這裡就能看出汽車車廠厚不厚道（二）

來自專欄好月半鑽車1 人贊了文章

你所不知道的汽車被動安全——不等強度車身結構

說到車身結構安全，

你以為是這樣嗎？

前兩年，4S店秀起一波這樣的操作，

不差錢的就請肌肉猛男疊成十八羅漢，

經費緊張就找自己的員工站在車門上，

拼盡全力秀自己車輛的車身強度好，

我們的車子安全，真可謂是優秀本秀。

好月半一時竟無語凝噎，

這與車身結構有關係嗎？當然沒有。

這主要和車門鉸鏈有關係。

如下圖圈示，

我國對於車門鉸鏈有強制要求，

11110N是什麼概念呢？

承載10個成年壯漢依舊穩如泰山。

所以，這些騷操作完全沒有意義。

那麼，汽車發生碰撞時，

真正發揮作用的是不等強度車身結構。

今天，好月半就通過不等強度車身結構，

來辨別車廠是否厚道。

為什麼不把車造的無比堅硬？

因為能量守恆定律不可違，

汽車碰撞時會產生大量能量，

如果這些能量沒被車輛吸收，

便會傳導到車內人員身上，

所以，安全工程師開動大腦，

讓車身在可控的情況下吸收能量。

就是說，哪一塊車身是碰撞的時候必須犧牲的，

哪一塊是必須保證完整的，

在這樣的理念下，

不等強度車身結構出現了。

我們從車頭逐漸往後聊。

保險杠

保險杠主要是兩大作用，

一是保護行人，

當車輛正面碰撞行人的時候，

保險杠下沿會把行人鏟起來，

避免車輛把行人卷進車底，

讓行人的撞擊能量被機蓋吸收。

二是在極低速碰撞的時候，

減少維修費用，

因為保險杠具有可回彈性，

偶爾的小剮蹭，

不會破裂，

保險杠是第一層，

也是最軟的能量吸收體。

很多車廠為了效果更好，

還會在保險杠後面填充泡沫。

防撞梁

在泡沫後面，

就是大家最耳熟能詳的前防撞梁，

此物被大家視為廠家是否厚道的直接標準，

對此好月半想說，

並不是說有了防撞梁，

怎麼撞車都不怕，

其實只在低速碰撞的時候發揮作用，

在低速碰撞的時候，

防撞梁和吸能盒配合，

吸能盒就是防撞梁後面這個可以變形的盒子，

這時候我們繼續引入一個概念，

不等強度車身結構，

防撞梁和吸能盒就屬於最前端的部分，

防撞梁和吸能盒的強度就是不等的，

防撞梁會比吸能盒更硬一點，

低速碰撞，產生碰撞能量，

這個能量不會讓防撞梁變形，

但是，後方的吸能盒會潰縮，

把碰撞能量吸收，

從而保證不會傷害到車身縱梁，

撞完後，直接去4S點換個前保險杠和防撞梁以及吸能盒就OK，

如果沒有它們導致縱梁受傷，

矯正極為麻煩。

所以，防撞梁的作用就是減少維修費用。

今天好月半先聊到這裡，

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