廣式早茶，奧迪A8，還有遲遲不來的那場雨

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~於是才有了這篇吃喝之間穿插試駕的美食體驗報告。

降落白雲機場，坐三號線一路南下，體驗「宇宙第一體育西」換乘，繼續南行直到番禺廣場，跟上一位試駕的知友交接，難掩激動的情況下還要強裝平靜，面不改色地開到加油站，輕輕地說一句，95加滿。

接著，環顧四周，欣賞他修長的身材，年輕激情的面容。

那深不見底的油箱啊，油表跳起來就不再停。萬萬沒想到揭穿我裝逼面孔的最後一根稻草竟然是它，當我看到油表數字定格在597，再也難保持表面的平靜，跟工作人員抱怨一聲「真TM貴」，和我的六張毛爺爺說了再見。

一次以吃和車為主題的喂鴿子休閒遊就這樣從我加過最貴的一箱油開始了。

奧迪的駕駛感一如既往，沒有感覺就是最好的感覺。從番禺廣場駛向酒店短短三四十分鐘的路程，彷彿已經成為老朋友了，縱然這是一輛340馬力、車長超過五米三，寬度近兩米的龐大傢伙。停車也同樣沒有遇到任何困難，一向從不用任何輔助設備停車的我（其實不就是窮嗎），也開始不住感嘆，這多到爆炸的輔助設備，真的是省心啊。

但是我還是得吐槽幾句，這輛A8的中控有濃烈的塑料件配合異響時不時傳出來，怠速抖動之劇烈比我開過任何一輛比這便宜得多奧迪都大，有失行政級轎車風範。我更覺得這是試駕車個案，因為這震動比 A3/A4/A6/Q5/Q7 都要劇烈，我不相信這是正常的出廠狀態。畢竟，誰又知道這輛車在之前的試駕中經歷過什麼呢？

其實我還想吐槽龐大的身軀不利於城市遊走，還想吐槽奧迪一貫的動力非線性輸出讓我只有把駕駛模式調成 Active 才覺得更習慣一點，還想吐槽……咦哪來的這麼竄的香氣？

一轉頭看見家中領導在副駕駛設置各種香氛模式玩的不亦樂乎，突然什麼都不敢抱怨了...我就是個司機，擺正自己的位置，這裡沒有你吐槽的份兒，領導對車滿意的很。

在中控觸屏化這個大趨勢下，副駕駛以及後排對整車設置的參與度，確實是以肉眼可見的速度在提高。尤其對這種行政級轎車而言。

關閉引擎，回到酒店，可以開始吃飯了。

作為土生土長的華北平原人民，對吃省的美食嚮往已久。鑒於我根本不知道該去哪裡遊玩，酒店門口又恰好有一家點都德，於是每天都是先睡個自然醒，然後去點都德吃早茶待到想睡午覺，完事兒回酒店睡一覺，再開車去尋找下一家吃飯的地點。

廣佛珠算是個狹長的銳角三角形，路途不遠不近，我開著A8這一圈轉下來，基本沒有什麼疲憊感。原因無他，實在是太智能太省心了，畢竟這是一個正經的量產L3.0的根基，受限於國內法規被閹割了而已。再加上行政級轎車該有的舒適感，這種駕駛樂趣和我們平時說的「原生態」駕駛樂趣截然不同，區別就像一個是在和機械交流感情，一個是在和電子設備玩的歡喜。這種科技感和未來感，誰又能說不好玩呢。

原本是抱著體驗華南暴雨的心態而來，但是偏偏這一周熱的要死人。幸而有A8陪伴，高溫沒什麼可怕。飛離廣州之前，領導跟我回顧，這幾天最舒服的時候，除了早晨在酒店睡懶覺，就是「北京癱」坐在車上的時光。作為一個移動的家，這大概是個最高評價了吧。

然而就我自己而言，對這輛車的感觸是複雜的：

• 論科技感和可玩性，當下的量產行政級車少有與之相匹敵，別的不說，各種燈的開啟關閉足夠玩一個星期了；
• 縱然再年輕化和現代化，開著A8幾乎不再有傳統豪華轎車的「司機感」，但這種體量的車，對駕駛人依然不夠友好，如果可以選擇，我想坐在副駕；
• 或者換句話說，不是對駕駛員不夠好，而是對其餘乘客太好了？
• 排量逐漸減小的當下，當年只是基本操作的V6如今已經顯得「誠意滿滿」，起碼低配沒有用四缸不是？
• 奧迪的設計語言近年來幾乎沒有大的調整，無論外形還是內飾，都是小修小補，極為謹慎。A8的內飾算是近年來的一大步，對此我的評價是中性的。大屏、觸屏都有一種魔性——用的時候可能會稍嫌繁瑣、各種抱怨，但離開以後卻立時感到缺失和懷念；

臨別前最後一個傍晚，終於暴雨傾盆。開著車在小蠻腰附近遊走，看著高聳入雲的廣州東西塔，感覺場景愈發不真實。

黃粱一夢，終將有別。感謝 @奧迪 的眾測活動，讓我與廣州的記憶里，注入了科技與奢華。