「家電屆愛馬仕」跨界造車，豪擲20億能否圓夢？

10-05

你聽說過戴森(Dyson)公司嗎?對，就是那家靠無繩吸塵器和無扇葉風扇出名的家用電器製造商，由於其產品高昂的價格，戴森還經常被稱作「家電屆的愛馬仕」。雖然是一家家電行業的公司，但是戴森的「汽車夢」早在2017年就已經為人所熟知，而今乘著「造車熱潮」，其造車計劃又迎來了新的進展，除了建測試中心、註冊新商標，戴森還將投入20億英磅用於電動汽車的研發。

不得不說，戴森的造車進程發展的的確很快，距離其創始人詹姆斯·戴森在給全員的內部信中宣布電動汽車項目，過去了僅僅一年時間，其在英國Hullavington的廢棄機場改造計劃，就已經進行到了第二階段，並且戴森包含400名成員的汽車團隊如今已經入駐到了新建成的汽車中心。

之所以戴森能夠進展如此迅速，原因很可能是其在2017年宣布要造車之前，就已經開始了相關布局。2015年，戴森花費了9億美元收購了固態電池研發三巨頭之一的Sakti3，這為其後的電動汽車項目奠定了堅實的發展基礎，隨後外部測試設施、車輛研發設施的建設也就變得順理成章。

雖說如此，但是戴森跨界造車仍然不會特別輕鬆，即便是其宣稱要投入20億英磅來進行電動車研發，對於這樣一個「燒錢」的項目來說，或仍是杯水車薪。而根據數據統計，戴森在去年的收入為35億英鎊，也就是說戴森如今已經是在下血本造車，從其計劃電動車於2021年上市也能看出，戴森這是畢其功於一役。

但是除了電池這一電動車核心基礎屬於解決了問題，戴森在汽車平台、整車製造、零部件供應鏈等諸多方面都是零基礎，且目前為止仍保持著獨立研發，並沒有與其他汽車廠商合作的意向，所以其前路仍舊漫漫，實現2021年上市並量產，並非易事。

現如今的新能源汽車市場，無疑已經呈現出了「井噴」的狀態，爬上風口的「造車」，讓越來越多的跨界企業、創業者進入到這一領域。像戴森這樣人們眼中的家電公司，也通過入局造車，來證明自身的定位是一家科技公司，以此展現出更多的發展可能。

只不過，對於電動車市場，戴森似乎並不像改變自己在家電行業中的定位，其創始人詹姆斯·戴森就曾表示「戴森的車可能會非常貴，取決於你捨得放棄多少自己的存款。」所以，參考其近3000元的吹風機，可以想像一下，其電動車的高昂價格。只不過，相對於特斯拉、蔚來等等相對「傳統」的電動車廠商，市場會歡迎戴森這樣的奢侈品牌么?

甭管戴森賣的貴不貴，其產品品質的確是有保證的，這也是為什麼那麼貴的吹風機、吸塵器，仍然十分暢銷的原因。