會花費你任何時間，但前提是你不能偏離理想的賽車線太遠 -在整個彎道中保持有良好的視野對實現這一目標至關重要。

PS：對於這種S型彎道，速度的拿捏是最重要的！太快，過了第一個過不了第二個；太慢，過彎節奏雜亂無章！但速度到位的話，就如蜻蜓點水一般。

路線的選擇沒有特別之處，就是以連接各彎道的最短路線速度只要達到控制賽車走在這條線上即可，但還是維持慢入快出的配速，不但要走在線上，還有達到加速出彎的目的。

綜上所述

當我在賽道上行駛時，我發現如果我穿過一個彎道的線條的感覺是正確，那我的速度自如就快了。這需要經驗和練習時間，但還是希望本篇文章可以讓你對優化不同彎道的賽車線的直覺變得更好一些。