F-35B墜機？ 這個命運少有戰機能逃過

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上周剛剛寫了美國F-35B在阿富汗進行了首次實戰，剛過了一天，F-35B便獲得了另外一個第一次：首次墜機。

9月28日，一架美軍的F-35B戰鬥機在本土墜毀。這次墜機無疑損失慘重，一億多美元灰飛煙滅。

不過除了戲劇性的首次實戰加墜機首尾銜接製造了很大噱頭，在軍事愛好者眼中，這僅僅是昂貴、複雜又脆弱的先進戰鬥機的宿命罷了。

事實上，所有戰鬥機都難逃墜機的厄運，從問世之初到現在，幾乎沒有一型戰鬥機從未墜毀過。

可以說這是一種必然。

從理論上講，機械設備在投入到報廢的時間段，可靠性的變化具有規律性，也就是我們常說的「澡盆曲線」，故障發生率兩頭高中間低，畫出曲線後就像一個浴缸一樣。

而F-35B目前就處於浴缸曲線的早期故障期，這個階段的初始故障率較高。

主要因為本身可能有潛在的缺陷沒有被發現，機件的磨合還未完成等等。

這些問題解決後，才能進入穩定狀態階段，這個階段的故障最少，壽命穩定。

當飛機逐漸老化後，就進入損耗階段，故障率又開始上升。

美軍在2018年4月，一天內連續墜毀四架軍機，排除人為因素之後，機體處於損耗階段也是重要原因。

再具體到F-35B戰鬥機上，它是F-35三種機型中結構最複雜的一種，其升力風扇完全由電腦精確控制，操作難度比起鷂式戰機的純手動要簡單太多，但如果電腦出了差錯，人力就難以挽回。

事實上，對於F-35墜毀的預期早在它剛剛問世就一直存在，它肯定會墜機，只不過不清楚會在何時、何地、以何種方式墜毀罷了。

盤點美軍歷史上最昂貴的墜機事件，幾乎涵蓋了美國空軍所有機型，F-35B的1.155億美元踏入了「億元俱樂部門檻」。

作為世界首款五代機，F22迄今為止公開報道的墜機事件一共發生了四起，有兩起事故中飛行員未能逃生，F22單機價格1.5億美元，四架F22共損失6億美元。

美國B1戰略轟炸機到目前總計墜毀了9架，按照單機每架2億美元計算，總損失18億美元。

說到B1，自然也不能不提美國的B2轟炸機，作為現役最貴的轟炸機，B2一架就值24億美元，這還是它當年的造價。如果按照重量計算，B2每一克的價格都比相同重量的黃金貴兩三倍。

如果以它服役時的黃金價格和現在的黃金價格進行對比，一架1997年的B2轟炸機造價約合現在72億美元。

如此昂貴的轟炸機也難逃墜毀厄運，2008年，一架B2轟炸機在美國關島空軍基地墜毀，2010年，又是在關島，一架B2發生火災受損嚴重，在2014年才修復。

兩起事故造成的損失至少在百億美元以上。

B2轟炸機墜毀還算不上美軍損失的最貴的飛機。

1966年，美軍的XB-70「女武神」轟炸機與伴飛的戰鬥機相撞墜毀，這款高空高速戰略轟炸機很可能是有史以來最貴的軍用飛機。

它的許多性能到現在仍然屬於黑科技，比如能載滿炸彈在高空以3馬赫的速度巡航飛行，航程超過8000公里。

其造價當時為7.5億美元，要知道上世紀60年代黃金的價格僅僅35美元一盎司，也就是說一架XB-70相當於600噸黃金，摺合現在的257億美元。

「女武神」轟炸機自重93噸，它比黃金還貴6.45倍。

這麼貴的飛機，說掉也就掉了。

對於各國空軍來說，掉不掉飛機，實在是一個相當微妙的事情。

假如戰鬥機一直平安無事，那麼其空軍的訓練水平和作戰能力就要打一個問號，戰鬥機的安全餘量定得太大，就意味著技戰術水平的不足，士兵平時少流汗戰時就要多流血，飛機也是如此。

但是隨著戰鬥機飛行時間的提升，飛行難度的增加，同樣也意味著墜機的概率增大。

另一方面，戰鬥機掉得太多，同樣不得了。

現在隨便一架飛機動不動就是幾千萬美元，便宜的也要幾百萬美元，掉一架咬咬牙忍了，掉個三五架就傷筋動骨。掉飛機還罷了，要是飛行員也損失掉，那真的要吐血了。

印度空軍在40年里掉了1000架飛機，如果按照其空軍保有飛機的數量看，墜機率堪稱世界第一，每個月掉兩架的節奏，這已經不是吐血，而是噴血了。

作為後起之秀，孟加拉空軍曾經一次購買了15架俄羅斯的雅克130教練機，在2016年年底交付完畢，剛過去一年，這15架飛機就基本墜毀殆盡，並且死傷慘重，這種墜機簡直比空戰來得還慘烈。

所以，F35墜機不算個啥，在不久的將來，它肯定還會遭遇幾次。

本文首發於談兵公眾號（id:wytbjs）

兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。

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