一場試駕Q5L的主觀之旅

來自專欄認真的扯點淡6 人贊了文章

註：上面頭圖是奧迪A7，並非本次Q5L~

本文閱讀耗時大概是8分鐘，充滿大量主觀判斷，請謹慎進入。

背景信息：

1個月前，報名了奧迪的7天試駕，當時填選的就是Q5L，入選後於上周去取了車（45TFSI）。

本人是北漂，目前開的是大眾的緊湊型小車一台，非資深車迷，沒法提供一篇專業的汽車評測文章。所以，我更願意提供一篇北漂一族的日常駕駛感受。

部分內容或許過於主觀，畢竟試駕時間比較短，並且沒有做過同級別橫向對比，還請大家體諒。

先上圖片。

外觀：先忽略車體滿滿的灰塵。

對於Q5L的外觀，我是滿意的。相比上一代的圓潤，這代Q5L增加了一些稜角，讓人略感硬朗。（但實在是不喜歡這款試駕車的古銅棕，太老氣了）

不過，老Q5並不能算是Q5L的完全競品，X3和GLC的外觀也各有特點。

所以，誰又比誰好看呢？這完全蘿蔔青菜各有所愛了。

這裡還想補充的是，在北京普通小區里停一台中型SUV真的比緊湊型轎車麻煩太多……

【基本面】

1、操控&動力

坦白講，駕齡幾萬公里，並且大部分時候都是在開緊湊型小車的我並沒有什麼發言權。我應該是在還車前兩天，才開始逐漸適應這台Q5L的操控。 但由於試駕幾天，主要是在市區環路行駛，沒有太多撒歡的機會，所以這台Q5L應該還有更多的潛力和能量沒被我挖掘。

綜合的感受是，比想像中的要好開不少。作為非專業人士，好開的標準無外乎是動力、轉向手感和車身跟隨性。

Q5L的起步油門沒有那麼靈敏，缺點就是只有適度重踩油門才能快速起步，優點就是舒適感會提升。但只要起步之後，動力基本就是想要就給，超車很有信心。

轉向手感方面，如果非要吹毛求疵，可以說的是Q5L的方向盤在感覺上存在一點點模糊的匡量，並且電子助力在經濟模式下非常輕，這在高速駕駛的時候，並不能完全算一個好體驗。

除此之外，Q5L基本可以做到指哪兒打哪兒，跟隨性不錯，但對比我的緊湊型小車，也會能明顯感覺到這是一台1.8噸重的大車。

2、變速箱

之前做了一點功課，注意到Q5L採用的7速濕式雙離合變速箱，受到了很多質疑。

我在試駕的6天中，遭遇了多次北京四環的堵車，長時間平均車速在20km/h上下。

對於低速頓挫的情況，我會敏感而苛刻，這台新車不能說完全沒有，但幾乎是無感知的。

要知道，我自己的那台大眾緊湊型小車，在2檔前後的拉扯感非常明顯。

3、懸掛系統

雖然只是城市SUV，但對比小車，這一項還是非常佔據優勢的。

這裡非常想吐槽下北京的街道，經常會遇到不和路面齊平的下水道蓋，以及無處不在的減速帶。所以，大量經驗的我可以非常準確的對比出我的小緊湊和Q5L的差異。

Q5L並沒有我預期中的那麼舒適（即軟到全部過濾），但其實比我的小車好太多，Q5L遇到減速帶或者小坑「彈而不震」，一下一上即完成整個過程，乾淨利落。

4、油耗

拿到車之後加了25L油，幾乎是正好跑了250公里。

這期間大概用了2天「舒適」模式，其餘幾天全部使用「經濟」模式，行駛路段主要是北京環路和常規紅綠燈路，沒有早高峰，但是經歷了若干晚高峰；

上面的圖片是10.8l/100km的油耗，我再補充1張低油耗照片供大家參考。

這是路況相對較好的經濟模式下油耗，對於2.0排量，1.8噸重的大傢伙，應該算是不錯的成績了吧。我的小車1.4排量，大概1.4噸，同樣條件下大概可以做到6.9l/100km的油耗。

綜合來看，幾天的擁堵駕駛中，大部分油耗在8-12l/100km之間，我個人認為是個非常不錯的成績了。

5、剎車

沒有評測剎車距離的條件，但是在腳感方面，剎車腳感要比我的小車更能給我帶來安全感。

說的直白一些就是，在速度很快的情況下，你感覺它是可以剎得住的。

綜合的感覺上，Q5L剎車質感體驗較為線性，不會忽重忽輕。腳感方面是前半程軟，後半程硬，這樣的好處是在高頻使用的前半段，駕乘舒適度會比較高。

【舒適性】

1、空間

很多文章對於Q5L這台車都聚焦在了L上。

可實際上，大家關注的後排空間，並沒有我想像中那麼寬敞，至少179cm的身高是沒法蹺二郎腿的。從實際使用的角度看，無論是後排空間，還是後備箱空間，甚至是前排兩位的座位空間，都不會感到局促，完完全全的夠用。

2、隔音性

好的產品體驗通常都是無感知的。

只有你遭遇不良體驗那一剎那，才會意識到之前的體驗有多好。

Q5L的隔音是非常不錯的，開始我並沒有意識到，直到我降下車窗……

3、座椅舒適度

座椅整體偏硬，底部支撐感很好，但腰背部以上就沒有那麼舒服。

【其它配置】

1、Carplay

這是我非常想體驗的東西，但必須連數據線才能使用，這點真的有點弱。

連上系統之後，可以通過MMI來控制手機里的內容，不過那個小屏幕可以再增加個觸摸功能嗎？

2、HUD系統

第一次啟動汽車之後，HUD就自動亮了，遠遠的投在車前風擋外面大概幾十厘米的距離，感覺超酷。但由於沒有汽車說明書，我並沒有調出導航指向等信息，整個試駕過程中，只有時速顯示在HUD系統中。

P.s.可惜直到最後兩天，我還經常去方向盤後面的液晶屏里看時速。

3、全液晶顯示屏

這也是值得稱讚的配置，顯示效果不錯，還可以根據需求在一定程度上選擇自己的顯示項。不過，大家可以去看一下前面圖片中的液晶顯示屏內容，裡面元素的布局感覺不太符合邏輯。比如日期和時間居然距離那麼遠。

4、主動剎車等安全系統

在時速超過65km/h之後，如果距離前車過近，汽車的全液晶顯示屏會始終有提示性內容在閃爍。低速情況下，如果旁邊或前方有非機動車駛過，也會有驚嘆號閃爍報警。但如前文所講，我沒有看過汽車說明書，並不知道這兩種情況下會有哪些安全系統，以什麼形式出現。

唯一感受到一次主動剎車，是在倒車的時候，後面突然衝出一台汽車，Q5L自動剎車介入，避免了一場刮蹭。

5、併線輔助

在今天這算是相對常規的配置了，駕駛過程中，如果兩側有機動車，那麼在Q5L兩側後視鏡的內角處，會有黃燈點亮。在實際使用中，這個功能也僅具備參考價值。不然在高度密集的車流里，就不要想著併線這件事情了，你看這兩黃燈幾乎就沒怎麼暗過……

6、全景倒車影像

雖然我在倒車的時候，首選還是後視鏡，但不得不講，全景倒車影像真是一個好東西。

它完全可以輔助你來判斷一些死角以及低矮的地方是否會有暗樁。

7、關於後備箱

後備箱門可以在車內打開，但是卻不支持在車內自動關閉，多少有點讓人不爽。但據論壇網友講，可以通過加裝一個模塊來完成功能升級。

這裡也給還不了解的朋友，分享一個後備箱設定高度的小技巧：可以在按下關閉鍵，後備箱開始關閉並抵達合適高度後，再次按下關閉按鈕停止到當前位置，然後長按關閉按鈕，等到尾燈雙閃一下即完成高度設定。

總結：

這麼說吧，試駕之前，我的目標是Q5L的另外2個競品。

試駕之後，我真心覺得這也是一台不錯的車，可以作為選擇之一。

那麼問題來了，奧迪咱們私聊一下優惠吧~