為什麼五菱車系被稱為神車？

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　　說起五菱車系，別說老司機，想必見過車的人都不會對它們不陌生。但滿大街可見的五菱車系，其實是個大隱隱於市的狠角色，各位在路上見到可不要隨意挑釁哦！

　　什麼才是神車？

　　堪稱神車，不止是因為五菱車系的銷量，更是由於五菱總是能做出某些「壯舉」（圖源網路）：

　　而不只是「撞舉」，五菱要是瘋起來，還真不是一般車擋得住的，稱神車不為過吧：

這就是你們口中秋名山最快五菱嗎？ http://v.qq.com/page/b/0/6/b0302qxi3p6.html

　　（就是那段五菱在山路把1M和BRZ都秒了的視頻，有印象的朋友們可以不用點開了）

　　不過，我也得在此科普一下，五菱車系在國外的日子可不好過：雖然在泰國宏光有貼牌雪佛蘭進行銷售，但並沒有對本土市場造成什麼衝擊（人家皮卡可以隨便進城的，才不買什麼五菱呢，哼！），印度市場有鈴木和一堆三蹦子，五菱自然也沒啥市場，而在北美地區，由於不能通過碰撞測試，五菱車系只能做特殊工具車引進，主要用於執行護林巡邏等特殊任務，一年的銷量大概就國內一個月銷量的零頭吧。

　　為何能自稱神車？

　　讓我們回頭看，五菱目前在售的車系採用了全系後驅，常見的五菱榮光、五菱之光和五菱之光S更是採用了中置後驅的布局形式，動力在低速是也被調校得相當燥，因此被調侃為神車也不無道理。

　　（這圖真是五菱，雖然標不太對...）

　　但其實對這樣的箱型車來說，布局的形式更多是為了空間和車體尺寸而設計，駕馭感更不是此類車型所追求的東西。由於動力側重低速區段，這類車型的1.0L、1.2L引擎高速動力儲備不足，加上天生的高重心和搭配窄胎，超過80KM/H之後，開車就和開肥皂似的。因此，這車只有兩種狀態，一種是拉了貨在爬，一種則是在高速上飛。能把這車開飛起的，早已不是車的原因，而是在人…

　　視頻中，五菱為何能贏？

　　聊完五菱，咱回頭說說那段視頻。按視頻中的駕馭方法，BRZ離彎心一大段距離的時候就開始剎車，顯然不是為了在山路上玩time attack（但說實在，咱開自己的BRZ也常常採用這種慢剎車的方法，畢竟那車想開平順可真要花些心思），而之後的1M，在很長一段距離都與前面的五菱保持了較大的車距，以防追尾，而不是想賽車比賽那樣，貼身然後找機會抽頭超車。五菱之所以快，無非只是駕駛者對路況比較熟悉罷了。

　　（當然，圖上這個五菱快，那是理所當然的...）

　　畢竟，實際駕駛還是得以安全為主，而且五菱撞了最多也就損失幾萬，而BRZ大修一次可都不止這個數啊…當然，如果有人想把五菱車系改成賽車，還是不難成功的，再不濟還能弄套管陣式車架套個殼子嘛。

　　改天咱再扯扯天生的賽車——GK5。

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