二戰德國的機動部隊不止有坦克 還騎自行車打仗

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說起現在的自行車，更多只是一個種健身具，中國以前那個自行車大國，也發展成了汽車大國。而細觀第二次世界大戰和中國的抗日戰爭中也有大量自行車的身影，它們不止出現在民用也更廣泛的出現在軍用中。

自行車用於戰場上，最早可以追溯到普法戰爭中，那時已經把自行車作用傳令兵的交通工具，並且表現優異，所以在後來的戰爭德軍中一直有自行車的身影。在第二次世界大戰中更以供德國傘兵使用，德國更專門設計一種可摺疊的自行車，以方便裝上機艙。

戰場的後方，警察和民兵也是大量使用自行車用於執行巡邏任務，甚至於到達了蘇德戰場上也可以看到那些騎著自行車的德軍部隊，他們有時會在卡車後面放一根繩子，就這像拉著那些自行車一路向東開進。當然代價就是得享受卡車的尾氣了。

就在戰場上來說，自行車相比步行，可以擁有更大的負重。也許各位車長會想到摩托車更快也負重更多，二戰中的摩托車可以負重達100磅（90斤）的樣子，一天可以行軍達到300公里。可是摩托車的大量裝備比較困難，也在一定程度上還得依靠汽油，更要命的是結構上比自行車要複雜得多，很難保證摩托車部隊不會出現掉隊。

其實，在戰爭中，自行車的作用更像是騎兵，雖然不能像騎兵那樣去砍殺，但是機動性方面卻不差於騎兵，有時還會裝備上各類武器在自行車上面。

在盟軍發起的諾曼底登陸戰後，德軍憑藉著自行車的機動性，在各咱地形中來去自如，經常在想不到的時機打擊著盟軍，更要命的是自行車並不像坦克那樣顯眼，盟軍空中偵察也不一定能發現，這些特性讓盟軍是吃了不少苦頭。

其實當時，不止德軍中裝備了自行車部隊，在抗日戰場上中國人也裝備了自行車，當時裝備最全是的是宋哲元將軍所領導的自行車部隊，這支部隊也裝備上了衝鋒槍和大刀，同時利用自行車的機動性，在戰場發揮了非常大的作用。總體來說，當時的自行車比起那些軍馬還是要實惠得多，特別適合中國的抗日戰爭中使用。

（作者署名：邊關急報）