汽車加裝抬頭顯示器，好用嗎？

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抬頭顯示系統HUD原本是飛機以及戰鬥機才有的配置，近幾年才在汽車中普及。現在抬頭顯示已經開始大眾化了，一些低級別的車型也可供選裝。今天小編就來講講這個抬頭顯示，這個配置到底實不實用。

一、HUD抬頭顯示的形式

單獨玻璃

數字信息投射在擋風玻璃前的一塊獨立可摺疊的反射玻璃上，但和豪華品牌相比，它們顯示的信息更為單調。

擋風玻璃投射

電腦將大量彩色數字信息投射到擋風玻璃上。原理是在擋風玻璃上植入或貼上投射膜，這樣中控台上的光可以投射在擋風玻璃上。

高端車型基本看不到投射膜，一些市場上後期添加的可以看到膜的顏色更深。

二、抬頭顯示原理

HUD的原理類似於幻燈片投影。由投影儀發出光信息，經過「反射鏡」反射到「投影鏡」上，再由「投影鏡」反射到「擋風玻璃」，人眼看到的是位於眼前2-2.5米處的虛像，給人的感覺就是信息懸浮在前方路上。

HUD圖像在擋風玻璃上位置是可調的，而這其中的關鍵便是「投影鏡」，通過改變「投影鏡」的角度，就可以調節HUD圖像的位置。

擋風玻璃是彎曲的，圖像若是直接投射在彎曲的玻璃面上，會造成圖像變形。這就需要一個糾正措施——於是「投影鏡」和「反射鏡」被設計成彎曲的。

三、抬頭顯示的優點

HUD信息顯示位置比傳統的組合儀錶位置高。也就是說，駕駛員想查看車輛信息時，通過HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀錶的話，則需低20-25°。駕駛員視線轉移的少了對行車安全就有很大的提高。

駕駛員從儀錶盤上查看駕駛信息時，眼睛從道路轉移。由於道路亮度高而車內的亮度低，眼睛就會經歷由亮到暗再到亮的過程，眼睛瞳孔需要調整，調整就需要時間，同時眼睛的聚集點會由遠到近再到遠，這樣在一些緊急情況時反應就慢了。抬頭顯示系統就可以很好的避免，讓駕駛員對緊急情況有足夠的時間應對。

抬頭顯示不僅提升了科技感，更重要的是讓駕駛員視線保持在前方，這也是抬頭顯示設計的初衷。抬頭顯示作為提升安全駕駛的配置來看，確實是比較實用的，不過前提是顯示的信息不能太多，否則會適得其反。

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