強悍搭配！改裝北極卡車！

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越野是一條沒有終點的路，懷著一顆虔誠的心，向著夢想出發，因為「生命不息，越野不止」。

每個男人心中都有一個越野夢，疾馳過後留給世界的除了背影還有那漸行漸遠消失在地平線上的一抹塵沙。

越野車是越野愛好者最忠實的夥伴，載著對越野的執著與熱愛，遠離城市的喧囂，把一顆逐夢的心永遠放在路上。在他們的眼裡，越野車是有靈魂的，一款像北極卡車那樣征戰極地，享受生命賦予的美好，可以寄託夢想的車。

北極卡車代表了一種工匠精神，是改裝車的巔峰，它的可靠性毋庸置疑。北極卡車一個重要的因素是它的大尺寸寬幅輪胎，但這並不是唯一因素。

在北極卡車改裝的案例中也不乏AT33這一型號，不過產品更加側重於AT35、AT37甚至AT44。數字大小代表著輪胎尺寸（英寸），隨著輪胎尺寸的加大，可以有效增加底盤最低點的離地間隙，例如整體橋懸掛的橋包、雙叉臂懸掛的下支臂等。與我們平時常見的改裝案例不同的是， 北極卡車的改裝保證了原車的懸掛數據，通過切割車身的方式容納下更大的輪胎。而對原車懸掛的改變也都保留了原廠認證的數據，所以可靠性非但沒有降低，反而有更大的提升。

吳郁擁有中國唯一的由普拉多改裝的38寸北極卡車，它在冬季使用的輪胎是大家比較常見的布滿釘子的雪地胎。雪地胎，顧名思義，就是在雪天使用的輪胎。胎面上有金屬釘，可以增加汽車的抓地力，防止打滑。這次在老掌溝的測試，給它換上了百路馳產品序列中較為強悍的KM2，輪胎型號是37*12.5 R17！

北極卡車的改造是為適應極地惡劣的駕駛環境，所以它是為極地而生，同時也是為極限而生。此次在老掌溝測試，極地卡車能不能滿足日常的越野需求，已經有了較為直觀的答案。

由普拉多改裝的AT38北極卡車，底盤離地間隙增加了近10厘米，如果算上車身高度的增加，整體高度近2.5米。據北極卡車官方數據，改裝AT38的普拉多懸掛上下行程超過60cm。從理論上說，在老掌溝溝壑縱橫的環境中測試，它的通過性幾乎是毫無懸念。

首先是公路上的測試，由於極地卡車用慣了雪地輪胎，換上百路馳KM2後並沒有出現任何的「排斥」，具體表現為：

第一，車身的穩定性能較好，由於輪胎寬度大，使汽車行駛起來較為穩定；

第二，噪音較小，坐在車裡面如果不開車窗很難感受到那種嗡嗡的雜訊；

第三，輪胎有很強的的抓地力，即便在泥濘濕滑的路面上變線超車行駛，也不會有打滑現象發生。

百路馳KM2不只是一個代號，更代表著一種對越野的純粹精神，所以在越野路面上行駛，才是百路馳KM2的強項。大胎塊、深花紋的設計把抓地力展現的淋漓盡致，加之超高的離地間隙，老掌溝里的各種溝壑、河道、炮彈坑交叉軸都成了「紙老虎」。在37寸百路馳KM2的輔助下，北極卡車越野通過能力達到了新高度。

對於老掌溝之行，北極卡車的表現幾乎超出了很多在場人員的想像，總結為以下幾點：

第一，為北極卡車升級了百路馳KM2 37英寸輪胎後，並沒有改變車的操控，反而會帶來一種安全的駕駛感受。

第二，北極卡車的油耗並沒有隨著輪胎的加大加寬而上升，即便是在頻頻超車的駕駛情況下，它的綜合油耗依然可以維持在13-14L/百公里，低油耗對於長時間穿越的續航表現非常重要。

第三，為北極卡車換上百路馳KM2輪胎後，使其成為了「多棲動物」，它在公路和越野路面都能很好地運行。大尺寸輪胎直接提升了底盤和後橋包的離地間隙，這才算得上是真正的底盤升高。

越野是一條沒有終點的路，懷著一顆虔誠的心，向著夢想出發，因為「生命不息，越野不止」。百路馳騁，圓夢人生，每一次都讓你有一種新的開始。