QNX、WinCE、Linux三大底層車機操作系統

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目前，車機行業底層操作操作系統供應商主要有3家，BlackBerry（黑莓）的QNX，微軟的Windos CE和開源的Linux，三者各有千秋。

最近幾年，一些互聯網公司推出了自己的車載系統，但都算不上是底層系統，像蘋果公司的CarPlay，谷歌的Android Auto，百度的Carlife都是基於底層操作系統實現的車機互聯協議，而阿里AliOS，則更像是類似小米的MIUI系統，是基於Android開發，而Android是基於Linux的。

QNX

QNX，英文名Quick Unix，是由加拿大QSSL公司開發的分散式實時操作系統，採用獨特的微內核實時平台，相比Windos、Linux等大型操作系統，QNX內核極小且運行速度極快。

除了快，QNX的實時性、穩定性也極高，據說MTTF（平均失效時間）可以達到99.999%（5個9），也就是說，一年365天當中，它可能出錯的時間只有31秒。

2010年，加拿大BlackBerry手機製造商RIM，從哈曼國際手中收購QNX軟體業務，用於加強自身在車載系統市場的領導地位。據不完全統計，目前QNX在車載底層操作系統的市場份額超過60%，全球包括大眾集團、寶馬集團、豐田、菲亞特集團等主要汽車品牌都有合作。

除此之外，QNX也被廣泛運用於筆者曾經從事的核反應堆控制系統、航空航天、彈道武器、鐵路控制、無人駕駛等對系統穩定性要求極高的行業，足見其穩定可靠。

QNX的這些獨特優勢，為黑莓公司帶來了可觀的利潤，在汽車行業，QNX按預裝台數收費，而且價格昂貴。縱然如此，幾乎所有知名汽車廠商都不得不選擇與它合作，因為穩定可靠，就意味著汽車售出後，有較好的車主口碑，保修期內很低的返修率，這些都能為車企帶來更大的隱形成本節約。

2007年福特公司開始使用微軟WEA為其專屬打造的車載底層操作系統SYNC，總計裝載超過700萬台福特車，期間出錯報告和用戶投訴不斷，出於用戶口碑壓力，2014年底，福特不得不棄用微軟的WEA系統，而重新選擇使用黑莓的QNX。

QNX另一大特色，是其基於自身優勢，通通強強聯合為車機系統帶來更多了可能性。目前蘋果公司推出的車機互聯繫統CarPlay，全球已經適用超過400款車型，與NQX有深度合作。包括國內在無人駕駛領域領先的百度Apllo系統，也於2018年1月4日宣布與黑莓公司合作，Apllo2.0整合QNX操作系統後，性能得到大大提升。

Windos CE

Windos CE（Windos Embedbed Compact）是微軟Windows操作系統中的一員，專為微型電腦及嵌入式設備開發的系統環境。

Windos CE很早就進入國內市場，由於微軟在辦公系統的領導地位，早期被廣泛運用於工業工控機領域。依託微軟強大的軟體研發能力，Windos CE除了具備炫酷的UI界面，其穩定性也不錯。相對於其他車載系統，Windos CE在國內的行業生態環境要好的多，無論是所需硬體，服務提供商，還是研發人才，成本都要低。

而且早期如凱立德、四維圖新等車載導航系統供應商，都是基於Windos CE開發的，在一段時期內，無論是前裝還是後裝，Windos CE在國內車機系統都處於領導地位。

但是隨著Android系統的崛起，其免費開源，開發簡單，平台擁有海量應用等優勢，加之觸控技術及觸摸屏等硬體的成熟，成本不斷降低，追求更加豐富的操作體驗的用戶，為後裝Android車機系統市場帶來了繁榮。而且隨著智能汽車的到來，大有取而代之之勢。

相對於Android系統的豐富體驗，Windos CE就顯得捉襟見肘。由於車機系統大部分應用場景是導航和音樂，移動互聯時代，任何一部智能手機都能取代車機，而獲得更佳的用戶體驗。

像高德這樣專註導航的企業，必然會把核心精力放在更大用戶量，更高頻的移動互聯網場景，這裡有更多機會和更大利潤空間。Windos CE明顯已經不能滿足當前用戶的需求，為他們帶來更多價值。

Linux

Linux是家喻戶曉的免費開源操作系統。相對於前面的QNX和Windos CE，免費是其最大的優勢，不僅如此，Linux在穩定性及處理效率方面，也相當出色。

由於系統完全開源，可以滿足開發者的個性化定製需求，因此基於Linux開發的難度也極大，而且開發周期比較長。這就限制了車機系統進入門檻，除了規模較大的主機廠，以及有實力的車機供應商，能夠花重金僱傭一支專業操作系統研發團隊，其餘的也只能望塵莫及。

凱迪拉克CUE系統便是基於Linux的定製化的車載操作系統，無論是其系統穩定性，還是用戶體驗，都獲得業界好評，當然，CUE背後的投入也是巨大的。

無論是QNX，Windos CE還是Linux，當前都面臨同樣的問題，落後的車機設計理念，無法滿足用戶對操作體驗的要求。

車機行業的發展一直以來受制於整車廠的封閉。追求穩定可靠是整車廠的核心訴求，而且也是諸多大型製造企業遵從的理念。任何不穩定，不可靠的零部件，都有可能帶來售後成本的增加，甚至影響品牌質量在消費者心目中的形象，降低品牌價值，嚴重的甚至可能出現整車召回，給車企帶來不可估量的損失。

在消費者選購車輛時，相比品牌美譽度、商品價格、駕乘舒適度等，車機系統並不是影響其購買決策的核心因素。因此，沒有哪家主機廠願意投入大量成本在一件並不會提高車輛銷量的事上，只要讓消費覺得夠用就可以了。

隨著車聯網、新能源汽車和無人駕駛技術的推進，車機系統已經不再是以往被人們認為可有可無的「車載MP5」，而是像駕馭手機一樣，車載系統將會是人們駕馭汽車的入口。