寶駿310防撞梁拆解，看看這輛車廉價小車品質如何？

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可能有些朋友會說，這麼便宜的車還想要什麼安全性？我並不這麼認為，因為低價車、廉價車可以沒有那麼好的舒適性配置，但是在最基礎的安全保障方面，絕不能「廉價」！那麼寶駿310這輛車如何，我們就來看看吧！

前防撞梁

史上最薄

拆掉寶駿310的前保險杠，我們看到了一根又短又小的前防撞梁。只覆蓋了66.26%的車頭面積，防撞梁與杠皮之間並沒有行人保護泡沫。

然而這根防撞梁不僅小巧，還是一根單層衝壓鋼板，厚度僅僅為1.0毫米。我們很早就跟大家聊過，業內規定，防撞梁的厚度一般不能低於1.2毫米，否則無法起到應有的保護作用，顯然這輛寶駿310的前防撞梁厚度遠低於這個業內標準，也成功的取代了本田XR-V，成為了我們拆過的「最薄防撞梁」車型。

此外，防撞梁與水箱之間的距離也非常近，考慮到前防撞梁超薄的厚度，如果發生低速碰撞，那麼水箱一定會受到相對嚴重的損傷，所以寶駿310這個車一定要小心開，也許一個小碰撞就會花費不菲。

此外，我們並沒有看到吸能盒的存在，防撞梁直接與縱梁相連接，之間沒有任何的緩衝區域。也就是說，一旦發生碰撞，車主不僅要承擔比較高的維修費用，而且可能會切割焊接車架，造成二手殘值降低。

後防撞梁

無

拆掉後保險杠，我們只在尾板上，看到一個凸起的焊接框架，如果我們強行將其看作「防撞梁」的話，實在是對不住自己的良心，頂多算是一個加強結構。

這個貌似「防撞梁」的凸起，基本上起不到什麼作用，所以我們將其劃分為「沒有防撞梁」。

因為沒有防撞梁，所以尾門必定凸出在外，如果發生碰撞事故，那麼後尾門則充當了「防撞梁」的作用，維修成本不低，事故稍微大一點就是車體受損，只能切割焊接修復，造成二手殘值嚴重下滑。

總結

車價低廉，不應等於安全底線低廉

這輛寶駿310的售價確實比較低，我們也預想到這輛車的用料不會很理想，但是沒想到的是，這輛車壓根就沒有「用料」。也就是說，無論前後哪個部位發生碰撞，那麼車主維修車輛的金錢成本和時間成本都會大大增加，二手殘值大大降低。

其實我一直不認同，「低價=低質」的理念。無論從技術層面來說，還是從情理層面來講，所謂「低價車」、「廉價車」，需要「低廉」的，應該是一輛車的舒適性配置，甚至是駕駛品質，而不是安全底線！一輛5萬以下的車，如果沒有皮質座椅，沒有中控大屏，沒有備胎、沒有天窗……這些都能接受，畢竟價格便宜，不可能配置太高。但是沒有防撞梁，沒有行人保護，沒有吸能盒……這就有點兒太過分了吧。

那麼關於這輛車的底盤結構和用料情況如何，請關注我們後續的拆車內容。

寶駿310防撞梁評分