泰國普吉沉船事件始末進行還原，仍有多處疑問

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還原泰國普吉沉船事件始末「鳳凰號」的最後一天還有大疑問待解

「鳳凰號」遇難者頭七遇難人數已升至45人

11日就是泰國普吉島沉船事件遇難者「頭七」，已有倖存者陸續返鄉，部分逝者家屬亦同意火化。廣東少年畢業旅行5人團，最終只剩4位少年，於10日晚降落白雲機場，回到正常生活當中，而他們的同伴仍停留在普吉，等待一個尚未確定的歸處。

7月10日，泰國普吉府府尹諾拉帕在救援情況通報記者會上表示，泰國救援人員在漁民的幫助下又發現3具遺體，基本可以確認為遊船翻沉事故遇難者。因此目前確認遇難人數上升至45人，仍有2人生死不明。

諾拉帕說，從發現地點、遺體特徵來看，基本確定新發現的3具遺體為「鳳凰」號遊船翻沉事故遇難者，具體身份需待家屬辨認。

悲痛之外，7月5日的事故中，到底發生了什麼？在近一周的採訪中，華西都市報-封面新聞記者同數位生還者反覆交談、核實細節，試圖抽絲剝繭，還原「鳳凰號」最後一日的經歷。

疑問之一：當天是否發布禁止出海通知？

5日上午約9點，「鳳凰號」原定90餘名客人在普吉島查龍碼頭登船，由於各種原因，5人臨時決定不上船，最後登船人數為89人，其中有87名為中國遊客，另有2名外國人。此時天色略陰沉，下著小雨。經多名普吉島旅遊從業人員證實，此時碼頭上懸掛的出海旗幟為允許出海的綠色，而當天普吉島查龍碼頭的遊船幾乎傾巢而出。「鳳凰號」並非唯一或者少數「違反禁令」出行的船隻。

上船10多分鐘後，有導遊向乘客們表示，「救生衣可以脫下了」，此時船隻已經行駛在海面上。根據當天的行程安排，「鳳凰號」將造訪小皇帝島和大皇帝島。在前往第一站小皇帝島的路上，來自廣東的五人畢業旅行團在三樓拍下了最後一張齊整的背影合照。

根據泰國方面公布的消息，當天相關部門曾發送簡訊預告將有風暴，提醒船隻不能出海。但截至目前為止，該說法有2個爭議點：一是簡訊發送的時間據信在下午4點左右，而此時「鳳凰號」已出海一整天，並即將踏上從大皇帝島返回的歸途；二是這條簡訊究竟有沒有「禁令」效力，或者只是通知的形式，尚未得到泰方正面回復。也有說法稱，這條簡訊只針對當天的漁船等船隻發送，並未包括遊船——這一說法目前仍待證實。

疑問之二：導遊沒有督促遊客全程穿救生衣，反而收走？

小皇帝島的行程是進行一系列水上娛樂活動，在盡興玩耍後，客人們陸續返回。「導遊站在船艙門口，逐一收我們的救生衣，不讓濕的穿進去。」倖存者許小姐和林先生均認可這一說法，「說是怕把地板打濕，所以救生衣收起來後，都掛在一樓船艙外的柱子上。」在這個收救生衣的細節之後，「鳳凰號」上全程穿救生衣的乘客已不多。加之隨後大皇帝島的行程相對更休閑，一天時間下來，到客人們逛完大皇帝島的沙灘，愜意離開時，「鳳凰號」上的乘客們，幾乎都沒有要再穿上救生衣的意識。在數天的採訪中，華西都市報-封面新聞記者多次聽到同樣的細節描述：「船要翻之前，導遊衝到1樓船艙逐一派發救生衣。」而部分倖存者證實，自己穿上救生衣衝到甲板上不足半分鐘，船就沉了。值得一提的是，多名倖存者確定，在上船前並未被要求籤訂任何「安全告知」之類的文件。此外，」鳳凰號「倖存者中，有一名孕婦。

疑問之三：沉船前船長等工作人員作了哪些應急準備？

當天下午4點，「鳳凰號」從大皇帝島出發回航。此時天色開始陰沉，而據泰方說法，「通知簡訊」已發送。「鳳凰號」沒有停在大皇帝島等待風暴過去，而是憑藉經驗，選擇如期回航。

華西都市報-封面新聞記者反覆核實後證實，風暴大約在15-20分鐘內聚起，此時「鳳凰號」正行駛在海面上，身後是大皇帝島，身前是珊瑚島，兩島遙遙相望可見。4點15分至4點20分左右，風暴正式來臨，船隻在風雨里搖擺，左右傾斜幅度達到45度。有乘客表示害怕，但有導遊說：「你看我都沒有穿救生衣，怕什麼。」

據船上工作人員阿東介紹，當他發現情況越來越糟時，曾詢問船長「這船會不會出事」，但後者當時如何回應並未清晰說明。隨後阿東到1樓派發救生衣，此時1樓船艙內聚集大多數乘客，連地板上都坐了人，但大多數人在船員派發之前沒有穿救生衣。

「一樓發完了衣服，我叫他們去甲板上，然後我往二樓跑，剛上去船就開始沉了。」阿東的這種說法，和倖存者事後描述一致。有倖存者稱，自己在一樓屬於比較靠後跑出艙門的：「最開始跑出去的人因為船太搖晃，好多倒在甲板上。中間的人被堵住，後面的人往前推。我剛跑出去10秒左右，船就沉了。」從派發救生衣到出甲板，整個過程不到5分鐘。

另一方面，一名自稱長期在「鳳凰號」上工作的潛水教練說，普吉島上各艘遊船「上船後不需要穿救生衣」是普遍現象。

疑問之四：載客人數近百人，兩艘救生艇是否符合規定？

5日下午6點左右，「鳳凰號」在掙扎自救500米後，沉沒在距離珊瑚島10分鐘船程處。落水乘客如有幸能浮出水面，大部分被搭救到「鳳凰號」自帶的2艘圓形救生艇上。據2艘救生艇上的人員反映，獲救時，一艘艇上最多能有10多人。而船上工作人員稱，這種救生艇最大容量可達到50人/艘。

記者在採訪四川長期從事普吉島旅遊的業內人士處獲悉，即使是跟團游，專業導遊也只會在救生衣問題上格外小心。但對於救生艇，各家公司都並不十分在意。「可以這樣說，我們基本上不會去看救生艇的問題，幾乎從來沒考慮過。」該名人士稱。

疑問之五：「鳳凰號」上遊客參加的是「零元團」嗎？

採訪中，絕大部分客人是通過飛豬/懶貓等網路平台訂購產品出行。根據流程，客人付費給平台，平台聯繫普吉島當地票務公司或者旅行社，以居間業務為兩方牽線。到目前為止，記者尚未調查到有團員屬於「零元團」客戶，而重新梳理當天行程，碼頭上懸掛「綠旗」，出行時天氣尚可，甚至早上10點後風和日麗，乘客沒有必要「逼迫」船長出海。並且「強迫船長出海」這一細節記者多次和「鳳凰號」倖存工作人員以及承接部分遊客的票務公司處，均從未提到。

對於泰方正在調查的相應多家旅行社「皮包公司」嫌疑一事，僅以「鳳凰號」所屬的TCDiving公司來說，在此前的通報中，泰方已證實其「手續和資格沒有問題」。具體情況，尚待進一步調查和公布。

對於普吉島沉船事件，也驚醒了很多中國遊客，是不是上船以後就要一切都聽從導遊的，在聽從導遊的安排的行程之後是不是應該先考慮一下，就像是脫掉救生衣的問題的上面，是不是應該保持自己的態度，是不是該有的安全意識都應該有，乘船時，救生衣是不能脫的。

對於普吉島事件，我們現在只能祈禱。願每一個都是幸運的。