吉利繽越賽道試駕翻車 - 不是車的鍋

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最近，吉利繽越在賽道試駕活動中翻車了，消息傳得快，吉利似乎也在做公關，還有微博發聲說是「地面乾濕交接，摩擦係數變化的問題」這種越洗越黑的理論，這些套路越用反而越讓人覺得心虛，事故調查似乎也沒個信，好一個開局不利。

當時的情景說是駕駛員在做高速倒車調頭特技（看圖是在主看台，不像是J-turn），但像SUV這種質心高度普遍640mm以上，SSF小於1.4的車，是不會再沒有任何防側翻支架的情況下進行如此極端的操作，毛估了一下繽越的SSF在1.25-1.33之間，是有側翻風險的，吉利應該提前告知試駕人員這種極端動作不要做，顯然準備工作不足。

其實，這次翻車並不是車的鍋。可預計的是，輪輞有觸地摩擦痕迹，翻車那邊的輪胎胎側有明顯磨損，應該是車輛在整車側偏角很大（甚至橫滑），外側輪載過高的同時，並且賽道瀝青的摩擦係數十分高(有機會的話可以去摸下)，輪胎胎側受擠壓變形接觸地面，此瞬間會產生巨大的抓地力，瞬間加強整車的側傾力矩，配上一定的側傾能量累積，就翻了，和摩擦係數的瞬間變化一毛錢關係都沒。

僅憑此次意外要說車好車壞是不科學的，拿出市面上不管是進口，合資還是國產的SUV，拔了輪速退出ESC，都有可能可以開翻。也請吉利趕緊出個在理的調查報告吧，這裡先幫你洗了。希望明白，真正的運動性能是實實在在的駕駛感受和圈速，不是靠倒車特技這種「秀」，更不是拿上了去毛雪地胎的寶馬和領克o3給人做試駕對比，笑話。

還有，如果吱一聲VD部門，他們一定說不，請重視。

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