我買的不是一輛車

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現如今大家的生活水平都提高了，汽車也走進了千家萬戶，如果說買第一輛車需要考慮的因素有方方面面，比如價位/動力/空間/油耗等等，那麼第二輛車也許才是你內心真正的歸屬。

而汽車也脫離了傳統代步工具的單一用途，它被賦予了更多的含義。就像你千挑萬選的一塊手錶，一套精心別緻的西服，一雙個性十足的潮牌球鞋，這些都是你內心屬性的外在延生，人們往往通過這些外在的東西能對我們有一個大致的印象，所以大家都在忙不停的裝點自己，讓自己更加的漂亮，更加的博學，更加的富有內涵。

而選購一輛車也極大程度上的代表了我們自己，將我們的喜好/審美取向/價值觀都通通展露無遺。而在這多元化年輕化的時代，個性就像圖騰一樣被年輕人所敬仰，讓自己更加的獨特，更加的與眾不同。

而這款由德國Benz和瑞士Swatch手錶為應對日加擁擠的城市用車環境而聯合打造的兩門小車，自誕生之日起就註定與眾不同。就像她的中文名「精靈」一樣，她彷彿有一股靈氣，小巧可愛，讓人愛不釋手。

有人說同樣的價錢可以買到空間更大動力更強的車，可是誰又能說車身小，顏值高，駕駛靈活就不是需要花錢買的呢。她確實顯得有點離經叛道，沒有別的車與她為伍，所以她只能自成一派，獨自撐起這小眾的天空。而與她的結緣也僅僅是車流中的那一次回眸，便註定今生的相遇。

買這輛車的需求其實很簡單，就是想找一輛小小的車，開車不費心，停車更不費心，空間/動力/油耗那都不存在，於是就有了下面的故事。

用車感受

在與她相處的這段日子裡，她雖然身為微型車，但也因為只有兩個座椅，所以車內的乘坐空間非常的巨大。而當年的代言人可是科比，這麼個大高個都能坦然坐進去，乘坐空間不必多說。

而要 說道說道的就是這個一體式頭枕的座椅，整體座椅感受偏硬，包括坐墊以及靠背，雖然設計初衷是為了城市通勤，不需要長時間駕駛，但是座椅真的硬，並不覺得舒服，而如果非要長途行車的話，再加上沒有中央扶手箱，簡直就是一個折磨。此外座椅的靠背角度並不能大角度翻折，頂多就120°多一點，也就意味著在車內你並不能躺下，當你長時間駕駛想要休息一下時，這時候你會特別絕望。

無框車門是這輛車有逼格的地方，開啟角度也很大，車門更是大，每次上車都是走到車尾打開車門，這種感覺還挺奇妙的。

全景天窗幾乎涵蓋整個車頂，隔熱能力也非常的強，在大夏天的烈日下，也感覺不到有多少熱量。而通透性又很強，在車內的感覺很敞亮，駕駛的時候心情很愉悅。

整個中控的設計給人的感覺很調皮，包括360°旋轉的出風口，凸出的懸浮式的多媒體系統等都讓人眼前一亮。而方向盤上銀制的裝飾面板頗有幾分金屬的味道在裡面。定速巡航和限速功能在市區和高速行駛非常的方便。

這個空調溫度調節滑軌的設計非常的新穎也非常的好玩，每一個溫度檔位之間都有清晰的阻尼感，手感很棒。而且滑軌上還有個透鏡將數字放大顯示，很是貼心。

而在儲物空間方面也不是那麼的不堪，一輛小米滑板車也能輕鬆裝下，解決最後半公里的問題，自由出行變得觸手可及。

接下來說說我不滿意的地方，首先這款車沒有倒車雷達，雖然我知道smart車身小巧，而且短前懸和短後懸的設計，使得根本沒有車頭和車尾之說，每次倒車時一轉頭就能看到車屁股，可是沒有倒車雷達這是要逼死強迫症那。

其次這台1.0三缸機由於就在座椅後面，每次啟停的動靜都挺大的，而在與雙離合6速變速箱的匹配中，在低速下存在著明顯的頓挫，尤其是倒車時更是嚴重，油門給少了不走，給大了就竄，這在倒車時就比較難把控了。

說到底車只是一個工業產品，人無完人，車無完車，但是它卻無形中透露著車主的生活。有的人喜歡空間大，看起來氣派；有的人喜歡粗狂的車，看起來威猛；有的人喜歡跑車，開起來比較暢快。這一切的一切都是車主內心喜好的映射。

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