說一下最新的「勞力士和歐米茄」真假機芯的分辨

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這個之前早就有很多人發過了，今天稍微整理一下重點。現在的假表以形象為主，與正品越來越相近了，但是在質量上，與正品確實越來越遠。原因就在於機芯，以前使用常規機芯上面蓋上一層夾板，然後冒充正品，這種很容易辨別出來，但是常規機芯，不如杭州或者海鷗的那些機芯，相對而言質量還是可以的。現在最新的假貨開始自己找機芯廠開模做機芯了，主要是針對一些自產機芯，這種方式做出來的機芯在造型上肯定與原版更加貼近，但是在質量和走時的穩定性方面就顯得非常靠不住了。

今天發這個帖子說一下正品與假貨在造型上最後的那點區別，可能這帖子同樣具有時令性吧，但是至少目前為止還是有用的。

首先來說一下歐米茄的8500機芯，這張圖就是最新的假貨機芯了，看著是不是挺唬人的？第一眼能夠看出是假貨的人絕對是老司機，而且是玩假貨的老司機，說的就是你，別不承認，因為玩正品的老司機通常注意的不是真與假的區別。但是後面可能真要多注意一下了，因為假貨做成這樣，還真的很難在第一時間給區分出真假來。

但是仔細看會發現問題，正品和假貨放在一塊，只看機芯美觀處理的精細度就可以分辨出來。假表機芯的打磨處理終究是太粗糙了。一貫只追求外觀的假貨在外觀上尚且如此，質量上自然更不用說了，差是肯定的。

上面就是正品和假表在外形上最大的區別了，圖片上標註了真假，可以看一下，目前國產假貨尚未突破無卡度這一關。而這個卡度是目前為止最後一點可以提供外形依據的真假鑒定原理了吧。至於擺輪上的這個擺釘，無卡度的擺輪必然會帶著可調節式的擺釘，不然就徹底無法調節快慢了。

然後就是這款勞力士的4130計時機芯了，國內目前在導柱輪自動機械錶的領域還是個空白，這款機芯做出來，名聲很難聽，製作很粗糙，穩定性很差，質量很不好，不過也確實是開了另外一個頭，因為回過頭來看，我們國內的機械錶機芯，基本上全是抄襲來的，不管好的差的，寥寥幾款抄襲痕迹比較小的，但是質量又比較差。這款後面等勞力士專利期過了之後有可能會名正言順的成為國產機芯之一。

不過可能有點艱難，因為越是挑戰工藝的東西就越難做出效果來。所以目前這款機芯雖然外形很唬人，走時和穩定性同樣比較殘疾。不過上面那款8500的仿造機芯以後就不一定會成為國產機芯的一份子了。因為同軸擒縱是個比較難把控的東西，歐米茄正品自己都被坑過，更別說是國產了。還有就是，別被人拿著這樣的機芯給騙了，以前我教鑒定的時候，基本上避震器都是最大的依據，現在也過時了，仔細看卡度吧。正品是無卡度，假貨帶有卡度。

說來也是無奈，國內目前沒有多少拿得出手的純自產機芯，比如海鷗st21，st18等等經典靠譜的機芯都是完全按照別人的圖紙做出了的，說白了我們能做的只有工藝和質量，按部就班，沒有研發，無法突破。最近看北京機芯又出新陀飛輪機芯了，具體的還沒仔細研究過，不過看外觀感覺還行，最起碼比以前那個SB18機芯靠譜多了，拿個仿8200機芯去掉自動陀換個甲板就成新機芯了，這不扯淡么~今天就說到這吧，改天再說說別的東西或者工藝。

公眾號：hruodland觀辰手錶

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