前輪消失 左發受損 首都航空客機遇風切變緊急備降

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今天中午，首都航空北京飛澳門JD5759航班在澳門機場降落時復飛。飛機隨後報緊急情況，前往深圳備降。飛機在深圳機場通場一次，復飛一次，最終成功落地。

落地後，航班執行緊急撤離程序。落地後拍攝的地面照片，飛機左發受損，同時起落架也嚴重受損，飛機前起落架輪轂失蹤。

根據首都航空隨後發布的官方通報：

當事航班在澳門機場降落時疑似遭遇風切變，機組判斷可能起落架有損傷，立即復飛並啟動應急程序，決定備降深圳機場，11點58分航班安全降落在寶安機場，機上157名旅客和9名機組人員已經平安撤離

另外，一份網上流傳的中南空管局消息顯示，CBJ5759北京首都航空執行北京澳門，機型A320，11: 15左右疑似在澳門塔台重著陸後復飛,在珠海進近範圍宣布MAYDAY,報告左發故障，起落架故障等其他故障，澳門塔台報告跑道有輪胎碎片。機組意圖:在深圳機場低空通場後視情況而定，可能備降深圳，目前深圳塔台，珠海進近暫不接受其他飛機。

根據業內消息，飛機在深圳機場通場一次，復飛一次，最終著陸。

根據網上流傳的信息，我們也能大致判斷出此次事件過程。

首航JD5759航班，早上8時17分左右從北京機場起飛。

11：15分，飛機飛抵澳門機場進行降落，降落過程中，飛機或遭遇風切變導致重著陸。飛機起落架隨即受損，碎片被吸入左側發動機，導致左發嚴重受損，飛機復飛。有傳聞稱，飛機左發因故障有報火警。

機組隨後宣布緊急情況，根據網路流傳的消息，飛機機組因為出現通訊故障，掛7600代碼。不過飛機也在空中宣布MAYDAY（民航圈最高的報警信息，意義等同於飛機情況危急）。

隨後珠海進近、深圳塔台指揮飛機避讓，優先讓首航客機降落。

飛機飛抵深圳後，第一次先進行低空通場，我們推測這是為了檢測飛機的起落架受損情況。

通場後，飛機隨即準備在深圳機場降落，但又復飛，繞飛一圈後，飛機成功著陸。

停穩後，飛機機組執行緊急撤離程序，飛機釋放前後滑梯，機上157名旅客和9名機組人員平安撤離。根據深圳機場消息，撤離過程中有5名乘客受輕傷。

另外，受事故影響，深圳機場16/34跑道預計在12:30-15:30臨時關閉。

這裡具體的事故原因暫時還要等待調查，我們暫不過多評論。

但可以肯定的是，飛機在澳門機場的重著陸對飛機起落架等設備造成比較大的損壞，起落架碎片又很可能導致發動機受損。

這裡我們也額外解釋兩個問題：

關於為何在澳門出問題後又轉場深圳備降——我們認為，在距離澳門較近的幾個機場中，深圳機場的保障能力更為充分，在處理突發事件上準備也更方便。

而且，深圳機場是雙跑道，珠海和澳門為單跑道，一旦出事不至於完全關閉。因此，綜合考慮後機組選取深圳最終落地。

另外，目前也流傳飛機遭遇風切變的說法，我們認為的確是可能導致飛機重著陸的原因。

風切變是大氣中兩點間風速和風向的劇烈變化。這個天氣情況較難監測，在起降過程中，如果遭遇風切變，飛機很可能會墜毀。在本次事件中，你可以理解為，飛機本來是正常降落，這時突然遭遇風切變，有一個向下的力，將飛機拍在跑道上，最終導致飛機受損。

此前，世界上也出現過多個風切變導致墜機的事故。

近段時間來，中國民航堪稱多事之秋，已經出現過多起不安全事件。而近三天內，包括此次首航事件在內，也接連發生3個航班緊急備降。

不過，我們還是相信中國民航的飛安水平。作為乘客，相信機組操作，遵循乘務的指揮，一定能平安落地。

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作者：Henry Lin

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