那天，大海 丨 「世越號」海難的真相竟跟邪教有關？

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前不久泰國普吉島發生遊船沉沒事故，40多位大陸遊客遇難。看新聞的時候小姐姐想起了同是沉船的世越號。

每次有沉船事件發生的時候，總能想起世越號。

那也是一群孩子滿心期待的參加休學旅行。然而等待他們的是，冰冷的海水。登船476人，犧牲了整整304人，這個數據太可怕。

2014年4月16日上午，「SEWOL號」客輪在韓國全羅南道珍島郡觀梅島西南方向約3公裏海上沉沒。當時船上共計載有476人。

其中，大部分是參加休學旅行，只有十幾歲的高中生。而船隻從傾覆直至沉沒，韓國的海警、軍隊等各方救援勢力徹底不作為，甚至阻撓救援，是導致這次重大傷亡的罪魁禍首。

而從一開始客輪上至船長下至船員90%被臨時更換，然後不顧糟糕天氣執意出航。到事後官方從上到下不作為、冷處理，然後草草收場。這些違反常理的舉動，都傳出一絲陰謀的味道。

《那天，大海》

這是一部看了會讓人憤怒、讓人絕望，甚至在接近結尾會讓人不敢看下去的電影，為什麼呢？因為你會害怕發現，這麼大的慘案不是天災，而是人禍。

早在2018年5月份小姐姐就在網上看到一篇關於世越號慘況的文章，它說這次空前的災難其實是一場大屠殺，是時任韓國總統的某人為了給自己的某位親人獻祭而製造的活人祭。

當時我並不相信，直到看到了這部揭露世越號海難的記錄電影，我才開始不得不正視這種可能性。《那天，大海》與其說是在紀念海難、紀念逝去的人，不如說是在揭露謊言，揭露韓國當局關於世越號為何沉船的謊言。

當年，政府差點封殺了有關參與和世越號相關的明星，因為這是他們永遠無法公開透明來說的事情。

看之前的紀錄片，我們可以了解到，是政府的不作為而導致了孩子們的死亡。國家應該為他們死去的性命負責。

在黃金救援時間內，海警們阻止自發趕來救援的民間力量。政府不作為，甚至還不允許民眾作為。

甚至還放出虛假消息，謊稱孩子們已全部獲救。

更可怕的是政府在進行空氣注入式救援的時候，居然不是給人呼吸的氧氣，而是工業用途的氣體。

這場災難究竟跟政府有什麼牽連，他們為什麼要這麼做？難道世越號之所以會沉沒，他們也是事先知道的嗎。帶著這些疑問，《那天，大海》給了我們解答。

電影以紀錄片的形式，從事實證據出發，逐步推理。沒有道聽途說，不管是官方還是民眾方。只分析各方提供的機器數據，畢竟機器是不會撒謊……

影片一開始，是當時離「世越號」最近的貨輪「Doola Ace」號船長，從雷達上親眼目睹了「世越號」以極快速度前進，並在前方以一個不可思議的角度急轉彎。

船長嘗試與雷達上轉彎船隻聯繫，卻發現對方主動切斷了與外界所有聯繫。沒過多久，便收到附近海事部門要求前往協助救援的無線電。失事的正是那艘急轉彎的「世越號」客輪。

然而，船長沒想到的是。他雖然很快到達現場，對方卻拒絕他的救援。堅稱要等待海岸警衛隊前來援救。

因為「世越號」是近海航行，又處於繁忙航道，所以並非像其他海難一樣孤立無援。

相反，越來越多的民間船隻聚攏來，想要施以援手。卻似乎都被拒絕了，只有一些主動跳海逃生的人獲救。其餘大部分人都聽從船長安排留在船艙內。

終於，官方救援力量趕到。令人瞠目結舌的是，他們乾的第一件事不是立刻展開救援，而是拉起了海上警戒線，禁制一切民間船隻靠近！

於是乎，現場出現了非常奇怪的畫面。海警在裡面一會給外界錯誤坐標，誤導救援船隻。一會發布人全救出來了，大家不用來了，早點回家洗洗睡的假新聞。反正一個目的，就是千方百計阻撓救援。

期間他們甚至還有空煮了個拉麵……

而外圍自發前來救援的民間船隻被統統攔了下來，只能幹著急。眼看黃金救援時間就這麼一點一滴流逝。最後，「世越號」終於整個傾覆沉沒。

儘管如此，裡面仍然有人數不明的生還者，一些家長甚至還能收到孩子發來被困的簡訊。然而……

在沉船事故發生的七個小時中，時任總統朴槿惠無任何音信，秘書長表示「他也不知道總統在哪裡」。

黃金救援的7個小時里，甚至於連救援指揮中心都沒有建立，也許救災只是演戲給國民看，這些人根本不想救援。

更蹊蹺的是，在朴槿惠到達現場慰問學生家屬，在船上仍有生者的情況下，朴槿惠卻絕口不提救援直接講善後問題。在朴槿惠的演講稿中，她把遇難學生的不幸稱為「犧牲」。

在事發後國民會談中，朴槿惠說道：「我可以很有把握的告訴各位，學生們並沒有平白犧牲。我們要知道，他們的犧牲創造了大韓民國重生的機會。

」犧牲?學生們為誰而犧牲?

更讓人細思極恐的是，世越號所在社的老闆曾在年輕時創辦過邪教組織，而當天船上的船員，也大多有邪教背景。

當局不作為的同時，媒體也在助力，「已經派出760名救援人員，261艘艦艇，35架飛機，325名學生全部被救出」，聽到這些消息，準備趕過去參加救援的漁船也紛紛返航。

但現場目擊者稱，什麼飛機、艦艇、救援人員，根本不存在！

聽聞事故發生的家長紛紛趕去岸邊，聲嘶力竭請求當局救救孩子，甚至自己出錢，可是還是沒有人救援。

船體還在水面的101分鐘，海警依然在阻止漁船上前救援，說是當局救援，小姐姐根本不相信，這更像是一出他們導演的阻止救援的大戲，眼睜睜看著船沉沒的大戲！

在世越號沉入水中的第三天，他們決定往船里注入氧氣，美其名曰保證更多生存機會，但是，他們注入的是工業用氧，是加速人死亡的氧氣，他們還是怕有倖存者啊。

後來，政府終於成立調查組，展開調查。然而公布的資料漏洞百出，無法自圓其說。一年後，調查組便以節約資金為由解散了。

電影首先接過接力棒從調查組公布的船隻GPS航跡進行調查。而後與軍方公布的雷達數據還有通信數據進行比對，得到了較為真實的航跡圖。

而政府不止篡改了航行記錄，還向所有船員施壓，要求他們統一口徑，將失事時間延後了二十分鐘。

隨著船隻航行數據分析的深入，調查員發現，「世越號」最早在當天凌晨便發生過一次異常急轉，生還者對此也有深刻印象。

於是橫向對比「世越號」出現的幾次異常，同時與生還者的回憶印證。調查組得出一個規律：

一、船隻出現異常急轉，必然是在最高航行速度。

二、船隻異常急轉後，速度都會立刻將至最低。

三、每次異常急轉出現都是經過附近島嶼或者內陸。

四、這些異常情況的記錄，後來都被政府篡改或刪除。

接下來，調查組開始研究船上留存下來為數不多的監控錄像。從中也發現了蛛絲馬跡。

早上七點零五，事故前二十五分鐘，甲板上，包括一些倉內乘客似乎發現，輪船左側出現了一些不同尋常的情況，紛紛伸出頭去圍觀。

而恰好，「世越號」正是向左傾覆的……

根據倖存者的回憶，早上七點過後，他們間斷感受到數次輪船突然向左傾斜，同時向左急轉。

這正好與航行日誌里的異常記錄相吻合。然而同時向左傾斜又向左急轉，這光靠輪船自身動力上來說是不可能做到的。而事實卻是總口一詞。

那麼，就只有一種可能：有外力介入。

於是，調查組便重點比對了「世越號」上的船錨。

由於「世越號」在事故兩月前才做過船體噴漆。所以白色船身，黑色船錨應該是非常顯眼才對。然而……

這一現象，是由於船錨與海礁地形摩擦，導致油漆脫落。裸露在海水中的金屬與空氣相遇，產生的急速氧化現象。

上面的紅銹大概在與空氣接觸一個小時，便會出現。所以，左側船錨被使用並與海底劇烈摩擦的可能性極高！

最後，「世越號」被打撈起來，調查組得以分析船上所載車輛的行車記錄儀。

根據事發那一刻的反覆論證。調查組之前的猜測和倖存者的描述，全都得到了證實！也就是說：的確是在輪船快速左傾，並且急速左轉的情況下傾覆。

影片的最後，調查組只是根據手裡資料，充分論證後得出「船錨被使用過，並很大可能因此造成災難。」這個結論。卻並沒有做進一步推理。

其實我們可以大膽做下猜想。排除機械故障或者操作失誤，那麼就只剩下人為因素。

這不禁讓我們想到不久前，德國之翼航空公司副機長駕駛飛機帶著整倉乘客墜毀自殺事件。

可是，飛機駕駛和輪船大不一樣。飛機只需兩個駕駛員即可。而輪船光駕駛室就有船長、舵手、大副等不下三人。

而且從當天凌晨，輪船便開始出現異常，駕駛室不可能毫無感覺。那麼只可能是輪船駕駛室里的所有人都是共犯！

而接下來事發後，官方千方百計阻撓救援。隨後又不惜篡改證據掩蓋事實真相。那麼這場災難的幕後黑手便上升到了國家層面！

那麼時任總統朴槿惠當時的反常言行，還有官方的消極怠工便可以理解了。到後來「閨蜜干政」門爆出，大眾才知道她與韓國邪教牽扯頗深……

到這裡，答案已經呼之欲出。

這不是天災，是人禍

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