第一個花錢去月球的人出現了：只需幾億美元，鋼鐵俠送你上天

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時隔46年後，人類又開始準備月球旅行了。就在昨天，鋼鐵俠埃隆·馬斯克宣布，要在2023年送一位日本人上天，他就是42歲的電商富豪前澤友作。

值得注意的是，這位日本土豪是以私人身份前往其他星球，而非NASA宇航員。換言之，如果這次旅行成功的話，關於月球旅行者的記錄將會發生極大的改變。

關於這次旅行，馬斯克首先介紹了一下最為關鍵的交通工具：Space X正在研發的大獵鷹火箭（BFR）+大獵鷹飛船（BFS）。

簡單理解這就是一個強大的推進器和一個巨大的太空飛船組合，而前澤友作也將是它的第一位乘客。

這對組合曾經在去年介紹過的ITS系統中亮相過，當時是被用於模擬移民火星的主要交通工具，感興趣的話可以戳鏈接回顧一下。不過在今年改版後，確定為5年后土豪前澤友作前往月球的座駕。同時如果製造順利，BFR的存在將會讓其他火箭都變成弟弟，因為僅就大小而言，它的總高度最終設計為118米，相當於一座40層的建築，你可以望著自家的頂樓，想像一下它的巨大。

其中飛船的長度為55米，內部空間可以搭乘100位乘客，發動機數量提升到了7台：

此外為了便於著陸，飛船的尾翼也進行了調整，著陸腿將會從三個尾翼伸出。而在馬斯克的演示中，飛船的降落過程也比較反直覺。不同於印象中的滑行降落，飛船會在空中逐漸降低速度，然後修正自己的體位，最終垂直降落在陸地。

這和獵鷹火箭最後的回收動作非常相似：

按照馬斯克之前的介紹，當這艘仍在建造的火箭完成後，火箭部分會在31台猛禽發動機的幫助下脫離地球引力，同時它能夠攜帶100噸的有效載荷。而如果它被運用到地球交通中，那麼無論你想去哪裡都不會超過1個小時，從紐約到上海只要39分鐘。

據了解，目前馬斯克的團隊正在加利福尼亞州的洛杉磯港開發BFR。同時已經開始對火箭的一些關鍵部分進行測試，例如小型猛禽發動機的點火等。

了解完交通工具，再讓我們回過頭來看看這次星際旅行本身。這次豪華環月之旅的過程並不複雜，在計算好軌道後，會由火箭推送飛船離開地球：

火箭在與飛船解體後會自行回收到發射地點，而飛船則會向著月球繼續進發。

儘管大獵鷹飛船在設計理論上擁有著陸於月球表面的能力，但這次旅行只準備帶著乘客環繞一圈。而據介紹，它可能會把乘客帶到距月球表面125英里的範圍內：

接著飛船會返回地球，並在Space X預計好的地點著陸，總計用時4-5天。

所以說，這樣一趟瘋狂的旅程下來，一張票多少錢？無論是馬斯克或者是前澤友作都沒有吐露具體的價格，不過我們可以通過一些信息稍微推斷一下。一般亞軌道空間的飛行體驗票價需要幾十萬美元；如果想要去體驗空間站價格則更貴一些，商業空間站開發商Axiom Space曾宣布，將在2020年提供一項為期10天的空間站旅行，售價5500萬美元。對比之下，顯然「環繞月球5天樂」的價格最低也會超過1億美元。

而在狂丸看來，前澤友作投入的資金有可能會更多。原因很簡單，他任性的包下了整架飛船···

這是什麼概念呢？目前據馬斯克透露，BFR僅研發成本就需要50億美金，而Space X只有5%的資源用於研發BFR，所以乘客的贊助極為關鍵。甚至馬斯克直接指出，前澤友作的首期付款極為重要，對於BFR的製作與發展都擁有重大影響，所以這筆包機費用有多昂貴可想而知。

當然再貴土豪也支付得起，畢竟前澤友作的財力非常雄厚。作為人類歷史上有可能是首位進行私人環月旅行的乘客，前澤友作可以說擁有著開掛一樣的人生履歷。簡單的說就是：一位放棄上大學的硬核搖滾音樂玩家，開啟了電商神話，左手藝術愛好右手商業帝國，成為了「日本馬雲」，收攬了億萬財富。

這位土豪年輕時就對上學、就業、退休這種一望到底的人生極為厭煩，感覺就像是沿著鋪設好的軌道跑步，單調而又乏味。所以他決定讓自己脫軌：高中畢業去美國玩滑板；回國後又開始搞音樂；最後又靠銷售海外唱片成了商人。到了2004年，前澤友作創立了時尚服飾購物網站ZOZOTOWN，成為日本電商界的大佬。而根據《福布斯》去年的估算，他擁有36億美元的凈資產，在日本富豪中可以排到第14位。

充足的財富也給了他更多嘗試新鮮事物的機會。前澤友作身上除了土豪的稱呼外，還是一位思維浪漫的藝術收藏家，在去年他就以1.1億美元的價格拍下Jean Michel Basquiat的一幅作品。

同時在這位任性的土豪看來，這次環月旅行同樣是一次極為難得藝術之旅，所以值得剁手。而他包機的目的也很明顯：篩選乘客。實際上將要奔月的不僅是他自己，還要帶幾個藝術家一起上天，當然這也是出於他對藝術的嚮往。

前澤友作在童年時代就對月亮充滿了好奇。月亮的神秘總是激勵著人類創作出與其相關的藝術佳作，那麼如果畢加索能夠近距離觀察月亮，他會畫出什麼？如果當年貝多芬從月亮身邊擦肩而過，又會譜出怎樣的音樂？這些藝術巨人如果都去過太空，那麼今天的世界中是否又會多出一些值得收藏的藝術品。

所以當他在事業步入人生巔峰後，前澤友作決定再次脫軌，並在世界面前大聲宣布「選擇去月球的正是我」。同時他還啟動了一項DearMoon計劃，將在全球各個藝術領域邀請6到8位藝術家共同赴月，去近距離感受這顆曾經激發無數藝術巨匠靈感的月亮，並在回到地球後將自己的真切感受創作成藝術品，貢獻給全人類。

馬斯克傾注全力想要讓人類成為多行星物種；而前澤友作則不甘於平庸，不斷在生活中尋找挑戰與冒險。兩人現在一個是司機，一個是乘客，簡直是太空旅行的絕妙搭配，也讓狂丸對於這次奔月充滿了期待。

不過說到最後我發現自己和土豪其實也有共同點：即使把錢花光，也要買到自己喜歡的東西。只不過唯一的不同之處可能就是····太空旅行什麼的，我連站票都買不起。

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