LDP：從入門到棄坑（三點二） 橋的改造

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內容提要

LDP：從入門到棄坑（一）什麼是LDP？為什麼要玩LDP？玩 LDP 的路線圖？

LDP：從入門到棄坑（二）適合 LDP 的板面

LDP：從入門到棄坑（三點一）適合 LDP 的橋

（三點二）橋的改造

• 還是角度
• 持續優化PU
• 關節軸承

上一期我們基本上覆蓋了能買到的、適合 LDP 的成品橋。但是作為一個天生折騰的玩法，拿到成品橋，意味著你的個性化優化才真正開始。

還是角度

對於 LDP 配置來說，前橋一般只需要考慮增加角度，這是比較簡單的。為了得到理想的角度，除了用現成的可調角度橋（借不到、預算有限等等），最方便的手段就是加角度墊了。5度、10度的角度墊是很容易買到的，組合使用時，5 + 10 = 15度，可以將原本45度的橋增加15度變成60度，基本能滿足大部分前橋增加角度的要求了。

後橋要麻煩一點。為了得到充分低的後橋角度，可供選擇的有這幾個思路：

（1）最容易的方案：如果你已經有低角度橋了（10-15度）、想進一步追求零度橋，或者當你在尾翹上裝橋，需要用角度墊去抵消尾翹增加的角度，那麼一個度數不高的角度墊就可以幫到你。

（2）想把一個常規40-45度橋通過角度墊變成零度後橋是不現實的，可行的方案是用角度墊把後橋降低為10-30度的低角度橋——這是比較容易實現的。如果你喜歡這個角度（有人覺得零度才是最舒服的角度，有人覺得30度剛剛好，這和pumping發力方式有關），你需要的就是買較長的橋釘（注意，長度必須合適，太長的橋釘會讓你的T字工具夠不到螺母！）和角度墊。當墊起較大的角度時（如15度），板面-15度角度墊-橋座之間的孔已經不是直線了，你要把橋釘掰彎才能讓它傳過去並使橋和板面貼合好。

（3）你「碰巧」有一個板尾帶有45度斜面橋座設計的板面，和一支傳統45度橋。恭喜你，你的45度橋可以秒變零度橋了！

（4）你「碰巧」有一個板面，它的板尾部分是平的（橋座以後的部分），同時你手裡有一支40-45度的常規長板橋。那麼，除了單獨購買零度橋（怕花錢）和瘋狂加角度墊（怕高）以外，你還可以考慮沿著橋座位置鋸掉板尾、並且投資一個G|Bomb延長架，利用G|Bomb自帶的可調安裝角度設計，你的常規橋就變成低角度橋了（同時起到降低高度、減重、減角度的作用）。

持續優化PU

玩LDP的你一定嘗試過換PU了。從新手到學會pumping的過程，對PU硬度的需求往往是從硬到軟的——新手的橋往往很硬，這很正常，硬一點便於學會上板、保持平衡和滑行。過了學習滑行這個階段，如果偶然接觸過別人的「軟彈」橋或者 carver 橋，會有一個「發現軟PU的新世界」的過程（carver橋的設計使其不需要軟PU，也能實現類似軟PU的壓板效果），很多人也是在這個階段真正找到 pumping 的感覺的（還有一些人是靠擰松主橋釘螺母或拆掉彈簧橋的彈簧等更暴力手段找到 pumping 感覺的）。這時的 pumping 初級愛好者，往往會去追逐70a 甚至更低硬度的軟 PU。

過上一陣「軟 PU 的幸福生活」後，pumping玩家對 PU 的偏好會分化。第一種人繼續沉浸在軟 PU 帶來的隨心所欲的愉悅感覺里；第二種人發現高彈的硬 PU 會帶來更快的速度；第三種人居於二者之間。

相信你也看過riptide給出的體重-PU對照表了（內容預告：我們近期會發布一版面向國內玩家的 PU 選購指南 ）。在 PU 硬度選擇上，沒有對錯，只有最合適。所以有 100 公斤體重的人用 80a 以下的 WFB 軟 PU，也有不到 60 公斤體重的人用85a以上的APS高彈 PU。

有人會問，第二期說過 pumping 效率問題，應該是高彈/快轉向/走直線配置的效率最高，所以不是應該所有人都去追求自己體重範圍內的最高硬度嗎？

如果我們只考慮純直線 LDP 競速，這話是沒錯的，但是還要考慮坡度、彎道等地形因素。越大的轉彎，越容易攻坡（之字形行進）。越低的回彈，越容易在彎道中控制走線。所以，PU 的選擇還是一個「持續優化」問題——隨著你的 pumping 技能的增強、不同的 LDP 線路，總能找到最合適的 PU 。

總之一切優化都要圍繞著你的動作特點來進行。

大體重選手，藉助板面和橋的回彈節奏來發力的效率非常高（看地下留下的滑行軌跡）。這種情況下需要高硬度 + 高回彈的 PU（視頻提供者：P）

https://www.zhihu.com/video/1004489808353198080

小體重選手，較硬的板、靈活的前橋和低角度後橋，可以靈活變換各種節奏和幅度的pumping。這種情況下需要硬度適中 + 高回彈 PU（視頻提供者：ZS天予）

https://www.zhihu.com/video/1004490338882420736

這種已經玩high了的，什麼配置都無所謂了......（視頻提供者：無名）

關節軸承

關節軸承（spherical bearing）在 slalom / pumping 的配置中佔據相當重要的位置（可能僅次於角度和 PU ）。

關節軸承的優點，就是消除了一般長板橋轉動軸的曠量（shift），使壓板幅度-轉向角度關係完全線性；而其相應的缺點，則是一定程度上降低了橋自然回正的穩定性（降低穩定性的原因因為安裝關節軸承後需要相應掏空PU，降低了PU強度）。

Bennett Vector 作為最經典的正立軸 LDP 橋，Bennett 以其價低量足、做工粗糙、改良潛力巨大著稱，可以說讓很多 Slalom / LDP 玩家又愛又恨。

沒有關節軸承的 Bennett 和安裝了關節軸承的 Bennett 完全是兩種產品。沒有關節軸承的原裝 Bennett 是一款體驗稍遜於 Carver C4 的、轉向靈活但非線性響應明顯的正立軸橋。安裝了關節軸承的 Bennett 則保留了轉向靈活的特點且變得較為線性、指向精準，成為最適合 pumping 的正立軸橋的代表。

Dont Trip Bhanger 就是模仿 Bennett 掛桿設計、加裝關節軸承的精準橋。而 Bennett 的改造三部曲：加裝關節軸承、切掛桿、打磨頂點，可以使 Bennett 無限接近 Bhanger ，所以自行改造 Bennett 是國外大部分低預算玩家中最流行的 LDP 板配置方案（國外玩家也窮啊，pumping 對他們來說也是個燒錢的運動）。Bhanger 的價格是 Bennett 的三倍多，所以說，只要心靈手巧，改造完成度好，你可以把手裡的 Bennett 價值提升兩倍，就問你心動不心動。

改造 Bennett 的各種文字攻略、視頻教程不難找到，Bennett 在國內也不難買到，開始折騰吧。

下一期，我們說說 LDP setup 里的其他器材因素（輪、軸、砂紙等等）。

資料來源

1. r/longboarding - Just another spherical Bennett in the making

2. https://www.youtube.com/watch?v=D9TuEiewfeE