4年的豐田雷凌8萬7 檢測師為什麼趁商家不注意偷偷扒膠條？

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春風吹 戰鼓擂，瑤瑤檢車怕過誰， Hello,大家好，檢車家社會垚和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家社會垚（yao搖）以下簡稱搖搖，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。

吃的苦中苦，長大開路虎，剛檢測完路虎的瑤瑤正準備回家餵豬呢，又接到了公司小姐姐給的新任務，隨後和客戶進行了一番簡單的電話溝通得知這台雷凌是是因客戶陶先生工作忙沒時間跑市場，所以花了1K讓淘車機構給找的，看到賣車的環境後陶先生還是對車況有所擔心，怕賣家精心修飾過，所以就找到了檢車家，讓我們幫忙檢測。關於車價陶先生也和商家談的差不多了，至於車況呢，這不是讓瑤瑤來把關了嘛，作為壓軸出場的我，還是很榮幸的。

這次的這輛雷凌為2014款1.6G CVT精英版，當時的指導價為12.48萬元。車輛出廠日期是2015年1月，行駛里程為4.7萬公里，客戶的成交價格為8.7萬元。

還是按照慣例檢測前先對車輛的外觀進行基本的檢測，看是否有明顯的修復痕迹，經過繞車一周發現車子的後杠縫隙處存在明顯的二次噴漆痕迹，圖上標註處二次做漆工藝粗糙，已經開始掉漆了。

其次就是左前門和右後門邊沿存在磕碰掉漆現象，圖2後杠下裙有5厘米的剮蹭，除了不好看之外對使用沒影響，暫時可以不用修復。

根據瑤瑤長時間和車輛摸爬滾打，了解豐田系列的車原廠的漆面一般都很薄，在120um左右，之間再有N次的拋光美容也會降低車子的車漆厚度，經初步的檢測機蓋的漆面數值在98um左右屬於正常，也初步掌握了原車漆的大概數值，對下一步的檢測也做好了鋪墊。

檢測到左側車頂側邊梁時數值突然發生了變化，數值在1639um上下，按正常的情況下屬於切割或嚴重鈑金，這下可給瑤瑤也整毛了，咋回事兒呢？

瑤瑤帶著疑惑對整個左側側圍，包括ABC柱和底大邊進行了詳細的檢測後未發現異常，除此位置外其他部位均為原廠原版，瑤瑤趁著商家不注意隨手扒開受傷位置的膠條一探究竟，發現焊點還是原廠狀態，未發現二次焊接或刀口，根據瑤瑤多年的經驗判斷應該是被什麼東西砸了導致的。

左前車門玻璃出廠日期為14年11月份，符合車子的出廠日期和廠家的製造標準，看來只是左側邊梁受損，沒有對車門和玻璃造成傷害。

右後葉子板也存在局部的鈑金噴漆修復現象，一拳頭大的面積，受損前部的車門數值正常，目前檢測沒有大問題，應該是被頂了一下。

老司機也不想陰溝里翻車，隨後打開右後車門對內側C柱進行檢測，經檢測受損附近的內側漆面數值均在54um左右，沒有發現異常噴漆或修復現象，看來外部的撞擊並沒有對內車架造成傷害，一切完美~

打開機蓋開始對內部進行仔細的檢查，機艙內也是被上架清洗的很是乾淨，留住了賣相~打眼看上去防凍液有點虧損，左側保險盒有線路加裝（紅色的線）不出意外是改裝大燈的，具體艙內有啥貓膩讓瑤瑤進一步研究下。

首先還是對機蓋的固定螺絲進行檢測，外觀漆面檢測機蓋處於正常，同時內側的檢測機蓋螺絲無拆卸擰動痕迹，排除了前部的重大事故導致的機蓋變形等。

兩前葉子板的固定螺絲和左右兩側的減震器螺絲同樣沒有拆卸和擰動的痕迹，減震塔焊點整齊有序及周邊附件的螺絲也不存在拆卸痕迹，基本可以確定車身兩側沒有重大的事故發生。

通過對車身前部的檢查發現兩前大燈螺絲存在拆卸痕迹，同時大燈線路也存在改裝痕迹，初步確定大燈的拆卸和大燈的改裝有直接的關係。

順著大燈改裝的線路來到了艙內的保險盒，打開保險盒蓋子發現保險盒片附近有改線，但保險盒主要的兩根搭線的螺絲並沒有拆卸，保險盒的出廠日期也和車子相符，基本確定了保險盒沒有拆卸現象，同時內部沒有泥沙和粉末，初步排除了水泡和火燒現象。

發動機右側的支架螺絲經過檢測也沒有發現異常，不存在拆卸擰動痕迹，也初步排除了發動機整體吊裝拆卸的現象。

拿下發動機上蓋，底部配件也是中規中矩，氣門室蓋及進氣道和噴油嘴螺絲都沒有拆卸擰動的痕迹，氣門室蓋的縫隙處也不存在滲油，還是豐田好，耐躁。

打開車門內飾比較乾淨整潔，沒有明顯的異味，方向盤3-9點鐘方向沒有明顯的磨損痕迹，這座椅根據瑤瑤對車款車的了解新車應該是布的，這怎麼是皮的~納尼？？？

主駕駛底部方向管柱沒有明顯的異常水泡鏽蝕，底部的地膠也比較乾燥，無潮濕現象，初步可以排除水泡及涉水現象

座椅的螺絲有拆卸擰動的痕迹，仔細的檢查後基本確定座椅的拆卸和水泡沒有太大的關係，上述說道此車座椅真皮應該是後做的真皮，通過螺絲的擰動痕迹啦看應該是原車出廠之間選裝4S店給包的，如果是外面的小鋪子包的螺絲不可能是這個樣子。

全車的安全帶的出廠日期為2014年，符合廠家的製造流程，同時安全帶內部沒有泥沙潮濕發霉現象，鎖止正常，螺絲無拆卸，基本排除了事故導致的安全帶更換。

後備胎坑內也沒有異常的侵水鏽蝕現象，備胎坑及後尾板沒有嚴重的變形現象，結合處的密封膠平順，無二次打膠的痕迹，確定了車身後部沒有嚴重的事故發生。

室內的大件檢測完後開始對功能進行檢測，打開點火開關表顯示里程為4.7萬公里，通過目前的檢測來看初步確定公里數正常在4.7萬左右，應該沒有調錶的嫌疑。

一個小時的靜態檢測就到這裡了，隨後賣家給車商繳納了定金500塊，開始去上架對底盤進行檢測，順便路試，說實話500真不多，誰都想有個保障，萬一真蹭一下不好說。

路試總體來說還是比較不錯的，動力還行，沒有明顯的跑偏，ABS靈敏，轉向精準，符合目前的車況。

一番簡單的路試，瑤瑤跟隨客戶來到之前約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測，在修理小哥哥幫助把車子升起來之後，打眼看底盤沒有明顯的拖地損壞和漏油現象，一切良好，就是沒護板，還是個素車。

在這裡瑤瑤提醒廣大粉絲在去看車的時候如果要上架，最好還是讓本店的修理工幫忙，畢竟不是自己的舉升機，有啥問題不知道，車子一旦掉下來，責任承擔不起啊。

隨後瑤瑤鑽到車下發現前杠螺絲有拆卸痕迹，但上面的檢測沒有發現前杠存在噴漆痕迹，應該是拆卸大燈導致的拆卸前杠。

發動機的前部支架螺絲沒有拆卸痕迹，當時天色以晚，光線不好圖片有點模糊，大家將就著對付一下吧，初步確定了發動機沒有拆卸吊裝現象。

發動機油底殼螺絲同樣沒有拆卸痕迹，也沒有漏油現象，豐田車總體來說這個年限的不會漏，後期肯定會有的，到時後更換墊子就行。

發動機和變速箱結合處的螺絲同樣也不存在拆卸擰動的痕迹，也沒有滲油的跡象，通過目前的綜合檢測基本確定了發動機變速箱沒有拆卸及大修的現象，心臟目前還是好的，此車成交一半了。

車身後部的防撞梁螺絲沒有拆卸擰動的痕迹，同時沒有變形，排除了後部的重大事故。

全車還是原車的輪胎，胎紋磨損不是很明顯，輪胎也沒有明顯的磕傷現象，正常用的話還能堅持兩年。

最後對車身系統內進行檢查，經過漫長的等待檢測結果顯示有小故障，基本都是歷史的故障，當前那個也是前期的沒有清除導致的，隨後瑤瑤進行了清除故障碼不存在。

（雷凌出現P1604啟動性故障一般產生這個碼兩種原因，一是當節氣門發卡或油壓不足導致未起動成功，二是斷過電瓶線后豐田車第一把是打不著的，也會產生這個歷史碼。都是常見故障碼。）

車況總結：前杠拆卸，後杠噴漆，左側邊梁鈑金（車架受損）右後葉子板鈑金，左前門右後門掉漆，後杠下裙劃痕，大燈拆卸改裝，保險盒加裝線路，OBD故障，座椅拆卸包裝真皮。

對於雷凌而言，競品車型有英朗、軒逸等等，在保值率上都沒有雷凌的保值率高。所以在這方面雷凌還是非常值得入手的。

上圖是瑤瑤根據今天檢測的車況找出的近期本地的同款車成交價格，今天的賣家最後讓步到8.7萬，總體來說有點偏高，他得給今天找車的中介2k左右吧，如果說今沒有中介車的成交價格應該在8.5萬左右。好了，今天到這吧，瑤瑤奔回家，看看豬豬新下小豬崽子是不是漂亮。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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