2018 T行神州—上海站 專家採訪 談談智能化駕駛座艙發展的趨勢

2018 T行神州--上海站已經結束，本次論壇的主題為「智能座艙的數字化、一體化和智能化變革」，眾多的行業專家出席論壇各抒己見。在論壇期間，熱點科技受邀，就中國企業在汽車智能化領域、車機操作系統等領域的探討，採訪了上海科絡達雲軟體技術有限公司車用OTA事業部副總——周逸政先生。

採訪背景：

CAROTA

CAROTA科絡達成立於2011年,為汽車和物聯網行業的合作夥伴提供專業和完整的OTA(Overthe-Air Technology)科技解決方案,由聯發科、趨勢科技、新加坡電信與華威國際共同出資。創辦人吳執行長柏儀先生,曾擔任聯發科高層與創辦全球網路平台與軟體服務有著豐富的經驗,於中國與新興市場提供智能手機與物聯網FOTA與SOTA升級服務,創造出3億台終端設備亮眼的成績;藉此成功的經驗,為滿足互聯網汽車、物聯網企業日益增長的OTA升級專業服務需求,吳執行長將秉持刨新科技為企業理念,持續在研發和科技創新上投入資源,且與汽車製造商、系統集成商和供應商聯盟,積極推進車聯網智能化的發展。

媒體：想問下周總OTA在被動投入到主動投入，被動安全到主動安全這方面到底是哪些問題需要解決？

周總：我們是主動服務的。傳統的被動服務應該是在駕駛艙里，透過一些信號來發現這些問題，但這對於車主是有距離的，車主甚至看到這些信號是會恐懼的，這時候車主就會到4S店尋求協助。這就跟用戶體驗直接相關。接者，4S店看到信號只是解決問題的第一步，但是還要花多久時間解決，會高度仰賴4S店技師的經驗。所以我們認為這是被動式的服務。

ＯＴＡ就是歸屬在主動式服務。除了OTA升級以外，另外還能提下我們所謂的性能遠程診斷。透過這個技術，我們可以紀錄駕駛員的駕駛習慣，操作系統的操作記錄，並存到後台。當這些問題在後台系統累計一段時間，例如兩三個月，系統就會主動跟車主聯絡，同時整車廠和4S店就會知道問題的情況，以及怎麼樣解決。

如果無法在線上解決問題，那就得在線下處理，那整車廠會很強調實際的需求。大家可能都有經驗，有時候把車開到4S店，才發覺有些問題需要被解決。透過我們主動偵測的功能，整車廠會分析統整之後再選擇揭露問題與解決方案，客戶來了就能很快提供最及時的服務。這對客戶的使用體驗提升是有正向助益的，車廠實際上也最在乎客戶的投訴與售後服務。

媒體：這個汽車都是標配的，現在部署還有什麼難點？

周總：在自動駕駛這一塊，涉及的技術十分廣泛；但如果回歸OTA的面向來看，我們提供的即時監控與智能分析功能，分析出來的數據，就是對於未來自動駕駛功能開發的重要參考依據。過程中所謂的難點，就是得要要跟很多供應商一起整合，就涉及他們是否願意提供這些數據。車廠其實也知道，所以他們去跟供應商談自動駕駛功能開發這一塊時，一些國際級的Tier1，他們就不一定會願意揭露。

另外還有一個就是車輛與外在環境的溝通，也就是V2V。這些都會關係到自動駕駛，也會涉及許多軟體跟硬體之間的溝通。勢必會需要很多的調整，以及對應的系統升級。所以不管是從整車廠，Tier1、Tier2，需要大家一起攜手實現自動駕駛這個產業大目標，在智慧交通與智慧城市的大環境底下。

媒體：科絡達在目前的優勢，目前OTA對於線下市場，包括很多供應商，簡要的形式是什麼樣的？

周總：我們2011年成立到現在，在雲平台上已經累計2.8-3億用戶，這2.8-3億用戶，都是一個個的設備。除了每個月大概在全球用戶增長七百萬以外，我們日活的升級量大概是8000萬。因此在後台管理與版本管理上來看，我們的經驗非常豐富。所以為什麼國內車廠會與我們討論，包括複雜軟體版本管理、依存性管理等等，我相信我們是很專業且有經驗的。其他諸如用AB分區更新，或是所謂的回滾機制，這些與更新相關的技術與經驗，都是我們的絕對優勢。

第二個優勢，就是所謂OTA功能架構在聯網軟體平台上的戰略位置。OTA這個安全架構必須要架構在所謂的輕量化核心之上。任何功能在進行開發與組建時，這個架構必須是非常明晰，而且可以隨時進行替換，或進行迭代更新，以達到可以隨時進行功能拓展。因此在這個架構之下，OTA可以扮演讓這整個聯網軟體平台的功能架構更往前邁進，持續進步，這是OTA的戰略位置與使命。

媒體：能不能解釋一下OTA的架構？

周總：OTA就是分為雲和端兩部份。舉個例子，比如說手機來看，這就是端，當有需要升級時，手機商會把升級包推送到雲端。手機本身會有一個下載代理（DA），會不定時訪問雲端，並且把升級包下載到手機，並且開始對系統進行升級。假設升級過程遇到問題，也會有辦法用回滾的方式，用原先的系統讓手機繼續運作下去，這是OTA大致上的架構。

剛剛特別提到，這個聯網的軟體架構，其實是一個非常輕量化的核心，圍繞在這上面都是一些模組，可以進行更新，迭代，也可以設計做替換。由此，才有辦法讓系統隨時透過OTA的方式，持續更新，藉以讓裝置不斷滿足更多的市場需求和消費者的需求。

媒體：我們了解到OTA有比較新的功能，構造可以進行遠程汽車故障的修復，這個東西比較感興趣，現在相對處理，因為汽車故障也是有比較限制的話題。

周總：現在雖然比較初期，但許多車廠的確有這樣的需求，這也是現在進行式。例如剛剛提到遠程透過診斷的功能，就是要針對一些ECU跟模組進行監控。所以在透過一些駕駛行為對硬體的運用而紀錄下的數據，例如方向盤使用或者是剎車行為時機，透過這些數據搜集來做一些對應的判定，例如硬體使用壽命。

我們這邊可以舉一個例子，去年中國賣2480萬輛車，裡面有2000萬的車被召回，裡面有大概80%多，其實是安全氣囊的問題，剩下有10%左右是變速箱、ECU的問題。雖然不全然是固件問題，也可能是硬體問題，但若透過OTA的遠程智能診斷，就能透過線上發覺這個問題，並透過OTA方式來做固件升級。先診斷後發覺，再來把這個問題修復掉。這是現在車廠的發展方向，他們自己會有數據收集在自己的後台裡面，我們可以提供協助，達到上面的目標。

媒體：關於OTA的升級，就跟手機後台升級一樣的，用流量還是浪費，在線升級流量是怎麼考慮的？

周總：其實這是我們的優勢，我們在差分技術上面是非常專業且具有經驗的。我們在中國有針對差分更新申請專利，原則上可以將升級包壓縮到四分之一的高效，那就可以相對節省流量。這個其實在國內，會是車廠想要看到的，因為這對節省流量有非常大的幫助。

媒體：講到OTA，我們公司提供的應該純軟體服務跟解決方案，不牽扯到對車廠硬性的調整？

周總：我們純粹是軟體服務供應商，不提供硬體，但我們的軟體方案軟體會需要跟硬體做適配。

媒體：你們OTA對於用戶來說將會提供用戶界面設備，可以了解自己的形式嗎？

周總：我們會依照車廠需求，在APP界面提供這樣的定製化。

媒體：車廠對於其他消費者，其實你們技術水平可以做成這樣子。

周總：對，我們最早是從手機這一塊開始，一直到物聯網，一直到車聯網，這一塊是依照車廠實際需求客制化。

媒體：現在電動車上的動力系統也可能啟用OTA？

周總：對，在動力系統上，燃油車動力系統相對成熟，但是新能源車來講，會需要在後續做持續更新。我們今年年初跟吉利有談到，本來預計是2023年到2025年會把OTA功能做進動力系統，但現在有更多新能源車廠跟我們要求同樣的要求。

媒體：相比PC、ARM這些，OTA我聽下來有幾個特點，一個是及時性更加快，另外安全性更加高，還有一些什麼特點？

周總：敝司的方案，是一個可以高度定製和裁剪的系統。比如車廠剛開始規劃時，具體需要哪些功能還不知道，那就把標準方案放上去。但如果是特殊且專業的應用場景，我們的OTA系統可以針對性的裁剪。最基本的操作系統內核，可能一兆甚至不不到一兆，再往上做一些空間性拓展的話，大概三四十兆，做一些應用場景，但是不考慮地圖等內容，核心的東西大概幾百兆，這個沒問題，基本上就夠用了。安桌系統其實已經做得非常完整了，但是對OTA系統的要求，仍舊是是要可以裁剪的。其他的對比來看，PC上的交互相對單一，就是滑鼠鍵盤等等，但是在車上的應用場景，可能至少有手勢、方向盤等實現人體感知，那就會迫使聯網系統架構可能會做得更靈活一點，有一些拓展性會更好，才能引入更多的交互。

媒體：車廠的話現在傾向於用私有雲，你覺得它主要從什麼考慮？

周總：我們會看它的數量，車廠一開始對更新的需求是很單純的，就是是車機（IVI）或是Tbox的系統更新，他就會覺得加私有雲並不划算，就只會考慮公有雲。等到明年下半年度有針對車輛功能有更多的規劃時，就會需要更多的管理，甚至就會考慮私有雲。

媒體：周總如何去看待龐大的後裝市場？

周總：後裝市場，以車機（IVI）來看，很多都是透過藍牙的方式連接。大概在2020年時，全球聯網汽車數量會大概有兩億，但實際上是量產新車九千萬，剩下的一億一千萬是後裝。整體來看，OTA的供應商躬逢其盛，因為OTA在2020年以前都絕對會是一個剛性需求。

現在車廠對於OTA其實不陌生，它們現在想了解後台管理，安全保護，甚至是所謂的遠程智能這塊，對數據的監控跟運用，是車廠會想要的。後裝的話想當然爾，也是如此，但是很難做得了成規模。後裝的話先天會需要適配前裝車廠的的規格，所以就有一定的局限。如果這些信息不從車廠取得的話，只能從旁門外道拿，這個還是會有一些潛藏的問題的。

關於科絡達

CAROTA科絡達成立於2011年，由聯發科、新加坡電信、趨勢科技和華威國際共同出資，擁有國際化的經營團隊和研發團隊，秉持科技創新為企業理念，持續在研發和創新上投入大量資源，提供最卓越的產品和技術，致力於可靠、穩定、安全、擴充性和高效能的國際頂尖OTA解決方案，為滿足互聯網汽車、物聯網企業日益增長的OTA空中升級需求，提供專業全面的私人定製服務，讓車廠始終處於技術領先地位，實現智能車聯網的無限潛能。科絡達具備的完整一站式OTA技術，是您車聯網技術的最佳戰略夥伴。

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